• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


30 tons dobbelt køretøjssammenkædning AGV

  • 30 ton Double vehicle linkage AGV
  • 30 ton Double vehicle linkage AGV
  • 30 ton Double vehicle linkage AGV

Nøgleattributter

Mærke Wone Store
Modelnummer 30 tons dobbelt køretøjssammenkædning AGV
Nominel last 30 ton
Serier LY-AK-30T

Leverandørens produktbeskrivelser

Beskrivelse

SLAM Navigation- To-vejledning af tungt AGV

Den servo motor-drevne differentielle drev bruges som køreparten af vognen, så den kan bevæge sig i enhver retning i en todimensionel plan, herunder lige, vandret, rotation og andre former for bevægelse.

30-tons to-vejledning AGV, angivet last 30T, udstyret med håndholdt fjernbetjening, der kan styres manuelt/laser automatisk navigation for at realisere helhedsbevægelsen af vognen.

Bærer produkter 11-27 meter, samkørselsafstand justerbar

Teknologiske parametre

Produktnavn: 30-tons delvis løft AGV-to-bil samkørsel
Angivet last: 30T
Vognens masse: 9T
Bevægelsesretning: lige frem og tilbage, vandret bevægelse, rotation på stedet
Produktstørrelse: 5000mm*3000mm*660mm
Løftningshøjde: 140mm
Chassisgrundspænd: 80mm
Drevsystème: differentiel
Beskyttelsesniveau: IP65
Navigationsmåde: manuel kontrol
Anvendelsesscenario: indendørs, udendørs
Kørehastighed/uden last/med fuld last: 0-60m/min
Batteritype: litiumbatteri
Sikkerhedssystem: laserhindreundgåelsessensor + sikkerhedskantberøring + lyd og lysalarm + nødstopknap


Fordele ved to-vejledning AGV ligger i dens fremragende AGV-udviklingskompetencer. Produktet anvender flere tunge transportvogne for at doble systemets angivne lastkapacitet. Efter indførsel arbejder transport AGV-produktet mere fleksibelt og kan frit kombineres efter behov for forskellige arbejdssituationer for at tilpasse sig transport af forskellige typer produkter.

Med hensyn til sikkerhedssystemer inkluderer AGVs:

a) Sensor: Når bilen møder en person eller hindring inden for et område på 0,3-3m, stopper den automatisk. Når sensor ikke er i brug, kan den slukkes.

b) LED-lys: 1) Grønt, ingen hindringer registreret inden for 3 meter af vognen; 2) Orange, hindringer registreret inden for 1,5 meter af vognen; 3) Rød, hindringer registreret inden for et område på 30 centimeter fra vognen.

c) Blinker: Der er to lys på hver side, der tændes automatisk, når vognen drejer til venstre eller højre, hvilket minder fodgængere om at holde sig væk fra eller undgå hindringer på forhånd

d) Kollisionsstribe: Når vognen ved et uheld rører en person eller hindring, stopper den straks automatisk.

e) Lyd og lysalarm: Når vognen bevæger sig, ringer den konstant, hvilket kan advarsel personale om at holde sig væk fra vognens bane eller undgå hindringer

f) Antislipplade: På vognens platform har den en stærk antislip-funktion, der effektivt beskytter varerne mod at glide af.

g) Nødstop: i tilfælde af nødsituation

h) Automatisk bremse: Skub vognen, når strømmen er afsluttet

i) Intelligent oplader: Batteriet kan automatisk slukke, når det er fuldt opladet.

j) Lav batterialarm: Når batteriniveauet er under 20%, advarer alarmen om opladning, hvilket effektivt forlænger og beskytter batteriets levetid

k) Den har elektriske beskyttelsesfunktioner som overbelastningsbeskyttelse, kortslutningsbeskyttelse, overstrømsbeskyttelse, undervoltagebeskyttelse, overstrømsbeskyttelse, lavstrømsbeskyttelse osv. 1) Siden af vognen er udstyret med reflekterende striber for at minde fodgængere på afstand

