Krokstāvju motoru momenta impulsskaits un ieplūdes-izplūdes momenta krivu interpretācija

Pārkarstījumu momenta impulsskaits stepper motorā apraksta elektromagnētiskā momento izmaiņas atkarībā no pārkarstījumu ātruma impulsos sekundē (PPS). Zemāk redzamajā diagrammā ir attēlotas divas karakteristikas, Krivule 1 un Krivule 2.

Krivule 1, kas attēlota ar zilu līniju, pazīstama kā ieplūšanas moments krivule. Tā rāda maksimālo pārkarstījumu, ar kuru dīzeņmotors var sākt darbu, sinhronizēties, apturēties vai mainīt virzienu dažādās slodzes momento vērtībās. Līdzīgi, Krivule 2, kas attēlota ar sarkanu līniju, saukta par izvilcšanas moments krivule. Tā demonstrē maksimālo pārkarstījumu, ar kuru dīzeņmotors var turpināt darbību dažādās slodzes apstākļos, bet šajā ātrumā motors nevar sākt, apturēties vai mainīt virzienu.

Lai labāk saprastu, aplūkosim piemēru, balstoties uz minētajām krivulēm.

Ja slodzes moments ir ƮL, motors var sākt, sinhronizēties, apturēties vai mainīt virzienu, ja impulsu skaits ir mazāks par S1. Kad rotors sāk rotāciju un sasniedz sinhronizāciju, pārkarstījumu var palielināt tajā pašā slodzē. Piemēram, ar slodzes momentu ƮL1, kad motors ir sācis un sinhronizēts, pārkarstījumu var palielināt līdz S2, nesaistot sinhronizāciju.

Ja pārkarstījumu pārsniedz S2, motors zaudēs sinhronizāciju. Tātad, laukums starp Krivuli 1 un Krivuli 2 attēlo pārkarstījumu diapazonu, kurā motors var uzturēt sinhronizāciju pēc tā sākuma un sinhronizācijas. Šis diapazons pazīstams kā slejušanās diapazons, un motors tiek saukts par strādājošu slejušanās režīmā.