80тонний автономний тяжкий AGV з розширеним діапазоном
Ключові атрибути
| Бренд | Wone Store |
| Номер моделі | 80тонний автономний тяжкий AGV з розширеним діапазоном |
| Номінальна вага | 80 ton |
| Серія | LY-AK-80T |
Описи продуктів від постачальника
Розширеного діапазону важкавізований безпілотний АГВ, довжина автомобіля 14 метрів, ширина 3 метри, висота 1,7 метра, грунтовий клиренс 0,5 метра, колісна база 8,5 метрів, діаметр шин 1,4 метра; підлога автомобіля використовує композитну зварену балку, пневматичний амортизатор, чотирьохмостову восьмирічну 8*4 привідну конструкцію;
Під час роботи не потрібно людської взаємодії, і все повністю реалізується за допомогою інтелектуальної навігаційної системи підлоги, яка може забезпечити автоматичне планування маршруту, розпізнавання перешкод, сприйняття оточення та прогнозування перешкод.
Щодо навігації використовуються технології Бейдоуської навігації, інерційної навігації, лазерної SLAM-навігації, візуальної навігації та AI-навігації, щоб забезпечити гнучке застосування у різних дорожніх умовах та кліматичних умовах. Цей новий продукт головним чином використовується для перевантаження контейнерів і може перевозити один 40-футовий контейнер або два 20-футових контейнери. Він буде широко використовуватися в безпілотному автономному керуванні у морських портах, сушкових кордонах, парках та інших сценах.
Використовується електрична платформа приводу, яка приводиться в дію двома двигунами по 135 кВт. Піковий обертальний момент може досягати 5500 Н·м. Чотири осі автомобіля вибрані як керовані привідні осі та керовані осі. Одночасно, вони співпрацюють з важким спеціалізованим гідравлічним системою керування, щоб забезпечити, що він може рухатися як кролик, навіть при повному завантаженні 80 тонн, з максимальною швидкістю 36 км/год.
Використовується гібридне розширення діапазону, і вибрано біопаливо - метанол як основне паливо. Одне заповнення палива може задовольнити пробіг 800-1000 км, а час заповнення палива не перевищує 15 хвилин.
Щодо його пробігу, я лише представив, що це важкий безпілотний АГВ з електричною платформою приводу. Ми розробили пробіг на рівні 800-1000 км, але це не заміна акумуляторів або зарядження, а гібридне розширення діапазону. Одне заповнення палива може задовольнити пробіг 800-1000 км, а час заповнення палива не перевищує 15 хвилин. Крім того, ми вибрано біопаливо - метанол як основне паливо, що може знищити ваше тривогу щодо пробігу та неконсистентного напруги в різних регіонах.
Пов’язані продукти
Пов’язані знання
-
Помилки та способи їх усунення при однофазному заземленні на лініях електропередач 10 кВХарактеристики та пристрої виявлення однофазних замикань на землю1. Характеристики однофазних замикань на землюЦентральні аварійні сигнали:Спрацьовує попереджувальний дзвінок, і загоряється індикаторна лампочка з написом «Замикання на землю на шинному відсіку [X] кВ, секція [Y]». У системах із заземленням нейтралі через котушку Петерсена (котушку гашення дуги) також загоряється індикатор «Котушка Петерсена увімкнена».Показання вольтметра контролю ізоляції:Напруга пошкодженої фази знижується (у р01/30/2026 -
Нейтральний точка заземлення режим роботи для трансформаторів електромережі 110кВ～220кВРозташування режимів заземлення нейтральних точок трансформаторів електромережі 110кВ-220кВ повинно відповідати вимогам стійкості ізоляції нейтральних точок трансформаторів, а також зберігати нульовий послідовний імпеданс підстанцій практично незмінним, забезпечуючи, що сумарний нульовий імпеданс у будь-якій точці короткого замикання системи не перевищує тричі величину сумарного додатного послідовного імпедансу.Для новобудованих та технічно оновлених трансформаторів 220кВ та 110кВ, їхні режими з01/29/2026 -
Чому підстанції використовують камінь гравій галузdrok та дрібний щебіньЧому на підстанціях використовують каміння, гравій, гальку та дроблену породу?На підстанціях таке обладнання, як силові та розподільні трансформатори, лінії електропередачі, трансформатори напруги, трансформатори струму та роз’єднувачі, потребує заземлення. Крім заземлення, тепер ми детально розглянемо, чому гравій та дроблена порода широко використовуються на підстанціях. Хоча вони виглядають звичайними, ці камені відіграють критичну роль у забезпеченні безпеки та функціональності.У проектуванн01/29/2026 -
Чому серцевина трансформатора повинна заземлюватися лише в одній точці Не є більш надійним багатоточкове заземленняЧому ядро трансформатора повинно бути заземленим?Під час роботи, ядро трансформатора разом з металевими конструкціями, частинами і компонентами, що фіксують ядро і обмотки, знаходяться в сильному електричному полі. Під впливом цього електричного поля, вони набувають відносно високого потенціалу відносно землі. Якщо ядро не заземлене, між ядром і заземленими зажимними конструкціями та корпусом буде існувати різниця потенціалів, що може призвести до періодичних розрядів.Крім того, під час роботи н01/29/2026 -
Розуміння нейтрального заземлення трансформатораI. Що таке нейтральна точка?У трансформаторах і генераторах нейтральна точка — це конкретна точка в обмотці, де абсолютне напруга між цією точкою та кожним зовнішнім клемником однакова. На нижньому малюнку точкаOпредставляє нейтральну точку.II. Чому потрібно заземлювати нейтральну точку?Електричний спосіб з'єднання між нейтральною точкою та землею в трифазній системі альтернативного струму називаєтьсяметодом заземлення нейтралі. Цей метод заземлення безпосередньо впливає на:Безпеку, надійність т01/29/2026 -
Що відрізняє трансформатори-прямокутники від електропостачальних трансформаторівЩо таке стабілізатор?"Перетворення енергії" є загальним терміном, який охоплює стабілізацію, інверсію та зміну частоти, причому стабілізація є найбільш широко використовуваною серед них. Стабілізуюче обладнання перетворює вхідний альтернативний струм на постійний струм через стабілізацію та фільтрацію. Стабілізатор служить як джерело живлення для такого стабілізуючого обладнання. У промислових застосуваннях більшість джерел живлення постійного струму отримуються шляхом поєднання стабілізатора зі01/29/2026
Пов'язані рішення
-
Інтегроване рішення для гібридної вітрово-сонячної електростанції для віддалених островівАбстрактЦей проект запропоновує інноваційне інтегроване енергетичне рішення, яке глибоко поєднує вітрильну енергію, фотоелектричну енергетику, насосно-акумуляторну енергію та технології опреснення морської води. Його метою є системне вирішення ключових проблем, з якими стикаються віддалені острови, включаючи складність покриття мережами, високі витрати на електроенергію, обмеженості традиційних батарей для зберігання енергії та дефіцит прісної води. Рішення досягає синергії та самодостатності у10/17/2025 -
Розумна гібридна система вітрово-сонячної енергетики з фаззі-PID керуванням для покращеного управління акумуляторами та MPPTАбстрактЦей проект пропонує гібридну систему виробництва електроенергії на основі вітрової та сонячної енергії, яка базується на передовій технології керування, з метою ефективного та економічного задоволення потреб у електроенергії для віддалених районів та спеціальних сценаріїв застосування. Серцевиною системи є інтелектуальна система керування, центральним елементом якої є мікропроцесор ATmega16. Ця система виконує Maximum Power Point Tracking (MPPT) для вітрової та сонячної енергії та викори10/17/2025 -
Економічно Ефективне Гібридне Рішення для Вітрово-Сонячних Систем: Конвертер Buck-Boost та Інтелектуальне Зарядження Зменшують Вартість СистемиАбстрактЦей рішення пропонує інноваційну високоефективну гібридну систему виробництва електроенергії на основі вітрової та сонячної енергії. Вирішуючи ключові недоліки існуючих технологій, такі як низька ефективність використання енергії, короткий термін служби акумуляторів та погана стабільність системи, система використовує повністю цифрові контролери бак-буст DC/DC, паралельну технологію з чергуванням та інтелектуальний алгоритм зарядження у три етапи. Це дозволяє вести трекінг максимальної т10/17/2025
