30 ਟਨ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਲਿੰਕੇਜ਼ਨ ਅਗਵੀ

SLAM ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ- ਦੋ-ਵਾਹਨ ਲਿੰਕੇਜ਼ਨ ਭਾਰੀ ਪੈਲੈਟ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਕ

ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ-ਚਲਿਤ ਅੰਤਰਗਤ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਲਣ ਦੀ ਹਿੱਸਾ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਾਸ਼ਾਰ ਸਫ਼ੇਹੇ ਵਿੱਚ ਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਹੜਾ ਕਿ ਸਿੱਧਾ, ਆਹਾਰੀ, ਘੁਮਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੂਪ ਦੀ ਚਲਣ ਸਹਿਤ।

30-ਟਨ ਦੋ-ਵਾਹਨ ਲਿੰਕੇਜ਼ਨ ਐਗੀਵੀ, 30 ਟਨ ਦੀ ਮਾਨਿਤ ਲੋਡ, ਉਹਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਰੀਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸਹਿਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਨੁਏਲ ਕੰਟਰੋਲ/ਲੈਜ਼ਰ ਸਵਾਇਤ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ।

11-27 ਮੀਟਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ, ਲਿੰਕੇਜ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸੁਹਾਇਲੀ ਹੈ

ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਡਬਲ-ਵਾਹਨ ਲਿੰਕੇਜ਼ AGV ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਉੱਤਮ AGV ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਕੈਪੇਸਿਟੀ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ AGV ਉਤਪਾਦ ਵੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਹਨ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕੇ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, AGVs ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

a) ਸੈਂਸਰ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ 0.3-3m ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

b) LED ਲਾਈਟ: 1) ਹਰੀ, 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ; 2) ਨਾਰੰਗੀ, 1.5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟ ਤੋਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪਛਾਣੀ ਗਈ; 3) ਲਾਲ, 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਟ ਤੋਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪਛਾਣੀ ਗਈ।

c) ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ: ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਦੋ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਲੈਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਹੀ ਦੂਰ ਜਾਣ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

d) ਐਂਟੀ ਕੋਲੀਜ਼ਨ ਸਟਰਿੱਪ: ਜਦੋਂ ਕਾਰਟ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

e) ਸਾਊਂਡ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਅਲਾਰਮ: ਜਦੋਂ ਟਰੌਲੀ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਬਜਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੌਲੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

f) ਐਂਟੀ ਸਲਿਪ ਬੋਰਡ: ਟਰੌਲੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਐਂਟੀ ਸਲਿਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਲਿਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

g) ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ: ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ

h) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਰੇਕਿੰਗ: ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਰੌਲੀ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦਿਓ

i) ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਚਾਰਜਰ: ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

j) ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਰਮ: ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੈਵਲ 20% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਾਰਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

k) ਇਸਦੇ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੋਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਓਵਰਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਅੰਡਰਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਆਦਿ ਜਿਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ। 1) ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਪੱਟੀਆਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

AGV ਡਬਲ-ਵਾਹਨ ਸਮਨਵਾਇਤ ਟਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

1. ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਕਟਿਵ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ);

2. ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਕੰਮ, ਉੱਤਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ, ਅਤੇ ਇੰਟੀਗਰੇਟਿਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮਾਰਕਰਾਂ ਨਾਲ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਵਿਧਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;

3. ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;

4. ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ;

5. ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਸੰਕ੍ਰਮਣ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ।

ਇਹ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ AGV ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੇਮ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਡੀਊਲ, ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਪਲੈਨਟਰੀ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ/ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ, ਲੀਡਾਰ ਸੈਂਸਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮਲਟੀ-ਡਰਾਈਵ ਸਹਿਯੋਗ + ਉੱਤਮ ਪਾਵਰ

ਇਸਦੀ ਡਿਊਲ-ਐਕਸਿਸ ਸਮਮਿਤ ਡਰਾਈਵ ਲੇਆਉਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ, ਤਰਕਸੰਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਅੱਠ-ਪਹੀਆ ਮਲਟੀ-ਡਰਾਈਵ ਸਮਨਵਾਇਤ ਕੰਟਰੋਲ, ਦੋ-ਆਯਾਮੀ ਓਮਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਮੋਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਪਾਵਰ