Χαρακτηριστικά Παραμέτρων Ρυθμού Ρυθμικών Στίβρων και Ερμηνεία των Διαγραμμάτων Ρυθμικής Τράπεζας και Έξοδου

Οι χαρακτηριστικές του ρυθμού συχνότητας παλμών επιτάσεως ενός βηματοδότη δείχνουν τη μεταβολή της ηλεκτρομαγνητικής επιτάσεως ως συνάρτηση του ρυθμού βημάτων ανά δευτερόλεπτο (PPS). Υπάρχουν δύο χαρακτηριστικές καμπύλες, Καμπύλη 1 και Καμπύλη 2, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Η Καμπύλη 1, που αναπαρίσταται με μια μπλε γραμμή, ονομάζεται καμπύλη εισαγωγικής επιτάσεως. Δείχνει τον μέγιστο ρυθμό βημάτων στον οποίο μπορεί να ξεκινήσει, να συγχρονιστεί, να σταματήσει ή να αντιστραφεί ο κινητήρας υπό διάφορες τιμές φορτίου επιτάσεως. Ομοίως, η Καμπύλη 2, που εμφανίζεται με μια κόκκινη γραμμή, ονομάζεται καμπύλη χαρακτηριστικής επιτάσεως αποσύνδεσης. Δείχνει τον μέγιστο ρυθμό βημάτων στον οποίο ο κινητήρας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί υπό διάφορες συνθήκες φορτίου επιτάσεως, αλλά σε αυτόν τον ρυθμό, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει, να σταματήσει ή να αντιστραφεί.

Ας κατανοήσουμε καλύτερα με ένα παράδειγμα με βάση τις παραπάνω καμπύλες.

Για ένα φορτίο επιτάσεως ƮL, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει, να συγχρονιστεί, να σταματήσει ή να αντιστραφεί όταν ο ρυθμός παλμών είναι μικρότερος από S1. Μόλις ο ρότορας ξεκινήσει να περιστρέφεται και επιτευχθεί η σύγχρονη λειτουργία, ο ρυθμός βημάτων μπορεί να αυξηθεί υπό την ίδια φορτίου επιτάσεως. Για παράδειγμα, με ένα φορτίο επιτάσεως ƮL1, μετά την έναρξη και τη σύγχρονη λειτουργία του κινητήρα, ο ρυθμός βημάτων μπορεί να αυξηθεί μέχρι S2 χωρίς να χάνεται η σύγχρονη λειτουργία.

Εάν ο ρυθμός βημάτων υπερβεί το S2, ο κινητήρας θα χάσει τη σύγχρονη λειτουργία. Συνεπώς, η περιοχή μεταξύ της Καμπύλης 1 και της Καμπύλης 2 αντιπροσωπεύει το εύρος ρυθμών βημάτων που αντιστοιχούν σε διάφορες τιμές επιτάσεως, μέσα στο οποίο ο κινητήρας μπορεί να διατηρήσει τη σύγχρονη λειτουργία μετά την έναρξη και τη σύγχρονη λειτουργία. Αυτό το εύρος ονομάζεται εύρος ταχύτητας και λέγεται ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε λειτουργία ταχύτητας.