Paslaŭdaŭro Karakterizoj de Paŝmotoroj kaj Interpretado de Entraŭ-Eltraŭ Paslaŭdaj Kurbaj
La karakteristiko de la tordmomenta pulsofro de stega motoro priskribas la ŝanĝon de la elektromagnetika tordmomento kiel funkcio de la paŝofro en pulsoj je sekundo (PPS). En la suba figuro estas montritaj du karakteristikaj kurboj, Kurbo 1 kaj Kurbo 2.
Kurbo 1, prezentita per blua linio, estas konata kiel la traktada tordmomanto-kurbo. Ĝi indikas la maksimuman paŝofron, je kiu la motoro povas komenci, sinkronigi, halti, aŭ inversiĝi sub malsamaj lastaj tordmomentoj. Simile, Kurbo 2, montrita per ruĝa linio, estas nomata kiel la eks-traktada tordmomanto-karakteristika kurbo. Ĝi demonstras la maksimuman paŝofron, je kiu la motoro povas daŭrigi funkciadon sub diversaj lastaj tordmomentaj kondiĉoj, sed je tiu fro la motoro ne povas komenci, halti, aŭ inversiĝi.
Kompreneble, ni povas plibonori nian komprenon per ekzemplo bazita sur la supraj kurboj.
Por lasta tordmomento de ƮL, la motoro povas komenci, sinkronigi, halti, aŭ inversiĝi, kiam la pulsofro estas pli malalta ol S1. Unufoje la rotor komencos turni kaj atingos sinkronigon, la paŝofro povas esti pligrandigita sub la sama lasta momento. Ekzemple, kun lasta tordmomento de ƮL1, post la komenco kaj sinkronigo de la motoro, la paŝofro povas esti alŝaltita ĝis S2 sen perdi sinkronigon.
Se la paŝofro superas S2, la motoro perdos sian sinkronigon. Tial, la areo inter Kurbo 1 kaj Kurbo 2 reprezentas la gamon de paŝofroj, kiuj respondas al malsamaj momentvaloroj, en kiuj la motoro povas daŭrigi sinkronigon post sia komenco kaj sinkronigo. Ĉi tiu gamo estas konata kiel la rapidiga gamo, kaj oni diras, ke la motoro funkciadas en la rapidiga modo.
