Pasako motoreen momentu indarra duen alabeen ezaugarriak eta inbertsio-indarren kurben interpretazioa

Pasako motorreko momentu-pulsazio arrazoia, sekunduko pulsazioetan (PPS) adierazitako pasaketa arrazoiaren menpe dagoen elektromagnetiko momentuaren aldaketarako deskribatzen du. Irudian azpian bi karratu karakteristikokoak agertzen dira, Karratu 1 eta Karratu 2.

Urriko lerroz adierazitako Karratu 1, "harrapatze momentu" karratu gisa ezagutzen da. Hona hemen motorrek zenbat pasaketa arrazoi maximoarekin hasteko, sinkronizatzeko, gelditzeko edo alderantzikatzeko gai den beste momentu-karga balio batzuen pean. Era berean, gorria lerroz adierazitako Karratu 2, "ezabatze momentu ezaugarri" karratu gisa ezagutzen da. Hona hemen motorrek norabide desberdinetan kargatua dagoenean, baina hasi, gelditu edo alderantzikatu gai ez izango den pasaketa arrazoia maximoa erakusten du.

Aurreko karratu horien gainean oinarritutako adibide batekin ulertzeko hobeto joango gara.

ƮL momentu-karga baterako, motorak S1 baino txikiagoa den pasaketa arrazoiarekin hasi, sinkronizatzeko, gelditzeko edo alderantzikatzeko gai izango da. Rotorra biraka hasi ondoren sinkronizazioa lortuz, pasaketa arrazoi handiago batera igota genezake karga berdinean. Adibidez, ƮL1 momentu-karga baterako, motorak hasi eta sinkronizazioa lortuz, S2ra arte pasaketa arrazoi handiago batera igota genezake sinkronizazioa galdu gabe.

Pasaketa arrazoiak S2 gainditzen badu, motorak sinkronizazioa galduko du. Beraz, Karratu 1 eta Karratu 2 arteko espazioak, motorak hasita eta sinkronizatuta mantentzeko gai den pasaketa arrazoien tartea adierazten du. Tartea honek, zuretadura-espezieko tartea deitzen zaio, eta motorak zuretadura moduan funtzionatzen dela esaten da.