• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


30トン二重車両連携AGV

  • 30 ton Double vehicle linkage AGV
  • 30 ton Double vehicle linkage AGV
  • 30 ton Double vehicle linkage AGV

主要属性

ブランド Wone Store
モデル番号 30トン二重車両連携AGV
定格荷重 30 ton
シリーズ LY-AK-30T

サプライヤー提供の製品説明

説明

SLAMナビゲーション-二車両連携重厚型AGV

サーボモータ駆動の差動駆動が車両の移動部として使用され、直進、横移動、回転などの任意の方向への2次元平面上の動きが可能となります。

30トンの二車両連携AGV、定格荷重30T、この設備にはハンドヘルドリモコンが装備されており、手動制御/レーザー自動ナビゲーションにより全体の移動を実現できます。

運搬可能な製品は11-27メートル、連携距離は調整可能

技術仕様

製品名: 30トン部分リフトAGV-二車両連携
定格荷重: 30T
車両質量: 9T
移動方向: 直進・後退、横移動、その場での回転
製品サイズ: 5000mm*3000mm*660mm
リフト高さ: 140mm
シャーシの最低地上高: 80mm
駆動方式: 差動
保護等級: IP65
ナビゲーション方式: 手動制御
使用シナリオ: 屋内、屋外
走行速度/無負荷/満載: 0-60m/min
バッテリー種類: リチウムバッテリー
安全保護: レーザー障害物回避センサー + 安全エッジタッチ + 音声および光報知 + 緊急停止ボタン


二車両連携AGVの利点は優れたAGV開発能力にあります。製品は複数の重厚輸送車を使用してシステムの定格荷重を倍増させます。稼働後、輸送用AGV製品はより柔軟に作動し、異なる作業条件に応じて自由に組み合わせて異なるタイプの製品の輸送に適応することができます。

セキュリティシステムについて、AGVには以下のものが含まれます:

a) センサー:車両が0.3-3mの範囲で人や障害物に遭遇した場合、自動的に停止します。センサーを使用しない場合は、それをオフにすることができます。

b) LEDライト:1) グリーン、カートから3メートル以内に障害物が検出されない場合;2) オレンジ、カートから1.5メートル以内に障害物が検出された場合;3) レッド、カートから30センチメートル以内に障害物が検出された場合。

c) 方向指示灯:左右各々に2つのライトがあり、車両が左または右に曲がるときに自動的に点灯し、歩行者に事前に避けるか離れるように注意を促します。

d) 防衝突ストリップ:カートが偶然人や障害物に触れると、即座に自動停止します。

e) 音声および光報知:トロリーが移動するとき、継続的に鳴り響き、人員にトロリーの経路から離れるか障害物から離れるように警告します。

f) 滑り止め板:トロリープラットフォーム上にあり、強力な滑り止め機能があり、効果的に貨物が滑落することを防ぎます。

g) 緊急停止:緊急時に

h) 自動ブレーキ:電源が切れたときにカートを押す

i) インテリジェントチャージャー:バッテリーが完全充電されると自動的にシャットダウンします。

j) バッテリー残量低警告:バッテリー残量が20%未満になると、充電を促すアラームが鳴ります。これによりバッテリーの寿命を延ばし保護します。

k) 過負荷保護、ショートサーキット保護、過電圧保護、低電圧保護、過電流保護、低電流保護などの電気保護機能があります。1) 車両の側面には反射帯が装着され、遠くから歩行者に注意を促します。

AGV二車両協調転送の利点:

1. 高安全性(様々なアクティブおよびパッシブセーフティ機能付き);

2. 高精度操作、優れた視認性、統合照明と警告マーカーにより夜間作業の利便性向上;

3. 労働力と消耗品コストの削減;

4. 作業効率の向上;

5. 新エネルギーと自動化への国家の呼びかけへの対応。

30 ton double vehicle linkage agv

この重厚型AGVは主にフレーム、フローティングプレート、ドライブホイールモジュール、ドライブホイールサスペンション機構、メインコントロールユニット、産業用リモコン、ホイールサーボモータおよびドライバー、プラネタリーレデューサー、油圧ユニット/バルブアセンブリ、パワーバッテリーパック、低電圧電気機器、LiDARセンサー、充電アクセサリ、および制御システムで構成されています。

多駆動協調+優れたパワーソース

これは、全輪駆動の双軸対称駆動レイアウトを特徴とし、合理的に設計された四輪駆動、八輪多駆動協調制御、二次元全方位運動、そして優れたパワーソースを提供します。段階的な無段階スピード調整と自己調整スピードを持つ最大30m/minの速度を提供します。

屋外環境

複雑な屋外地形にも適応可能です。リン酸鉄リチウムバッテリーは、-5℃の低温や湿度下でも正常に動作し、小雨や雪の中でも7時間のバッテリー寿命と5年以上の耐用年数を提供します。

インテリジェント油圧システム+重量検出

油圧サスペンションはショック吸収とレベル調整システムを使用して安定した作業プラットフォームを確保します。多点重心検出システムも製品が過積載かどうかを判断します。多重安全機能

非接触レーザーセンサ検出 + 超音波レーダー + 接触衝突回避 + 三色ヘッドライト + スピーカー + 緊急停止 + 無線緊急停止 + リモート緊急停止

モジュール生産 + 高安定性 + 故障予測 + 緊急対応

駆動モジュール、制御盤、油圧システムなど、各部品のモジュール設計と生産。車両有限要素解析、電気確認計算、協調制御ソフトウェアなど、成熟した安定かつ信頼性の高い技術を使用しています。

フローティングプレート機構

両車両は暗号化されたWi-Fiを使用して通信し、前後のケーブルセンサと角度偏向センサを用いて車両の変位を監視し、二車両連携中に切断がないことを保証します。

多数の安全措置が採用されています。AGVの大型および重量を考慮し、以下の安全措置が実施されています:

. 接触衝突回避(防衝突バー)

前面、背面、または左右の衝突バンパーが障害物に接触すると、車両はすぐに停止し、障害物が取り除かれると自動的に再起動します。

. 非接触衝突回避(レーザー障害物回避センサー)

AGVはレーザー検出安全センサーを装備しています。AGVの検出角度は0°-270°で、最大検出距離は10mです。1-10mで減速し、0.2-1mで停止します。障害物が検出されると、AGVは自動的に減速し停止し、障害物が取り除かれると動作を再開します。

. 手動制御(緊急停止)

AGVには手動制御と緊急停止ボタンが装備されています。必要に応じてオペレーターが直接AGVを制御できます。

. 音声および視覚信号(三色ライト + スピーカー)

AGVはフラッシュライトや音声警報装置などの信号装置を装備しており、近隣のオペレーターが明確に信号を識別できるようになっています。また脱線警告と歩行警告も備えています。

サプライヤーを知る
オンラインストア
納期遵守率
応答時間
100.0%
≤4h
会社概要
職場: 1000m² 総従業員数: 最高年間輸出額(usD): 300000000
職場: 1000m²
総従業員数:
最高年間輸出額(usD): 300000000
サービス
業務タイプ: 販売
主要カテゴリ: 変圧器/機器部品/電線ケーブル/新エネルギー/検査装置/高圧電器/建築電気 設備電気/低圧電器/計測器/生産設備/発電設備/電力金具
生涯保証管理者
機器の調達・使用・保守・アフターサービスまでの一貫したライフサイクル管理サービスにより、電気設備の安全な運転、継続的な制御、安心して使える電力を実現
設備サプライヤーはプラットフォーム資格認証および技術評価を通過し、出所におけるコンプライアンス、専門性、信頼性を確保しています。

関連製品

関連知識

  • 10kV配電線路における一相接地障害とその対処
    単相地絡故障の特徴および検出装置1. 単相地絡故障の特徴中央警報信号:警告ベルが鳴り、『[X] kV バス区間 [Y] の地絡故障』と表示された指示灯が点灯する。ペテルセンコイル(消弧コイル)を用いて中性点を接地している系統では、『ペテルセンコイル作動中』の指示灯も点灯する。絶縁監視用電圧計の表示:地絡故障相の電圧は低下する(不完全接地の場合)またはゼロになる(完全接地の場合)。他の2相の電圧は上昇する——不完全接地では通常の相電圧より高くなり、完全接地では線間電圧まで上昇する。安定した接地状態では電圧計の針は一定に保たれるが、連続的に振動する場合は、間欠的(アーク接地)な故障である。ペテルセンコイル接地系統の場合:中性点変位電圧計が設置されている場合、不完全接地時には一定の値を示し、完全接地時には相電圧に達する。また、ペテルセンコイルの地絡警報灯も点灯する。アーク接地現象:アーク接地により過電圧が発生し、非故障相の電圧が著しく上昇する。これにより、電圧トランスフォーマ(VT)の高圧ヒューズが溶断したり、VT自体が損傷する可能性がある。2. 真の地絡故障と誤報の区別VTの高圧ヒューズ溶
    01/30/2026
  • 110kV~220kV電力網変圧器の中性点接地運転方式
    110kV~220kVの電力網変圧器の中性点接地運転モードの配置は、変圧器の中性点の絶縁耐え要求を満たすとともに、変電所のゼロシーケンスインピーダンスが基本的に変わらないように努め、かつシステム内の任意の短絡点におけるゼロシーケンス総合インピーダンスが正シーケンス総合インピーダンスの3倍を超えないことを確保しなければならない。新設および技術改造プロジェクトにおける220kVおよび110kV変圧器の中性点接地モードは、以下の要件に厳格に従わなければならない:1. 自己変圧器自己変圧器の中性点は直接接地するか、小さなリアクタンスを介して接地する必要がある。2. 薄絶縁変圧器(未改修)未改修の薄絶縁変圧器の中性点は、直接接地されることが好ましい。3. 220kV変圧器220kV変圧器の110kV側中性点の絶縁クラスが35kVの場合、220kV側と110kV側の中性点は直接接地で運転されるべきである。変圧器の220kV側と110kV側の中性点の接地モードは同じであることが好ましく、中性点接地分離スイッチには遠隔操作機能を備えることが好ましい。220kV変電所/発電所において、1つの変圧器は中性
    01/29/2026
  • 変電所ではなぜ石や砂利、小石、砕石を使用するのか
    変電所でなぜ石や砂利、小石、砕石を使用するのか変電所では、電力変圧器や配電変圧器、送電線、電圧変換器、電流変換器、切り離しスイッチなどの設備はすべて接地が必要です。接地の範囲を超えて、ここではなぜ砂利や砕石が変電所で一般的に使用されるのかを深く掘り下げてみましょう。これらは見た目は普通ですが、重要な安全と機能的な役割を果たしています。変電所の接地設計—特に複数の接地方法が用いられる場合—には、敷地全体に砕石や砂利を敷くことがいくつかの重要な理由から行われます。変電所の敷地に砂利を敷く主な目的は、接地電位上昇(GPR)つまりステップ電圧とタッチ電圧を減らすことであり、以下のように定義されます: 接地電位上昇(GPR):変電所の接地グリッドが遠隔地の真のゼロ電位と仮定される基準点に対する最大の電気的ポテンシャル。GPRは、グリッドに入る最大の故障電流とグリッドの抵抗値の積に等しい。 ステップ電圧(Eₛ):故障電流が接地システムに入ると、通常1メートル間隔にある2つの足の間に存在する最大の電位差。特別なケースとして、転送電圧(Etransfer)があり、これは変電所内の接地構造物と外部の遠隔
    01/29/2026
  • トランスコアはなぜ一点のみで接地する必要があるのか?複数点での接地はより信頼性が高いのではないのか?
    トランスコアを接地する必要があるのはなぜですか?運転中に、トランスコアとそのコアと巻線を固定する金属構造部品はすべて強電界に置かれています。この電界の影響で、それらは地に対して比較的高いポテンシャルを持つことになります。コアが接地されていない場合、コアと接地されたクランプ構造およびタンク間に電位差が生じ、これが断続的な放電につながる可能性があります。さらに、運転中には巻線周囲に強磁場が存在します。コアと様々な金属構造部品は非一様な磁場に位置し、巻線からの距離も異なります。そのため、これらの金属部品に誘導される起電力は不均一となり、それらの間で電位差が生じます。これらの電位差は小さくても、非常に小さな絶縁ギャップを破壊し、継続的な微小放電を引き起こす可能性があります。電位差による断続的な放電と、小さな絶縁ギャップの破壊による継続的な微小放電はどちらも許容されず、そのような断続的な放電の正確な位置を特定することは非常に困難です。効果的な解決策は、コアとコアおよび巻線を固定する全ての金属構造部品を信頼性高く接地し、これらがタンクと共に地電位を持つようにすることです。トランスコアの接地は単点接
    01/29/2026
  • トランスの中性点接地の理解
    I. 中性点とは何か?トランスフォーマーや発電機では、中性点は各外部端子とこの点との間の絶対電圧が等しい特定の巻線上の点です。下の図において、点Oは中性点を表しています。II. なぜ中性点を接地する必要があるのか?三相交流電力システムにおける中性点と地との間の電気接続方法を中性点接地方式と呼びます。この接地方式は直接的に以下の要素に影響します:電力網の安全性、信頼性、および経済性;システム設備の絶縁レベルの選択;過電圧レベル;リレー保護方式;通信回路への電磁干渉。一般的に、電力網の中性点接地方式は、変電所内の各種電圧レベルの変圧器の中性点の接地構成を指します。III. 中性点接地方式の分類具体的な接地方式を紹介する前に、二つの重要な概念を明確にしなければなりません:高接地故障電流システムと低接地故障電流システム。高接地故障電流システム:単相接地障害が発生した場合、生成される接地故障電流は非常に大きい。例としては、定格110 kV 以上のシステムや、380/220 V 三相四線式システムが挙げられる。また、効果的な接地システムとも呼ばれる。低接地故障電流システム:単相接地障害時には完全な
    01/29/2026
  • 整流変圧器と電力変圧器の違いは何ですか
    整流変圧器とは何ですか?「電力変換」は整流、逆変換、周波数変換を含む一般的な用語であり、その中でも最も広く使用されているのは整流です。整流装置は、整流とフィルタリングを通じて入力された交流電力を直流出力に変換します。整流変圧器は、このような整流装置の電源変圧器として機能します。工業応用において、ほとんどの直流電源は整流変圧器と整流装置を組み合わせることで得られます。電力変圧器とは何ですか?電力変圧器は一般に、電気駆動(モータードライブ)システムに電力を供給する変圧器を指します。電力網のほとんどの変圧器は電力変圧器です。整流変圧器と電力変圧器の違い1. 機能の違い整流変圧器の機能:整流システムに適切な電圧を提供すること;整流システムによって引き起こされる波形歪(高調波汚染)を減らし、それによる電力網への影響を最小限に抑えること。整流変圧器がまだ交流電力を出力している場合でも、それは単に整流装置の電源として機能します。通常、一次巻線は星型(ワイアード)接続され、二次巻線はデルタ接続されます。この配置は高次高調波を抑制するのに役立ちます。二次デルタ接続には接地された中性点がないため、整流装置
    01/29/2026

関連ソリューション

  • 遠隔島嶼向け統合風力・太陽光ハイブリッド電力ソリューション
    要約本提案は、風力発電、太陽光発電、揚水発電、海水淡水化技術を深く組み合わせた革新的な統合エネルギーソリューションを提示しています。これにより、遠隔島嶼が直面する主な課題である、電力網のカバー困難性、ディーゼル発電の高コスト、従来型バッテリー貯蔵の制限、及び淡水資源の不足を体系的に解決することを目指しています。このソリューションは「電力供給 - エネルギー貯蔵 - 水供給」における相乗効果と自立性を達成し、島嶼の持続可能な発展に向けた信頼性があり、経済的で、環境に優しい技術的な道筋を提供します。I. 技術分野と背景の課題技術分野このソリューションは、主に以下の跨学科的な包括的な技術を含んでいます:再生可能エネルギー発電:風力発電と太陽光発電。大規模物理エネルギー貯蔵:揚水発電技術。総合的な水資源利用:逆浸透膜による海水淡水化技術。効率的な知能制御:多エネルギー協調制御とエネルギーマネージメント。背景の課題エネルギー供給のジレンマ: 遠隔島嶼は本土の電力網から離れており、通常は高コストのディーゼル発電機に依存しています。国際石油価格の変動や燃料輸送の困難さにより、電力価格が高く、供給が不
    10/17/2025
  • スマート風光複合システムとファジィ-PID制御によるバッテリ管理の強化と最大電力点追従
    要約この提案では、高度な制御技術に基づく風力・太陽光ハイブリッド発電システムを紹介し、遠隔地や特殊な用途の電力需要を効率的かつ経済的に満たすことを目指しています。システムの核心は、ATmega16マイクロプロセッサを中心としたインテリジェント制御システムです。このシステムは風力と太陽光エネルギーの最大電力点追跡(MPPT)を行い、PIDとファジィ制御を組み合わせた最適化アルゴリズムを使用して、主要部品であるバッテリーの充放電管理を正確かつ効率的に行います。これにより、全体的な発電効率が大幅に向上し、バッテリーの寿命が延び、電力供給の信頼性とコスト効率が確保されます。I. プロジェクトの背景と意義エネルギーの文脈:世界中で従来の化石燃料が枯渇しており、エネルギー安全保障と持続可能な開発に深刻な課題をもたらしています。風力や太陽光などのクリーンで再生可能な新エネルギーを積極的に開発および利用することは、現在のエネルギーと環境問題を解決するための戦略的優先事項となっています。システムの価値:風力・太陽光ハイブリッドシステムは、時間と地理的に自然の補完特性を活用します(例えば、日中の強い日光、
    10/17/2025
  • コスト効果の高い風力・太陽光ハイブリッドソリューション:バックブーストコンバータとスマートチャージングでシステムコストを削減
    要約本ソリューションは、革新的な高効率の風力・太陽光ハイブリッド発電システムを提案しています。既存の技術におけるエネルギー利用効率の低さ、バッテリー寿命の短さ、システムの安定性の不足といった核心的な課題に対処するため、完全デジタル制御のバックブーストDC/DCコンバータ、インターリーブ並列技術、そしてインテリジェントな三段階充電アルゴリズムを採用しています。これにより、幅広い風速と太陽光照射条件での最大電力点追跡(MPPT)が可能になり、エネルギーキャプチャ効率が大幅に向上し、バッテリーの寿命が延び、全体的なシステムコストが削減されます。1. はじめに:業界の痛手と既存の欠陥従来の風力・太陽光ハイブリッドシステムには、その広範な応用とコスト効果を制限する重大な欠点があります:狭い入力電圧範囲: システムは通常、単純なバックコンバータを使用しており、風力タービンまたは太陽光パネルによって生成された電圧がバッテリー電圧を超える場合にのみ充電できます。風速が低く、または光が弱い条件下では、生成される電圧が不十分で、再生可能なエネルギーが無駄になります。深刻なエネルギー浪費: 風力や太陽光エネ
    10/17/2025
適切なサプライヤーが見つかりませんか?検証済みのサプライヤーにあなたを見つけてもらいましょう。 今すぐ見積もりを取得
適切なサプライヤーが見つかりませんか?検証済みのサプライヤーにあなたを見つけてもらいましょう。
今すぐ見積もりを取得
お問い合わせ
+86
ファイルをアップロードするにはクリックしてください
ダウンロード
IEE Businessアプリケーションの取得
IEE-Businessアプリを使用して設備を探すソリューションを入手専門家とつながり業界の協力を受けるいつでもどこでも電力プロジェクトとビジネスの発展を全面的にサポート