• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


กราