30 ਟਨ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਲਿੰਕੇਜ਼ਨ ਅਗਵੀ
ਕੀ ਅਤ੍ਰਿਬਿਊਟਸ
| ਬ੍ਰਾਂਡ | Wone Store |
| ਮੈਡਲ ਨੰਬਰ | 30 ਟਨ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਲਿੰਕੇਜ਼ਨ ਅਗਵੀ |
| ਨੋਟਡ ਲੋਡ | 30 ton |
| ਸੀਰੀਜ਼ | LY-AK-30T |
ਸੁਪਲਾਈਅਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
SLAM ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ- ਦੋ-ਵਾਹਨ ਲਿੰਕੇਜ਼ਨ ਭਾਰੀ ਪੈਲੈਟ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਕ
ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ-ਚਲਿਤ ਅੰਤਰਗਤ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਲਣ ਦੀ ਹਿੱਸਾ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਾਸ਼ਾਰ ਸਫ਼ੇਹੇ ਵਿੱਚ ਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਹੜਾ ਕਿ ਸਿੱਧਾ, ਆਹਾਰੀ, ਘੁਮਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੂਪ ਦੀ ਚਲਣ ਸਹਿਤ।
30-ਟਨ ਦੋ-ਵਾਹਨ ਲਿੰਕੇਜ਼ਨ ਐਗੀਵੀ, 30 ਟਨ ਦੀ ਮਾਨਿਤ ਲੋਡ, ਉਹਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਰੀਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸਹਿਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਨੁਏਲ ਕੰਟਰੋਲ/ਲੈਜ਼ਰ ਸਵਾਇਤ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ।
11-27 ਮੀਟਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ, ਲਿੰਕੇਜ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸੁਹਾਇਲੀ ਹੈ
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
| ਉਤਪਾਦ ਨਾਮ: | 30-ਟੋਨ ਪਾਰਸ਼ੀਅਲ ਉਠਾਉਣ ਵਾਲਾ AGV-ਦੋ-ਕਾਰ ਲਿੰਕੇਜ |
| ਨਿਯੁਕਤ ਲੋਡ: | 30T |
| ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਜ਼ਨ: | 9T |
| ਚਲਨ ਦਿਸ਼ਾ: | ਸਿਧਾ ਆਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛੇ, ਸਿਧਾ ਚਲਨ, ਸਥਾਨ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਣਾ |
| ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਾਈਜ: | 5000mm*3000mm*660mm |
| ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਉਚਾਈ: | 140mm |
| ਚੈਸਿਸ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਰੈਂਸ: | 80mm |
| ਚਲਨ ਮੋਡ: | ਡਿਫ੍ਰੈਂਸ਼ੀਅਲ |
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਤਹ: | IP65 |
| ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੋਡ: | ਮਨੁਅਲ ਨਿਯੰਤਰਣ |
| ਉਪਯੋਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: | ਅੰਦਰ, ਬਾਹਰ |
| ਚਲਨ ਦੀ ਗਤੀ/ਨਿਕਾਸ ਬਿਨਾ/ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਨਾਲ: | 0-60m/ਮਿੰਟ |
| ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ: | ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ |
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਕ: | ਲੇਜਰ ਬਾਧਾ ਟਲਣ ਸੈਂਸਰ + ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਨਾਰੇ ਟਾਚ + ਸੰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੇਠਲੀ + ਇਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ |
ਡਬਲ-ਵਾਹਨ ਲਿੰਕੇਜ਼ AGV ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਉੱਤਮ AGV ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਕੈਪੇਸਿਟੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ AGV ਉਤਪਾਦ ਵੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਹਨ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕੇ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, AGVs ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
a) ਸੈਂਸਰ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ 0.3-3m ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
b) LED ਲਾਈਟ: 1) ਹਰੀ, 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ; 2) ਨਾਰੰਗੀ, 1.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟ ਤੋਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪਛਾਣੀ ਗਈ; 3) ਲਾਲ, 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟ ਤੋਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪਛਾਣੀ ਗਈ।
c) ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ: ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਦੋ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲੈਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਹੀ ਦੂਰ ਜਾਣ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
d) ਐਂਟੀ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਸਟਰਿੱਪ: ਜਦੋਂ ਕਾਰਟ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
e) ਸਾਊਂਡ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਅਲਾਰਮ: ਜਦੋਂ ਟਰੌਲੀ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬਜਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੌਲੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
f) ਐਂਟੀ ਸਲਿਪ ਬੋਰਡ: ਟਰੌਲੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਐਂਟੀ ਸਲਿਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਲਿਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
g) ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ
h) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਰੇਕਿੰਗ: ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਰੌਲੀ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦਿਓ
i) ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਚਾਰਜਰ: ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
j) ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਰਮ: ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੈਵਲ 20% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਾਰਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
k) ਇਸਦੇ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੋਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਓਵਰਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਅੰਡਰਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਆਦਿ ਜਿਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ। 1) ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਪੱਟੀਆਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
AGV ਡਬਲ-ਵਾਹਨ ਸਮਨਵਾਇਤ ਟਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
1. ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਕਟਿਵ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ);
2. ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਕੰਮ, ਉੱਤਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਅਤੇ ਇੰਟੀਗਰੇਟਿਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮਾਰਕਰਾਂ ਨਾਲ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
3. ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;
4. ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ;
5. ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਸੰਕ੍ਰਮਣ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ।
ਇਹ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ AGV ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੇਮ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਡੀਊਲ, ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਪਲੈਨਟਰੀ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ/ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ, ਲੀਡਾਰ ਸੈਂਸਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀ-ਡਰਾਈਵ ਸਹਿਯੋਗ + ਉੱਤਮ ਪਾਵਰ
ਇਸਦੀ ਡਿਊਲ-ਐਕਸਿਸ ਸਮਮਿਤ ਡਰਾਈਵ ਲੇਆਉਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ, ਤਰਕਸੰਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਅੱਠ-ਪਹੀਆ ਮਲਟੀ-ਡਰਾਈਵ ਸਮਨਵਾਇਤ ਕੰਟਰੋਲ, ਦੋ-ਆਯਾਮੀ ਓਮਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਪਾਵਰ
ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਤਿਲਿਪੀਆਂ
ਸਬੰਧਿਤ ਜਨਾਂਚ
-
ਦਸ ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਿਤਰਣ ਲਾਇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕ ਫੈਜ਼ੀ ਗਰੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ1. ਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਦੇ ਲੱਛਣਕੇਂਦਰੀ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ:ਚੇਤਾਵਨੀ ਘੰਟੀ ਵਜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ “[X] ਕੇਵੀ ਬਸ ਸੈਕਸ਼ਨ [Y] ਉੱਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ” ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ। ਪੀਟਰਸਨ ਕੁੱਲ (ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੱਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਊਟਰਲ ਪਇੰਟ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, “ਪੀਟਰਸਨ ਕੁੱਲ ਓਪਰੇਟਿਡ” ਸੂਚਕ ਵੀ ਜਗਦਾ ਹੈ।ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੇ ਸੂਚਨ:ਫਾਲਟ ਵਾਲੇ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਧੂਰੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਡਿੱਗ01/30/2026 -
ਨੈਚਰਲ ਪੋਇਂਟ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਲਈ 110kV～220kV ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਿਡ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ110kV تا 220kV کھیتر دے طاقت کارکس دی محايدر نوکت جماداری آپریشنل موڈز دی چیدا کرن ماندا ہوئی ہے کہ کارکس دی محايدر نوکت دی انسولیشن دی تحمل کیفیت کی پوری کی جائے، اور سبھی سٹیشنن دی صفری زیرات کو بنیادی طور تے وہی رکھن دی کوشش کی جائے، ساتھ ہی نظام دے کسی بھی شارٹ سرکٹ نوکت پر صفری کمپرہینسیو زیرات پوزیٹیو کمپرہینسیو زیرات دے تین گنا توں زائد نہ ہو۔نیو کنشن اور ٹیکنالوجیکل ریفورم پروجیکٹن دے لئے 220kV اور 110kV کارکس، ان دی محايدر نوکت جماداری موڈز یہاں ذکر شدہ درخواستن تے منطبق ہونا چاہئے:1. ا01/29/2026 -
ਕਿਉਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਖਰੀਆਂ ਪਥਰਾਂ ਗ੍ਰੈਵਲ ਪੈਬਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੱਸ਼ਡ ਰੋਕ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ?ਕਿਉਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰ, ਬੋਲਣ ਦਾ ਪੈਂਡਾ, ਗਲੀ ਅਤੇ ਚੁਰਾਹੇ ਹੋਏ ਪੈਂਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਿਤਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਇਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਵਿਚ ਜਿਹੜੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਗਰੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਰੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਆਪ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਉਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੀ ਅਤੇ ਚੁਰਾਹੇ ਹੋਏ ਪੈਂਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪੈਂਡੇ ਸਾਧਾਰਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰੈਂਡਿ01/29/2026 -
ਕਿਉਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਗਰੈਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਮਲਟੀ-ਪੋਇਂਟ ਗਰੈਂਡਿੰਗ ਅਧਿਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ?ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਗਰੈਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?ਚਲਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ, ਇਸ ਦੇ ਸਾਥ ਮੈਟਲ ਸਟਰਕਚਰ, ਪਾਰਟ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੋ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਲਾਇਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਧਰਤੀ ਨਾਲ ਰਿਸਪੈਕਟ ਨਾਲ ਸਾਪੇਖਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਗਰੈਂਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਅਤੇ ਗਰੈਂਡ ਕਲਾਂਪਿੰਗ ਸਟਰਕਚਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਦੀ ਫਰਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਇੰਟਰਮਿਟੈਂਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਲੈਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਚਲਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਲਾਵੇ ਇੱ01/29/2026 -
ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਨਿਊਟਰਲ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਦੀ ਸਮਝਆਈ. ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕੀ ਹੈ?ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬਾਹਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਪੂਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਬਿੰਦੂਓਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਈਆਈ. ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਭੂ-ਸੰਪਰਕ (ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ) ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰਨਿਊਟ੍ਰਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾ01/29/2026 -
ਰੈਕਟੀਫਾਇਅ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੀ ਹੈ?"ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਜਨ" ਇੱਕ ਸਾਮਾਨਿਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕਟੀਫ਼ੀਕੇਸ਼ਨ, ਇਨਵਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕਟੀਫ਼ੀਕੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਸਾਧਾਨ ਇਨਪੁਟ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕਟੀਫ਼ੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਐਸੀ ਸਾਧਾਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸੱਪਲਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਔਦ്യੋਗਿਕ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸੱਪਲਾਈ ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਸਾਧਾਨ ਦੇ ਸੰਯੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾ01/29/2026
ਦੋਵੇਂ ਹੱਲਾਂ
-
ਸੰਗਤ ਵਾਈਨਡ-ਸੋਲਰ ਹਾਇਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਸੋਲੁਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਟਾਪੀਆਂ ਲਈਅਬਸਟਰੈਕਟ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਸਮਾਧਾਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੰਛਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਫ਼ੋਟੋਵੋਲਟਾਈਕ ਸ਼ਕਤੀ, ਪੈਂਪ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਦਲਣ ਦੀਆਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਸ਼ਕਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਪਰੰਪਰਗਤ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਧਾਨ "ਸ਼ਕਤੀ ਉਤਪਾਦਨ - ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ - ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਪੂਰਤੀ" ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਸਵਿਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ,10/17/2025 -
ਇੱਕ ਸਮਰਥ ਵਾਈਨਡ-ਸੋਲਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਫੱਜ਼ੀ-ਪੀਆਈਡ ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਏਮਪੀਪੀਟੀ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈਸਾਰਾਂਗਿਕਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਜਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਤੱਕ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਇੱਕ ATmega16 ਮਾਇਕਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਹਿਜਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਲਈ ਅਧਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਬਿੰਦੂ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ (MPPT) ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕ ਯੋਗਿਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ PID ਅਤੇ ਫੱਜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਲਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਘਟਕ - ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਹਿਜਤਾ ਸ਼ਾਰਜ਼ / ਡਿਸਚਾਰ10/17/2025 -
ਲਾਗਤ-ਹੇਠ ਵਿੰਡ-ਸੂਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਦੋਹਰਾ ਹੱਲ: ਬੱਕ-ਬੂਸਟ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਸਮਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨਅਲੱਖਇਹ ਸਮਾਧਾਨ ਇੱਕ ਨਵਾਂ-ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤ-ਸੂਰਜ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਿਜਲੀ ਜਨਿਤ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਮੰਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗ, ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਸਪੈਨ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਮ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਕ-ਬੂਸਟ DC/DC ਕਨਵਰਟਰ, ਇੰਟਰਲੀਵਡ ਸਮਾਂਤਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਧਾਨੀ ਤਿੰਨ-ਚਰਚਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਤ ਵੇਗ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਿਮਲ ਪਾਵਰ ਪੋਇਂਟ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ (MPPT) ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ10/17/2025
