• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


AGV כפול לינקג' של 30 טון

  • 30 ton Double vehicle linkage AGV
  • 30 ton Double vehicle linkage AGV
  • 30 ton Double vehicle linkage AGV

מאפיינים עיקריים

מותג Wone Store
מספר דגם AGV כפול לינקג' של 30 טון
משקל מרבי מותר 30 ton
סדרה LY-AK-30T

תיאור מוצרים מהספק

תיאור

ניווט SLAM - AGV כבד משולב לשני רכבים

המכלית המונעת על ידי מנוע סרבו משמשת כחלק ההליכה של הרכב, כך שהוא יכול לנוע בכל כיוון במישור דו-ממדי, כולל ישר, אופקי, סיבוב וצורות תנועה נוספות.

AGV משולב לשני רכבים במשקל 30 טון, מטען מרבי 30T, הציוד מצויד בשלט רחוק נייד, ניתן לשלוט בו באופן ידני/ניווט לייזר אוטומטי כדי להזיז את כל הרכב.

נשיאה של מוצרים באורך 11-27 מטרים, מרחק לקישור מתאדה

פרמטרים טכנולוגיים

שם המוצר: AGV הרמה חלקית במשקל 30 טון - קישור בין שני רכבים
מטען מרבי: 30T
משקל הרכב: 9T
כיוון התנועה: קדימה ואחורה ישר, תנועה אופקית, סיבוב במקום
גודל המוצר: 5000mm*3000mm*660mm
גובה הרמה: 140mm
מרווח גחון השסיה: 80mm
מצב הנעה: דיפרנציאלי
רמת הגנה: IP65
מצב ניווט: שליטה ידנית
תרחיש שימוש: פנים, חוץ
מהירות נסיעה ללא מטען/עם מטען מלא: 0-60m/דקה
סוג הסוללה: סוללת ליתיום
הגנה בטיחותית: חיישן הימנעות מכשולים לייזר + מגע שפה בטיחותית + אזעקה חזותית ואקוסטית + כפתור עצירה חירום


יתרונות AGV המשולב לשני רכבים נמצאים ביכולות מחקר ופיתוח מצוינות של AGV. המוצר משתמש בכלי תחבורה כבדים מרובים כדי להכפיל את המטען המרבי של המערכת. לאחר שהושק, המוצר עובד בצורה גמישה יותר וניתן לשלבו באופן חופשי בהתאם לצרכים שונים של מצב עבודה כדי להתאים להובלת סוגי מוצרים שונים.

במערכות בטיחות, AGVs כוללים:

a) חיישן: כאשר הרכב פוגש אדם או מכשול בטווח של 0.3-3 מטרים, הוא יעצור באופן אוטומטי. כאשר החיישן אינו בשימוש, ניתן לכבות אותו.

b) מנורת LED: 1) ירוק, לא נמצאו מכשולים בתוך 3 מטרים מהרכב; 2) כתום, נמצאו מכשולים בתוך 1.5 מטרים מהרכב; 3) אדום, נמצאו מכשולים בטווח של 30 ס"מ מהרכב.

c) מחוונים: יש שתי נורות מכל צד, שמואירות באופן אוטומטי כאשר הרכב מסתובב שמאלה או ימינה, ונותנות אזהרה לעבר הולכי רגל להתרחק או להתנתק מראשי מכשולים מראש

d) פס אנטי-התנגשות: כאשר הרכב נוגע במקרה באדם או מכשול, הוא יעצור באופן אוטומטי מיידית.

e) אזעקה חזותית ואקוסטית: כאשר הרכב זז, הוא מצלצל באופן מתמיד, שיכול להזהיר אנשים להתרחק מהמסלול של הרכב או להתנתק מראשי מכשולים

f) לוח אנטי-חליק: על פלטפורמת הרכב, יש לו יכולת אנטי-חליק חזקה, שאפשר להגן על המטענים מלהחליק

g) עצירת חירום: במקרה של חירום

h) בלימה אוטומטית: דוחף את הרכב כאשר החשמל נכותך

i) מטען חכם: הסוללה יכולה להשתק באופן אוטומטי לאחר שהטעינה מלאה.

j) אזעקת סוללה נמוכה: כאשר רמת הסוללה היא מתחת ל-20%, האזהרה מעודדת טעינה, שיכולה להאריך ולשמור על חיי הסוללה בצורה יעילה

k) יש לו פונקציות הגנה חשמלית כגון הגנה מפני перегрузки, короткого замыкания, повышенного напряжения, пониженного напряжения, повышенного тока, пониженного тока и т.д. 1) На боковой стороне автомобиля установлены светоотражающие полосы для предупреждения пешеходов на расстоянии

יתרונות העברת AGV משולב לשני רכבים:

1. בטיחות גבוהה (עם תכונות בטיחות פעילות ושאינן פעילות רבות);

2. פעולה בעלת דיוק גבוה, ראייה טובה מאוד, והפחתה של נוחות פעילות בלילה עם תאורה ואזהרות מאוחדות;

3. הפחתת עלויות עבודה ועלויות צרכנים;

4. שיפור יעילות העבודה;

5. ענה לקריאות לאומיות לחילוף לאנרגיה חדשה ואוטומציה.

AGV משולב לשני רכבים במשקל 30 טון

AGV כבד זה מורכב בעיקר מסגרת, לוח צף, מודול גלגל הנעה, מנגנון zawieszenia kół napędowych, jednostka sterowania głównego, pilota przemysłowego, silników serwomechanicznych i sterowników do kół, reduktor planetarny, zespół hydrauliczny/zestaw wtryskielców, pakiet baterii zasilającej, urządzenia elektryczne napięcia niskiego, czujnik LiDAR, akcesoria do ładowania i system sterowania.

Współpraca wielu napędów + wyższa moc

Posiada układ napędowy symetryczny dwuosiowy z napędem na wszystkie koła, racjonalnie zaprojektowany, napęd na cztery koła, koordynowana kontrola wielu napędów ośmiokołowych, ruch dwuwymiarowy we wszystkich kierunkach, oraz wyższą moc. Oferuje prędkość ≤30 m/min z wieloma bezstopniowymi regulacjami prędkości i samoregulacją prędkości.

Środowisko zewnętrzne

Jest przystosowany do skomplikowanego terenu zewnętrznego. Bateria litowo-żelazna może działać normalnie w temperaturach i wilgotnościach nawet -5°C, nawet przy lekkim deszczu i śniegu, z wyjątkową żywotnością baterii 7 godzin i żywotnością ponad 5 lat.

Inteligentny system hydrauliczny + wykrywanie masy

Podwozie hydrauliczne używa systemu amortyzacji i wyrownania, aby zapewnić stabilną platformę roboczą. System wielopunktowego wykrywania środka ciężkości również określa, czy produkt jest nadmiernie obciążony. Wiele funkcji bezpieczeństwa

Wykrywanie czujnika laserowego bez kontaktu + radar ultradźwiękowy + unikanie kolizji przez kontakt + reflektory trójbarwne + głośnik + przycisk awaryjnego zatrzymania + bezprzewodowe przyciski awaryjnego zatrzymania + zdalne przyciski awaryjnego zatrzymania

Produkcja modułowa + wysoka stabilność + prognozowanie uszkodzeń + reakcja awaryjna

Modułowe projektowanie i produkcja modułu napędowego, szafy sterowniczej, systemu hydraulicznego i innych komponentów. Stosowane są dojrzałe, stabilne i niezawodne technologie, w tym analiza elementów skończonych pojazdu, obliczenia weryfikacyjne elektryczne i oprogramowanie sterujące współpracujące.

Mechanizm płyty pływającej

Oba pojazdy komunikują się za pomocą zaszyfrowanego Wi-Fi za pomocą czujników kablowych przednich i tylnych + czujników nachylenia kąta, aby monitorować przemieszczenie pojazdu, zapewniając brak rozłączenia podczas połączenia między dwoma pojazdami.

Stosowane są wiele środków bezpieczeństwa, aby zapewnić bezpieczeństwo. Biorąc pod uwagę duży rozmiar i masę AGV, stosowane są wiele środków bezpieczeństwa:

. Unikanie kolizji przez kontakt (belki antykolizyjne)

Gdy amortyzatory przednie, tylne lub boczne dotkną przeszkody, pojazd natychmiast się zatrzymuje i automatycznie restartuje, gdy przeszkoda zostanie usunięta.

