• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


Mikä on ensimmäisen asteen säätöjärjestelmä

Encyclopedia
Encyclopedia
Kenttä: Tietysti Encyklopedia
0
China


Mikä on ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmä?


Ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmän määritelmä


Ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmä käyttää yksinkertaista differentiaaliyhtälöä liittääkseen syötteet ja tulokset keskenään, keskittyen vain ajan ensimmäiseen derivaattaan.

 

4616c6a0ccfd0246e468d25c1b64388c.jpeg

 

Tämän ohjausjärjestelmän siirtofunktio (syöte-tulosten suhde) on määritelty seuraavasti:

 

9660c72a9648773ea0a57b33d2f729eb.jpeg

 

  • K on DC-voimakertoimen arvo (järjestelmän DC-voimakerroin on suhde syötteen ja tuloksen vakiovaiheen välillä)


  • T on järjestelmän aikavakio (aikavakio on mittari, joka kuvaa, kuinka nopeasti ensimmäisen asteen järjestelmä reagoi yksikköaskelisyöttöön).


Ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmän siirtofunktio


Siirtofunktio edustaa suhdetta ohjausjärjestelmän tuloksessa olevaan signaaliin ja syöttösingaaliin kaikilla mahdollisilla syöttösingaalien arvoilla.


Siirtofunktion navat


Siirtofunktion navat ovat Laplacen muunnoksen muuttujien arvot, jotka saavat siirtofunktion tulemaan äärettömäksi.Siirtofunktion nimittäjä on itse asiassa funktion navat.


Siirtofunktion nollakohdat


Siirtofunktion nollakohdat ovat Laplacen muunnoksen muuttujien arvot, jotka saavat siirtofunktion tulemaan nollaksi.Siirtofunktion osoittaja on itse asiassa funktion nollakohdat.


Ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmä


Tässä keskustelemme ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmästä, jolla ei ole nollakohtia. Ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmä kertoo meille vastauksen nopeudesta, eli mitä kestoa on saavuttaa vakiovaihe.Jos syöte on yksikköaskel, R(s) = 1/s, niin tuloksena on askelvastaus C(s). Ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmän yleinen yhtälö on , ts. on siirtofunktio.

 

026b61ba6d622e5653f1e5c94cc2e207.jpeg

 

On olemassa kaksi nappa, toinen on syötteen napa origossa s = 0 ja toinen on järjestelmän napa s = -a, tämä napa on napakaavion negatiivisella akselilla.MATLAB:n pzmap-komennolla voimme tunnistaa järjestelmän navat ja nollakohdat, jotka ovat olennaisia sen käytöksen analysoinnissa.Nyt otamme käänteismuunnoksen, joten kokonaisvastaus tulee olemaan , joka on pakotetun vastauksen ja luonnollisen vastauksen summa.

 

7b44e6d264096673d40e3476b96b49a9.jpeg


Syötteen napa origossa tuottaa pakotetun vastauksen, kuten nimi itse kuvaa, antaa pakotettua vaikutusta järjestelmään, joten se tuottaa jonkin vastauksen, joka on pakotettu vastaus, ja järjestelmän napa -a tuottaa luonnollisen vastauksen, joka johtuu järjestelmän väliaikaisesta vastauksesta.


Jotkut laskutoimitukset jälkeen, ensimmäisen asteen järjestelmän yleinen muoto on C(s) = 1-e-at, joka on yhtä suuri kuin pakotettu vastaus, joka on "1", ja luonnollinen vastaus, joka on yhtä suuri kuin "e-at". Ainoa asia, joka on löydettävä, on parametri "a".


Monet tekniikat, kuten differentiaaliyhtälöt tai käänteinen Laplacen muunnos, ratkaisevat kokonaisvastauksen, mutta nämä ovat aikaa vieviä ja työläitä.


Navojen, nollakohtien ja niiden peruskäsitteiden käyttö antaa meille laadullista tietoa ongelmanratkaisuun, ja näiden käsitteiden avulla voimme helposti kertoa vastauksen nopeuden ja ajan, joka järjestelmällä kuluu saavuttaakseen vakiovaiheen.


Kuvailemme kolmea väliaikaista vastausta koskevaa suorituskykyparametria, aikavakio, nousuaika ja tasapainotusaika ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmälle.


Ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmän aikavakio


Aikavakio voidaan määritellä ajaksi, joka kuluu askelvastaukselle noustaakseen 63%:iin tai 0,63 lopullisesta arvostaan. Tätä kutsumme t = 1/a. Jos otamme aikavakiosta käänteisluvun, sen yksikkö on 1/sekunti tai taajuus.


Kutsutaan parametria "a" eksponentiaaliseksi taajuudeksi. Koska e-at:n derivaatta on -a, kun t = 0. Niinpä aikavakio pidetään väliaikaisten vastausten määrittelevänä tekijänä ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmille.


Voimme hallita vastauksen nopeutta asettamalla napoja. Koska mitä kauempana napa on imaginaarista akselia, sitä nopeampi on väliaikainen vastaus. Joten voimme asettaa napoja kauemmaksi imaginaariselta akselilta nopeuttaaksemme koko prosessia.


Ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmän nousuaika


Nousuaika määritellään aikana, joka kulkee aallonmuodon siirtymiselle 0,1:stä 0,9:ään tai 10%:sta 90%:iin lopullisesta arvostaan. Nousuaikan yhtälölle sijoitamme 0,1 ja 0,9 yleiseen ensimmäisen asteen järjestelmän yhtälöön vastaavasti.


Kun t = 0,1

 

Kun t = 0,9

 


Otetaan ero 0,9:stä ja 0,1:een


Tässä nousuaikan yhtälö. Jos tiedämme parametrin a, voimme helposti löytää millä tahansa annetun järjestelmän nousuaikan sijoittamalla "a" yhtälöön.

 

8125b82726fa75671aac319f71c62846.jpeg


Ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmän tasapainotusaika


Tasapainotusaika määritellään aikana, joka kuluu vastaukselle saavuttaakseen ja pysyäkseen 2%:n lähellä lopullista arvoaan. Voimme rajoittaa prosentin 5%:iin lopullisesta arvosta. Molemmat prosentit ovat huomioon otettavia.

 

Tasapainotusaika yhtälö on Ts = 4/a.


 

Näiden kolmen väliaikaista vastausta koskevan määrittelevän tekijän avulla voimme helposti laskea annetun järjestelmän askelvastauksen, joten tämä laadullinen teknikka on hyödyllinen ensimmäisen asteen järjestelmien yhtälöissä.

 


Ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmien päätelmä


Opettua kaiken, mikä liittyy ensimmäisen asteen ohjausjärjestelmiin, pääsemme seuraaviin päätelmiin:

 


  • Syötteen funktion napa tuottaa pakotetun vastauksen muodon. Tämä johtuu napasta origossa, joka tuottaa askelfunktion tulosteessa.



  • Siirtofunktion napa tuottaa luonnollisen vastauksen. Se on järjestelmän napa.



  • Reaaliakselilla oleva napa tuottaa eksponentiaalisen taajuuden muodossa e-at. Sitä kauempana napa on origosta, sitä nopeammin eksponentiaalinen väliaikainen vastaus häipyisi nollaan.



  • Navoja ja nollakohtia ymmärtämällä voimme parantaa järjestelmän suorituskykyä ja saavuttaa nopeat, tarkat tulokset. 

 


Anna palkinto ja kannusta kirjoittajaa
Suositeltu
Kolmivaiheinen SPD: Tyypit, johtaminen ja huollon opas
Kolmivaiheinen SPD: Tyypit, johtaminen ja huollon opas
1. Mikä on kolmifazinen sähköinen ylijohtovaimennin (SPD)?Kolmifazinen sähköinen ylijohtovaimennin (SPD), jota myös kutsutaan kolmifaseiseksi ukkosvarjostimeksi, on erityisesti suunniteltu kolmifasiseen vaihtosähköverkkoon. Sen päätavoite on rajoittaa väliaikaisia ylijännitteitä, jotka aiheutuvat ukkoseniskujen tai verkon kytkentäoperaatioiden vuoksi, ja siten suojelemaan sähköistä laitteistoa vahingoista. SPD toimii energian absorboinnin ja levittämisen perusteella: kun ylijännite tapahtuma sat
James
12/02/2025
Rautatie 10kV läpijohtimet: Suunnittelua ja toimintavaatimuksia
Rautatie 10kV läpijohtimet: Suunnittelua ja toimintavaatimuksia
Daquan-linja on suuri sähköntuotanto, jossa on paljon ja hajautettuja kulutuspisteitä osiolla. Jokaisella kulutuspisteellä on pieni kapasiteetti, ja keskimäärin on yksi kulutuspiste joka 2-3 km, joten sähköntuotantoon tulisi käyttää kaksi 10 kV läpivientikabelia. Nopea rautatie käyttää kahta linjaa sähköntuotantoon: pääläpivientilinja ja yleisläpivientilinja. Kummankin läpivientilinjan sähköntuotanto on otettu erityisestä bus-segmentistä, johon on asennettu jännitetasoittimet jokaiseen sähköntuo
Edwiin
11/26/2025
Sähkölinjahäviön syiden analyysi ja häviövähennysmenetelmät
Sähkölinjahäviön syiden analyysi ja häviövähennysmenetelmät
Sähköverkon rakentamisessa meidän pitäisi keskittyä oikeaan tilanteeseen ja luoda verkkoluonnos, joka sopii omiin tarpeisiimme. Meidän on vähennettävä mahdollisimman paljon sähköverkon sähkökulutusta, säästettävä yhteiskunnallista pääomaa ja parannettava kattavasti Kiinan taloudellisia etuja. Relevaattomat sähkönjakelu- ja sähkölaitokset tulisi myös asettaa työtavoitteita, jotka keskittyvät tehokkaaseen sähkökulutuksen vähentämiseen, vastata energiansäästövaatimuksiin ja rakentaa vihreitä yhteis
Echo
11/26/2025
Perinteisen nopeuden rautatiejärjestelmien neutraalin maan yhdistämismenetelmät
Perinteisen nopeuden rautatiejärjestelmien neutraalin maan yhdistämismenetelmät
Rautatieverkkojen sähköjärjestelmät koostuvat pääasiassa automaattisista lohkoperiaatteisiin perustuvista liikennemerkkijärjestelmistä, läpäisevistä voimalijoista, rautatie-alajännitteistä ja -jakelustaasista sekä saapuvalta sähköntuotannolta. Ne tarjoavat sähköä kriittisille rautatieoperaatioille, mukaan lukien merkintäjärjestelmät, viestintä, ajoneuvon järjestelmät, asemien matkustajankäsittely ja huoltoasemat. Osana kansallista sähköverkkoa rautatieverkkojen sähköjärjestelmillä on erityisiä o
Echo
11/26/2025
Lähetä kysely
Lataa
Hanki IEE Business -sovellus
Käytä IEE-Business -sovellusta laitteiden etsimiseen ratkaisujen saamiseen asiantuntijoiden yhteydenottoon ja alan yhteistyöhön missä tahansa ja milloin tahansa täysin tukien sähköprojektiesi ja liiketoimintasi kehitystä