ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟਾਰਕ ਪਲਸ ਰੇਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੁੱਲ-ਇਨ ਪੁੱਲ-ਆਉਟ ਟਾਰਕ ਕਰਵਾਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ

ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਟਾਰਕ ਪਲਸ ਰੇਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਕੰਧਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ (PPS) ਸਟੈਪਿੰਗ ਰੇਟ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਦੀ ਬਦਲਦੀ ਹੋਈ ਅਵਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੀਚੇ ਦਿੱਤੀ ਫਿਗਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਵੇ ਦਿਸ਼ਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਕਰਵ 1 ਅਤੇ ਕਰਵ 2।

ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਤਾ ਕਰਵ 1, ਪੁੱਲ-ਇਨ ਟਾਰਕ ਕਰਵ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕਿਸ ਮਹਿਆਨ ਸਟੈਪਿੰਗ ਰੇਟ 'ਤੇ ਵਿਭਿਨਨ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੋਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਕਰਵ 2, ਪੁੱਲ-ਆਉਟ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਵ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿਭਿਨਨ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਮਹਿਆਨ ਸਟੈਪਿੰਗ ਰੇਟ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਰੇਟ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰੋਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕਰਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਨਾਲ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ।

ਲੋਡ ਟਾਰਕ ƮL ਲਈ, ਜੇਕਰ ਪਲਸ ਰੇਟ S1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੋਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸੀ ਲੋਡ ਦੇ ਹਿੱਦ ਵਿੱਚ ਸਟੈਪਿੰਗ ਰੇਟ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਲੋਡ ਟਾਰਕ ƮL1 ਲਈ, ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਟੈਪਿੰਗ ਰੇਟ S2 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਗੈਰ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣ ਦੇ ਹਾਨੀ ਦੇ।

ਜੇਕਰ ਸਟੈਪਿੰਗ ਰੇਟ S2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਖੋ ਦੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਕਰਵ 1 ਅਤੇ ਕਰਵ 2 ਦੇ ਬੀਚ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵਿਭਿਨਨ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਦ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਹਾਇਕ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਟੈਪਿੰਗ ਰੇਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਸਲੂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਲੂ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।