Fordele ved AGV to-vejledning koordineret overførsel:

1. Høj sikkerhed (med forskellige aktive og passive sikkerhedsfunktioner);

2. Høj præcision operation, fremragende synlighed, og forbedret bekvemmelighed for natoperation med integreret belysning og advarselsmærker;

3. Reduceret arbejdskraft og forbrugsomkostninger;

4. Forbedret arbejdseffektivitet;

5. Svar på nationale opfordringer til overgang til ny energi og automatisering.

30 ton double vehicle linkage agv

Denne tunge AGV består hovedsageligt af et chassi, en flydende plade, en drivhjulmodul, en drivhjulsophængningsmekanisme, en hovedkontrolenhed, en industrielle fjernbetjening, hjulservomotorer og drivere, en planetreducer, en hydraulisk kraftenhed/vævsgruppe, en strømbatteripakke, lavspændings elektriske udstyr, en lidar-sensor, opladningstillbehør, og et kontrolesystem.

Multidrive samarbejde + fremragende kraft

Den har en toaks symmetrisk drivlayout med totaldriv, en fornuftigt designet, firehjulsdriv, ottehjuls multidrive koordineret kontrol, todimensionel almindelig bevægelse, og fremragende kraft. Den tilbyder en hastighed på ≤30 m/min med flere trinsløse hastighedsjusteringer og selvregulerende hastighed.

Udendørs miljø

Den er tilpasset komplekse udendørs terræner. Lithium-jernfosfatbatteriet kan fungere normalt i temperaturer og fugtighed ned til -5°C, endda ved let regn og sne, med en fremragende batterilevetid på 7 timer og en servicelevetid på over 5 år.

Intelligent hydraulisk system + vægtbestemmelse

Hydraulisk suspension bruger en dampende og jævningsmekanisme for at sikre en stabil arbejdsplatform. Et flerpunktcentrumsvægtbestemmelsessystem fastslår også, om produktet er overbelasted. Flere sikkerhedsforanstaltninger

Kontaktfri lasersensorbestemmelse + ultralyd radar + kontakt kollisionunngåelse + trefarvede forlygter + højtalere + nødstop + trådløs nødstop + fjernnødstop

Modulær produktion + høj stabilitet + fejlprognose + nødsituationssvar

Modulær design og produktion af drivmodulen, kontrolekspedient, hydraulisk system, og andre komponenter. Modne, stabile og pålidelige teknologier, herunder vogns finit elementanalyse, elektriske verifikationsberegninger, og samarbejdende kontrolsoftware, bliver anvendt.

Flydende plademekanisme

Både vogne kommunikerer via krypteret Wi-Fi ved hjælp af front og bag kabelsensorer + vinkelafvigelsessensorer for at overvåge vognens forskydning, der sikrer ingen afbrydelse under to-vejledning.

Flere sikkerhedsforanstaltninger anvendes for at sikre sikkerhed. Med hensyn til den store størrelse og vægt af AGV anvendes flere sikkerhedsforanstaltninger:

. Kontakt kollisionunngåelse (anti-kollisionsstrib)

Når front, bag, eller venstre/højre kollisionbumper rører en hindring, stopper vognen øjeblikkeligt og genstarter automatisk, når hindringen fjernes.

. Kontaktfri kollisionunngåelse (laserkollisionunngåelsessensor)

AGV er udstyret med en laserdetektionssikkerhedssensor. AGV har en detektionsvinkel på 0°-270° og en maksimal detektionsafstand på 10m. Det kan sænke hastigheden inden for 1-10m og stoppe inden for 0,2-1m. Når en hindring er registreret, sænker AGV automatisk hastigheden og stopper, og genoptager drift, når hindringen fjernes.

. Manuelt kontrol (Nødstop)

AGV er udstyret med manuelt kontrol og nødstopknapper. Operatører kan direkte kontrollere AGV, hvis det er nødvendigt.

. Lyd og visuelle signaler (Trefarvelys + højtalere)

AGV er udstyret med signalenheder som blinkende lys og lydalarm, der sikrer, at nærliggende operatører kan klart identificere signalerne. Det har også sporetaviser og gående advarende.

Kend din leverandør
Online butik
Leveringspræcision
Reaktionstid
100.0%
≤4h
Firmaoversigt
Arbejdsplads: 1000m² Total antal ansatte: Højeste årlige eksport (USD): 300000000
Arbejdsplads: 1000m²
Total antal ansatte:
Højeste årlige eksport (USD): 300000000
Tjenester
Forretningsstype: Salg
Hovedkategorier: Transformator/Udstyrstilbehør/ledninger og kabler/ny energi/Testudstyr/Højspændingsapparater/Byggeelektricitet Komplet elektricitet/lavspændingskomponenter/måleinstrumenter/Produktionsudstyr/Kraftproduktionsudstyr/Elektriske monteringsdele
Livstids garanti
Hele livets plejeledelsestjenester for udstyrsindkøb, brug, vedligeholdelse og eftersalg, der sikrer sikkert drift af eludstyr, kontinuerlig kontrol og problemfri strømforbrug
Udstyrsleverandøren har gennemført platformkvalifikationscertificering og teknisk evaluering, hvilket sikrer overholdelse, faglighed og pålidelighed fra kilden

Relaterede produkter

Relateret Viden

  • Hovedtransformatorulykker og problemer med let gas operation
    1. Ulykkesjournal (19. marts 2019)Kl. 16:13 den 19. marts 2019 rapporterede overvågningssystemet en let gasalarm for hovedtransformator nr. 3. I overensstemmelse med Vejledning for drift af strømtransformatorer (DL/T572-2010) kontrollerede drifts- og vedligeholdelsespersonale (O&M) tilstanden på stedet for hovedtransformator nr. 3.Konstateret på stedet: WBH ikke-elektriske beskyttelsespanel for hovedtransformator nr. 3 rapporterede en let gasalarm for fase B i transformatorhuse, og nulstilli
    02/05/2026
  • Fejl og håndtering af enefasejordforbindelse i 10kV fordelingslinjer
    Karakteristika og detekteringsudstyr for enkeltfasede jordfejl1. Karakteristika for enkeltfasede jordfejlCentrale alarmesignaler:Advarselklokken ringer, og indikatorlampen med betegnelsen “Jordfejl på [X] kV-bussektion [Y]” tænder. I systemer med Petersen-spole (bueundertrykkelsesspole), der jorder neutralpunktet, tænder også indikatoren “Petersen-spolen i drift”.Indikationer fra isolationsovervågningsvoltmeter:Spændingen på den fejlede fase falder (i tilfælde af ufuldstæ
    01/30/2026
  • Neutralpunkt jordforbindelse driftsmodus for 110kV~220kV strømnetstransformatorer
    Anordningen af neutralpunktets jordforbindelse for 110kV-220kV nettransformatorer skal opfylde isoleringskravene for transformatorernes neutrale punkter og skal også stræbe efter at holde nulrækkeimpedancen i kraftvarmer understasjoner næsten uændret, mens det sikres, at den samlede nulrækkeimpedance ved ethvert kortslutningspunkt i systemet ikke overstiger tre gange den samlede positive rækkeimpedance.For 220kV og 110kV-transformatorer i nye konstruktioner og tekniske ombygninger skal deres neu
    01/29/2026
  • Hvorfor bruger understationer sten grus kile og knust sten
    Hvorfor bruger understationer sten, grus, kile og knust sten?I understationer kræver udstyr som strøm- og distributionstransformatorer, transmissionslinjer, spændingstransformatorer, strømtransformatorer og afbrydere jordforbindelse. Ud over jordforbindelsen vil vi nu dybere undersøge, hvorfor grus og knust sten ofte anvendes i understationer. Selvom de ser almindelige ud, spiller disse sten en vigtig sikkerheds- og funktionsrolle.I designet af jordforbindelser i understationer - især når flere
    01/29/2026
  • Hvorfor skal en transformatorkern kun jordes ved ét punkt? Er ikke fler-punkt jordning mere pålidelig?
    Hvorfor skal transformatorens kerne være jordet?Under drift er transformatorens kerne sammen med de metalstrukturer, dele og komponenter, der fastholder kernen og vindingerne, alle placeret i et stærkt elektrisk felt. Under indflydelse af dette elektriske felt opnår de en relativt høj potentiel i forhold til jorden. Hvis kernen ikke er jordet, vil der være et potentiaforskell mellem kernen og de jordede klamper, strukturer og tank, hvilket kan føre til intermittente udladninger.Desuden omgiver e
    01/29/2026
  • Forståelse af transformer neutralt jordforbindelse
    I. Hvad er et neutralpunkt?I transformatorer og generatorer er det neutrale punkt et specifikt punkt i vindingen, hvor den absolutte spænding mellem dette punkt og hvert eksternt terminal er ens. I nedenstående diagram repræsenterer punktOdet neutrale punkt.II. Hvorfor skal det neutrale punkt jordes?Den elektriske forbindelsesmetode mellem det neutrale punkt og jorden i en tre-fase AC strømsystem kaldes forneutral jordningsmetode. Denne jordningsmetode påvirker direkte:Sikkerheden, pålidelighede
    01/29/2026

Relaterede løsninger

  • Integreret vind-sol hybridstrøm-løsning til fjerne øer
    ResuméDette forslag præsenterer en innovativ integreret energiløsning, der kombinerer vindkraft, solcellestrøm, pumpeopsparingslager og havvanddesaleringsteknologi. Målet er at systematisk adressere de centrale udfordringer, som fjerne øer står overfor, herunder svær tilgængelighed til strømnet, høje omkostninger ved dieselgenererede strøm, begrænsninger af traditionelle batterilagring og mangel på frisk vand. Løsningen opnår synergier og selvforsynelse i "strømforsyning - energilagring - vandfo
    10/17/2025
  • Et intelligent vind-sol hybrid system med fuzzy-PID kontrol for forbedret batterihåndtering og MPPT
    ResuméDette forslag præsenterer et vind-sol hybrid kraftproduktionssystem baseret på avanceret kontrolteknologi, med det formål at effektivt og økonomisk imødekomme energibehovene i fjerne områder og specielle anvendelsesscenarier. Kernen i systemet ligger i en intelligent kontroleenhet centreret omkring en ATmega16 mikroprocessor. Dette system udfører Maximum Power Point Tracking (MPPT) både for vind- og solenergi og anvender en optimeret algoritme, der kombinerer PID- og fuzzy-kontrol, for præ
    10/17/2025
  • Kosteffektiv vind-sol hybridløsning: Buck-Boost konverter & smart opladning reducerer systemomkostninger
    ResuméDette løsning foreslår et innovativt højeffektivt vind-sol hybrid kraftgenereringssystem. Ved at tackle de centrale svagheder i eksisterende teknologier – såsom lav energiudnyttelse, kort batterilevetid og dårlig systemstabilitet – anvender systemet fuldt digitalt kontrollerede buck-boost DC/DC konvertere, interleaved parallel teknologi og en intelligent tretrinnet opladningsalgoritme. Dette gør det muligt at opnå Maximum Power Point Tracking (MPPT) over et bredere område af vindhastighede
    10/17/2025
Endnu ikke fundet den rette leverandør Find af godkendte leverandører Få tilbud nu
Endnu ikke fundet den rette leverandør Find af godkendte leverandører
Få tilbud nu
Send forespørgsel
+86
Klik for at uploade fil
Hent
Hent IEE Business-applikationen
Brug IEE-Business appen til at finde udstyr få løsninger forbinde med eksperter og deltage i branchesamarbejde overalt og altid fuldt ud understøttende udviklingen af dine energiprojekter og forretning