80ਟਨ ਰੇਂਜ-ਵਿਸਟਾਰਿਤ ਭਾਰੀ ਪੈਲਾ ਬਿਨ-ਦੀਵਾਨਾ AGV
ਕੀ ਅਤ੍ਰਿਬਿਊਟਸ
| ਬ੍ਰਾਂਡ | Wone Store |
| ਮੈਡਲ ਨੰਬਰ | 80ਟਨ ਰੇਂਜ-ਵਿਸਟਾਰਿਤ ਭਾਰੀ ਪੈਲਾ ਬਿਨ-ਦੀਵਾਨਾ AGV |
| ਨੋਟਡ ਲੋਡ | 80 ton |
| ਸੀਰੀਜ਼ | LY-AK-80T |
ਸੁਪਲਾਈਅਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਤਵ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਅਮਨੂਸ਼ ਈ-ਏਗਵੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 14 ਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 3 ਮੀਟਰ, ਉਚਾਈ 1.7 ਮੀਟਰ, ਜਮੀਨ ਤੋਂ ਉਚਾਈ 0.5 ਮੀਟਰ, ਵਹਨ ਆਧਾਰ 8.5 ਮੀਟਰ, ਟਾਈਰ ਦੀਆਂ ਵਿਆਸ 1.4 ਮੀਟਰ; ਵਾਹਨ ਚੱਸਿਸ ਨੂੰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਵਿਲੱਡ ਬੀਮ, ਐਰਬੈਗ ਸਸਪੈਂਸਨ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਚਾਰ-ਪੁਲੀ ਅਠ ਵਹਨ 8*4 ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਟ੍ਰੱਕਚਰ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤੋਰ 'ਤੇ ਚੱਸਿਸ ਦੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਵੈ ਆਪ ਰਾਹ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਪਰਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਈਡੂ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਇਨਰਟੀਆਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਲੈਜ਼ਰ ਸੈਲੈਮ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਵਿਝੁਅਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਐਈ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਫ੍ਯੂਜ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿੱਖੀਆਂ ਰਾਹਾਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਸਹਾਰਾ ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਲੈਣ ਦੀ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੋ ਸਕੇ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ 40-ਫੁੱਟ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਂ ਦੋ 20-ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਭੂਗਤਿਕ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਪਾਰਕਾਂ ਆਦਿ ਦੇ ਸਕੈਨਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਮਨੂਸ਼ ਸਵੈ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪਲੈਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ 135kW ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ 5500N.m ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪੁਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਕਸਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਕਸਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਾਥ ਹੀ ਇਹ ਭਾਰੀ ਮਹਿਨਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਇਡ੍ਰੋਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ 80 ਟਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਭੀ ਕੰਨੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 36km/h ਹੈ।
ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਇਓਫੁਲ ਮੈਥੈਨਾਲ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਈਨਦਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਈਨਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ 800km-1000km ਦੀ ਚਲਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਨਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 15 ਮਿਨਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਤਨਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪਲੈਟਫਾਰਮ ਵਾਲਾ ਭਾਰੀ ਅਮਨੂਸ਼ ਈ-ਏਗਵੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਚਲਾਣ ਦੀ ਰੇਂਜ 800km-1000km ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਈਨਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ 800km-1000km ਦੀ ਚਲਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਨਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 15 ਮਿਨਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਈਨਦਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਫੁਲ ਮੈਥੈਨਾਲ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮੈਲੇਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਵਿੱਖੀਆਂ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਤਿਲਿਪੀਆਂ
ਸਬੰਧਿਤ ਜਨਾਂਚ
-
ਦਸ ਕਿਲੋਵਾਟ ਵਿਤਰਣ ਲਾਇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕ ਫੈਜ਼ੀ ਗਰੰਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ1. ਇੱਕ-ਫੇਜ਼ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਦੇ ਲੱਛਣਕੇਂਦਰੀ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ:ਚੇਤਾਵਨੀ ਘੰਟੀ ਵਜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ “[X] ਕੇਵੀ ਬਸ ਸੈਕਸ਼ਨ [Y] ਉੱਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ” ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਜਗਦੀ ਹੈ। ਪੀਟਰਸਨ ਕੁੱਲ (ਆਰਕ ਸਪਰੈਸ਼ਨ ਕੁੱਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਊਟਰਲ ਪਇੰਟ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, “ਪੀਟਰਸਨ ਕੁੱਲ ਓਪਰੇਟਿਡ” ਸੂਚਕ ਵੀ ਜਗਦਾ ਹੈ।ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੇ ਸੂਚਨ:ਫਾਲਟ ਵਾਲੇ ਫੇਜ਼ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਧੂਰੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਡਿੱਗ01/30/2026 -
ਨੈਚਰਲ ਪੋਇਂਟ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਲਈ 110kV～220kV ਪਾਵਰ ਗ੍ਰਿਡ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ110kV تا 220kV کھیتر دے طاقت کارکس دی محايدر نوکت جماداری آپریشنل موڈز دی چیدا کرن ماندا ہوئی ہے کہ کارکس دی محايدر نوکت دی انسولیشن دی تحمل کیفیت کی پوری کی جائے، اور سبھی سٹیشنن دی صفری زیرات کو بنیادی طور تے وہی رکھن دی کوشش کی جائے، ساتھ ہی نظام دے کسی بھی شارٹ سرکٹ نوکت پر صفری کمپرہینسیو زیرات پوزیٹیو کمپرہینسیو زیرات دے تین گنا توں زائد نہ ہو۔نیو کنشن اور ٹیکنالوجیکل ریفورم پروجیکٹن دے لئے 220kV اور 110kV کارکس، ان دی محايدر نوکت جماداری موڈز یہاں ذکر شدہ درخواستن تے منطبق ہونا چاہئے:1. ا01/29/2026 -
ਕਿਉਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਖਰੀਆਂ ਪਥਰਾਂ ਗ੍ਰੈਵਲ ਪੈਬਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੱਸ਼ਡ ਰੋਕ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ?ਕਿਉਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੱਥਰ, ਬੋਲਣ ਦਾ ਪੈਂਡਾ, ਗਲੀ ਅਤੇ ਚੁਰਾਹੇ ਹੋਏ ਪੈਂਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਵਿਤਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਇਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਵਿਚ ਜਿਹੜੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਗਰੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਰੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਆਪ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਉਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੀ ਅਤੇ ਚੁਰਾਹੇ ਹੋਏ ਪੈਂਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪੈਂਡੇ ਸਾਧਾਰਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰੈਂਡਿ01/29/2026 -
ਕਿਉਂ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਗਰੈਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਮਲਟੀ-ਪੋਇਂਟ ਗਰੈਂਡਿੰਗ ਅਧਿਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ?ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਗਰੈਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?ਚਲਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ, ਇਸ ਦੇ ਸਾਥ ਮੈਟਲ ਸਟਰਕਚਰ, ਪਾਰਟ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੋ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਲਾਇਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਧਰਤੀ ਨਾਲ ਰਿਸਪੈਕਟ ਨਾਲ ਸਾਪੇਖਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਗਰੈਂਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਅਤੇ ਗਰੈਂਡ ਕਲਾਂਪਿੰਗ ਸਟਰਕਚਰ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪੋਟੈਂਸ਼ਲ ਦੀ ਫਰਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਇੰਟਰਮਿਟੈਂਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਲੈਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਚਲਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਲਾਵੇ ਇੱ01/29/2026 -
ਟਰੈਂਸਫਾਰਮਰ ਨਿਊਟਰਲ ਗਰੌਂਡਿੰਗ ਦੀ ਸਮਝਆਈ. ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਕੀ ਹੈ?ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬਾਹਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਪੂਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਬਿੰਦੂਓਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਈਆਈ. ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਭੂ-ਸੰਪਰਕ (ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ) ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰਨਿਊਟ੍ਰਲ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾ01/29/2026 -
ਰੈਕਟੀਫਾਇਅ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਕੀ ਹੈ?"ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਜਨ" ਇੱਕ ਸਾਮਾਨਿਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕਟੀਫ਼ੀਕੇਸ਼ਨ, ਇਨਵਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕਟੀਫ਼ੀਕੇਸ਼ਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਸਾਧਾਨ ਇਨਪੁਟ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੈਕਟੀਫ਼ੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਐਸੀ ਸਾਧਾਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸੱਪਲਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਔਦ്യੋਗਿਕ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸੱਪਲਾਈ ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਰੈਕਟੀਫ਼ਾਇਅਰ ਸਾਧਾਨ ਦੇ ਸੰਯੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾ01/29/2026
ਦੋਵੇਂ ਹੱਲਾਂ
-
ਸੰਗਤ ਵਾਈਨਡ-ਸੋਲਰ ਹਾਇਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਸੋਲੁਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਟਾਪੀਆਂ ਲਈਅਬਸਟਰੈਕਟ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਸਮਾਧਾਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੰਛਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਫ਼ੋਟੋਵੋਲਟਾਈਕ ਸ਼ਕਤੀ, ਪੈਂਪ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਦਲਣ ਦੀਆਂ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਸ਼ਕਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਪਰੰਪਰਗਤ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਧਾਨ "ਸ਼ਕਤੀ ਉਤਪਾਦਨ - ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ - ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਪੂਰਤੀ" ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਸਵਿਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ,10/17/2025 -
ਇੱਕ ਸਮਰਥ ਵਾਈਨਡ-ਸੋਲਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਫੱਜ਼ੀ-ਪੀਆਈਡ ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਏਮਪੀਪੀਟੀ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈਸਾਰਾਂਗਿਕਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਜਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਤੱਕ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਇੱਕ ATmega16 ਮਾਇਕਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਹਿਜਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਲਈ ਅਧਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਬਿੰਦੂ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ (MPPT) ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕ ਯੋਗਿਕ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ PID ਅਤੇ ਫੱਜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਲਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਘਟਕ - ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਹਿਜਤਾ ਸ਼ਾਰਜ਼ / ਡਿਸਚਾਰ10/17/2025 -
ਲਾਗਤ-ਹੇਠ ਵਿੰਡ-ਸੂਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਦੋਹਰਾ ਹੱਲ: ਬੱਕ-ਬੂਸਟ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਸਮਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨਅਲੱਖਇਹ ਸਮਾਧਾਨ ਇੱਕ ਨਵਾਂ-ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤ-ਸੂਰਜ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਿਜਲੀ ਜਨਿਤ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਮੰਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗ, ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਸਪੈਨ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਮ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਕ-ਬੂਸਟ DC/DC ਕਨਵਰਟਰ, ਇੰਟਰਲੀਵਡ ਸਮਾਂਤਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਧਾਨੀ ਤਿੰਨ-ਚਰਚਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਤ ਵੇਗ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਿਮਲ ਪਾਵਰ ਪੋਇਂਟ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ (MPPT) ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ10/17/2025