. Unikanie kolizji bez kontaktu (czujnik unikania kolizji laserowej)

AGV jest wyposażony w czujnik bezpieczeństwa detekcji laserowej. AGV ma kąt detekcji 0°-270° i maksymalny zasięg detekcji 10m. Może zwolnić w odległości 1-10m i zatrzymać się w odległości 0.2-1m. Gdy wykryje przeszkodę, AGV automatycznie spowalnia i zatrzymuje się, a następnie wznowi działanie, gdy przeszkoda zostanie usunięta.

. Sterowanie ręczne (przycisk awaryjnego zatrzymania)

AGV jest wyposażony w sterowanie ręczne i przycisk awaryjnego zatrzymania. Operatorzy mogą bezpośrednio kontrolować AGV, jeśli to konieczne.

. Sygnalizacja audio i wizualna (światło trójkolorowe + głośnik)

AGV jest wyposażony w urządzenia sygnalizacyjne takie jak migające światła i alarmy dźwiękowe, które zapewniają, że operatorzy w pobliżu mogą jasno identyfikować sygnały. Posiada także ostrzeżenia przeciwko zjeżdżaniu z toru i ostrzeżenia chodzenia.

כירו את הספק שלכם
חנות מקוונת
שיעור מסירת משלוחים בזמן
זמן תגובה
100.0%
≤4h
סקירת החברה
מקום עבודה: 1000m² מספר עובדים 총: יצוא שנתי מרבי (דולרים): 300000000
מקום עבודה: 1000m²
מספר עובדים 총:
יצוא שנתי מרבי (דולרים): 300000000
שירותים
סוג העסקה: מכירות
קטגוריות עיקריות: トランスフォーマ/אבזרים לציוד/קابلים ומשטחי חשמל/אנרגיה מתחדשת/ציוד בדיקה/מכשירי לחץ גבוה/הנדסת חשמל בניין מערכות חשמל מתוכננות/מכשירי חשמל נמוךря/מכשירי מדידה/ציוד יצור/ציוד לייצור חשמל/כלי חשמל
מנהל חומש חיים
שירותי ניהול טיפול חיים מלאים לרכישת ציוד, שימוש, תחזוקה וAfter-sales, מבטיחים הפעלה בטוחה של ציוד חשמלי, בקרת רציפה ושימוש חשמל ללא דאגות
הספק חלף אימות הערכת מוסמכות פלטפורמה והערכה טכנית, ומבטיח תאימות, מקצועיות ואמינות מהמקור

מוצרים קשורים

ידע קשור

  • תאונות טרנספורטר ראשי ובעיות בפעולת גז קל
    1. רישום תאונה (19 במרץ 2019)ב-19 במרץ 2019 בשעה 16:13 דיווח רקע הניטור על הפעלת גז קל של המתחנה הראשית מס' 3. בהתאם ל"תקנות תפעול מתחנות חשמל" (DL/T572-2010), בדקו אנשי הפעלה ותחזוקה (O&M) את המצב בשטח של המתחנה הראשית מס' 3.אימות בשטח: לוח הגנת המתחנה הראשית מס' 3 מסוג WBH דיווח על הפעלת גז קל של פאזה B בגוף המתחנה הראשית, ואיפוס לא היה יעיל. אנשי הפעלה ותחזוקה בדקו את מד הגז של פאזה B ואת קופסת דגימת הגז של המתחנה הראשית מס' 3, וביצעו מבחנים על זרם הארקה של הליבה והמקלות של גוף המתחנה הרא
    02/05/2026
  • תקלות וטיפול בהם של כבישת חד-פאס בקווים של חלוקה ב-10kV
    מאפיינים ומכשירי זיהוי של תקלה באדמה של פאזה אחת1. מאפייני תקלה באדמה של פאזה אחתאותות התראה מרכזיים:פעמון ההתראה מצלצל, ולוחית המנורה המתייחסת ל״תקלה באדמה בקטע אוטו-דינמי [X] קילו-וולט מספר [Y]״ מתבהקת. במערכות שבהן נקודת האפס מחוברת לאדמה דרך סליל פטרסן (סליל דיכוי קשת), גם המנורה המציינת את ״הפעלת סליל פטרסן״ מתבהקת.הוראות מדידת עמידות הבודדים:מתח הפאזה הפגועה יורד (במקרה של חיבור לא מלא לאדמה) או יורד לאפס (במקרה של חיבור מלא לאדמה).מתח שתי הפאזות האחרות עולה — מעל מתח הפאזה הנורמלי במקרה ש
    01/30/2026
  • הפעלה של מודל חיבור נקודה ניטרלית עבור טרנספורמציות רשת חשמל 110kV~220kV
    הסדר של אופני התחברות נקודה נייטרלית ל Boden בטרנספורמטורי רשת חשמל ב-110kV~220kV צריך לעמוד בדרישות הסיבולת החשמלית של נקודות הנייטרליות של הטרנספורמרים, וצריך גם להחזיק את המבנה של השדה האפסי של תחנות התאורה בערך קבוע, תוך שמירה על כך שהשדה האפסי המשולב בכל נקודת קצר Retorna לא יעלה על פי שלושה מהשדה החיובי המשולב.עבור טרנספורמנים ב-220kV וב-110kV בפרויקטים חדשים ושיפוצים טכנולוגיים, אופני ההתחברות שלהם של נקודות הנייטרליות צריכים לענות באופן מדויק על הדרישות הבאות:1. טרנספורמנים אוטומטייםנקוד
    01/29/2026
  • למה תחנות מתח משתמשות באבנים, גרגרי חול, פצליים וסלע מרוסק?
    למה תחנות מתח משתמשות באבני חצץ, גבישים וסיליקא? בתחנות מתח, ציוד כגון טרנספורמנים להספק ופיזור, קווי העברה, טרנספורמנים מתח, טרנספורמנים זרם ומשתני פסק כולם דורשים עיגול. מעבר לעיגול, נחקור כעת לעומק מדוע אבני חצץ וסיליקא בשימוש נפוץ בתחנות מתח. למרות שהם נראים רגילים, האבנים הללו משחקות תפקיד בטיחותי ופונקציונלי קריטי. בתכנון עיגול בתחנות מתח—ובמיוחד כאשר מיושמים מספר שיטות עיגול—נפרשות סיליקא או אבני חצץ על פני השטח מסיבות מפתחיות רבות. המטרה העיקרית של פרישה של אבני חצץ בחצר תחנת מתח היא להפ
    01/29/2026
  • למה על גרעין טרנספורמציה להיות מחובר לקרקע רק בנקודה אחת? האם החיבור רב-הנקודות אמין יותר?
    למה צריך להצמיד את ליבת המומר?בזמן הפעילות, ליבת המומר, יחד עם המבנים, החלקים והרכיבים המתכתיים שמקבעים את הליבה ואת הסלילים, נמצאים בשדה חשמלי חזק. תחת השפעת השדה החשמלי הזה, הם רוכשים פוטנציאל יחסית גבוה ביחס לאדמה. אם הליבה אינה מצומדת לאדמה, יהיה קיים הפרש פוטנציאלים בין הליבה לבין המבנים והכלים המחוברים לאדמה, מה שיכול לגרום לשחרור מתנודד.בנוסף, בזמן הפעילות, שדה מגנטי חזק מקיף את הסלילים. הליבה והמבנים המתכתיים שונים, החלקים והרכיבים נמצאים בשדה מגנטי לא אחיד, ומרחקיהם מהסלילים שונים. לכן,
    01/29/2026
  • הבנת איזור נייטרלי של טרנספורטר
    א. מהו נקודה ניטרלית?בטרנספורמרים ומפעלים, הנקודה הניטרלית היא נקודה מסוימת במקלט שבה המתח המוחלט בין הנקודה הזו לכל מוצא חיצוני הוא שווה. בסכימה שלהלן, הנקודה O מייצגת את הנקודה הניטרלית.ב. מדוע יש צורך בהגדרת הנקודה הניטרלית?השיטה החשמלית לקישור בין הנקודה הניטרלית לאדמה במערכת חשמל תלת-פאזה נקראת שיטת ההגדרה הניטרלית. שיטה זו משפיעה ישירות על:הבטיחות, האמינות והכלכלה של רשת החשמל;בחירת רמות ההגנה עבור ציוד המערכת;רמת המתח המוגבר;תוכניות הגנה באמצעות רילאי;הפרעות אלקטרומגנטיות לקווי תקשורת.בדר
    01/29/2026

פתרונות קשורים

  • פתרון משלב חשמל מהветר והשמש עבור איים מרוחקים
    תקציר הצעה זו מציגה פתרון אנרגיה משולב חדשני שמשלב בצורה עמוקה את טכנולוגיות ההפקת אנרגיה מהרוח, הפקת אנרגיה סולארית, אחסון מים בשיטות פומפינג והידרואלקטריקה, וטיהור מי ים. הפתרון מתכוון להתמודד באופן מערכתי עם האתגרים העיקריים של איים מרוחקים, כולל קושי בהיקף הרשת, עלויות גבוהות להפקת חשמל מדיזל, מגבלות של אחסון בגדלים מסחריים באמצעות סוללות, ומחסור במים מתוקים. הפתרון משיג סינרגיה ואוטונומיה ב"ספק חשמל - אחסון אנרגיה - אספקת מים", ומציע דרך טכנולוגית נאמנה, כלכלית וירוקה לפיתוח בר קיימא של הא
    10/17/2025
  • מערכת היברידית חכמה של רוח-שמש עם בקרת Fuzzy-PID לשיפור ניהול הסוללה ואופטימיזציה מקסימלית של כוח
    תקצירההצעה מציגה מערכת ייצור חשמל היברידית של רוח-שמש המבוססת על טכנולוגיה מתקדמת של בקרה, במטרה להתמודד באופן יעיל וכלכלי לצרכי החשמל באזורים מרוחקים ובסצנאריות שימוש מיוחדות. ליבה של המערכת היא מערכת בקרה חכמה המרכזת סביב מעבד ATmega16. המערכת מבצעת מעקב אחר נקודת הספק המקסימלית (MPPT) עבור אנרגיית הרוח והשמש ומפעילה אלגוריתם אופטימלי שמשלב בקרה PID ובקרה עמומה לבקרה מדוייקת ויעילה של טעינה/פריקה של הרכיב העיקרי - הסוללה. כתוצאה מכך, היא מגבירה באופן משמעותי את יעילות הייצור הכוללת של החשמל, מ
    10/17/2025
  • פתרון היברידי יעיל כלכלית של רוח-שמש: מبدل בק-בוסט וטעינה חכמה מפחיתים את עלות המערכת
    תקציר​פתרון זה מציג מערכת היברידית חדשנית ליצירת חשמל מהרוח והשמש בעלת יעילות גבוהה. פתרון זה מתייחס לחסרונות מרכזיים בטכנולוגיות קיימות כגון שימוש נמוך באנרגיה, אורך חיים קצר של סוללות ויציבות מערכות גרועה, על ידי שימוש במעברי DC/DC Buck-Boost בשליטה דיגיטלית מלאה, טכנולוגיית מקבילות מתחלפות ואלגוריתם טעינה חכם בשלושה שלבים. הדבר מאפשר מעקב אחר נקודת החשמל המירבית (MPPT) עבור טווח רחב יותר של רוחות ושמש, שיפור משמעותי ביעילות التقטף של האנרגיה, הרחבת משך החיים של הסוללה באופן יעיל והפחתת עלות ה
    10/17/2025
לא מצאת את הספק המתאים עדיין? תן לספקי מוכרים מאומתים למצוא אותך קבל הצעת מחיר עכשיו
לא מצאת את הספק המתאים עדיין? תן לספקי מוכרים מאומתים למצוא אותך
קבל הצעת מחיר עכשיו
שלח הצעת מחיר
+86
לחץ כדי להעלות קובץ
הורדה
קבל את IEE Business אפליקציה коммерческая
השתמש באפליקציה IEE-Business כדי למצוא ציוד, לקבל פתרונות, להתחבר למומחי ולתת חלק בתיאום תעשייתי בכל זמן ובכל מקום – לתמיכה מלאה בפיתוח פרויקטי החשמל העסקים שלך