80-тонный автономный тяжеловесный АГВ с увеличенным запасом хода

Увеличенный дальний тяжелый беспилотный АГВ, длина автомобиля 14 метров, ширина 3 метра, высота 1,7 метра, дорожный просвет 0,5 метра, колесная база 8,5 метра, диаметр шин 1,4 метра; рама автомобиля выполнена из композитной сварной балки, пневмоподвеска, четырехосная восьмиколесная 8*4 приводная структура;
Не требуется человеческого управления во время работы, все полностью реализуется с помощью интеллектуальной навигационной системы шасси, которая может обеспечить автоматическое планирование маршрута, распознавание препятствий, восприятие окружающей среды и предсказание препятствий.
В плане навигации используется технология слияния навигации Бэйдоу, инерциальной навигации, лазерного SLAM-навигации, визуальной навигации и AI-навигации, что обеспечивает гибкое применение в различных дорожных условиях и климатических условиях. Этот новый продукт主要用于集装箱转运，可以承载一个40英尺集装箱或两个20英尺集装箱。它将广泛应用于海港、陆港、园区等场景的无人自动驾驶。
采用电动驱动平台，由两台135千瓦电机驱动。峰值扭矩可达5500牛米。整车四轴创新性地选用了转向驱动桥和转向桥，同时配合重型专用液压转向系统，确保即使满载80吨也能像兔子一样灵活移动，最高时速为36公里/小时。
采用混合增程方式，并选用生物燃料甲醇作为主要燃料。单次加注燃料可满足800-1000公里的行驶里程，加注时间不超过15分钟。
关于其续航里程，我刚刚介绍过，这是一款电动驱动平台的重载无人驾驶AGV。我们将续航里程设计为800-1000公里，但不是通过更换电池或充电实现的，而是通过混合增程方式。单次加注燃料可满足800-1000公里的行驶里程，加注时间不超过15分钟。此外，我们创新性地选择了生物燃料甲醇作为其主要燃料，这可以缓解您的里程焦虑以及不同地区电压不一致的问题。

Увеличенный дальний тяжелый беспилотный АГВ, длина автомобиля 14 метров, ширина 3 метра, высота 1,7 метра, дорожный просвет 0,5 метра, колесная база 8,5 метра, диаметр шин 1,4 метра; рама автомобиля выполнена из композитной сварной балки, пневмоподвеска, четырехосная восьмиколесная 8*4 приводная структура;
Не требуется человеческого управления во время работы, все полностью реализуется с помощью интеллектуальной навигационной системы шасси, которая может обеспечить автоматическое планирование маршрута, распознавание препятствий, восприятие окружающей среды и предсказание препятствий.
В плане навигации используется технология слияния навигации Бэйдоу, инерциальной навигации, лазерного SLAM-навигации, визуальной навигации и AI-навигации, что обеспечивает гибкое применение в различных дорожных условиях и климатических условиях. Этот новый продукт主要用于集装箱转运，可以承载一个40英尺集装箱或两个20英尺集装箱。它将广泛应用于海港、陆港、园区等场景的无人自动驾驶。
采用电动驱动平台，由两台135千瓦电机驱动。峰值扭矩可达5500牛米。整车四轴创新性地选用了转向驱动桥和转向桥，同时配合重型专用液压转向系统，确保即使满载80吨也能像兔子一样灵活移动，最高时速为36公里/小时。
采用混合增程方式，并选用生物燃料甲醇作为主要燃料。单次加注燃料可满足800-1000公里的行驶里程，加注时间不超过15分钟。
关于其续航里程，我刚刚介绍过，这是一款电动驱动平台的重载无人驾驶AGV。我们将续航里程设计为800-1000公里，但不是通过更换电池或充电实现的，而是通过混合增程方式。单次加注燃料可满足800-1000公里的行驶里程，加注时间不超过15分钟。此外，我们创新性地选择了生物燃料甲醇作为其主要燃料，这可以缓解您的里程焦虑以及不同地区电压不一致的问题。

Увеличенный дальний тяжелый беспилотный АГВ, длина автомобиля 14 метров, ширина 3 метра, высота 1,7 метра, дорожный просвет 0,5 метра, колесная база 8,5 метра, диаметр шин 1,4 метра; рама автомобиля выполнена из композитной сварной балки, пневмоподвеска, четырехосная восьмиколесная 8*4 приводная структура;
Не требуется человеческого управления во время работы, все полностью реализуется с помощью интеллектуальной навигационной системы шасси, которая может обеспечить автоматическое планирование маршрута, распознавание препятствий, восприятие окружающей среды и предсказание препятствий.
В плане навигации используется технология слияния навигации Бэйдоу, инерциальной навигации, лазерного SLAM-навигации, визуальной навигации и AI-навигации, что обеспечивает гибкое применение в различных дорожных условиях и климатических условиях. Этот новый продукт предназначен для перевозки контейнеров и может перевозить один 40-футовый контейнер или два 20-футовых контейнера. Он будет широко использоваться в беспилотном автономном вождении в морских портах, сухопутных портах, парках и других местах.
Используется электрическая платформа, управляемая двумя двигателями мощностью 135 кВт. Пиковая крутящаяся сила может достигать 5500 Н·м. Весь автомобиль оснащен инновационно выбранными поворотными ведущими мостами и поворотными мостами. Одновременно с этим используется специальная гидравлическая система рулевого управления для тяжелых условий, что обеспечивает возможность быстрого и легкого перемещения даже при полной загрузке в 80 тонн, с максимальной скоростью 36 км/ч.
Используется гибридное увеличение дальности хода, и в качестве основного топлива выбран биотопливо — метанол. Одной заправки топливом достаточно для пробега от 800 до 1000 км, а время заправки не превышает 15 минут.
Что касается дальности хода, я уже упоминал, что это тяжелый беспилотный АГВ на электрической платформе. Мы спроектировали дальность хода в диапазоне от 800 до 1000 км, но это не замена батареи или зарядка, а гибридное увеличение дальности хода. Одной заправки топливом достаточно для пробега от 800 до 1000 км, а время заправки не превышает 15 минут. Кроме того, мы инновационно выбрали биотопливо — метанол в качестве основного топлива, что позволяет снизить тревогу по поводу дальности хода и несовместимости напряжения в разных регионах.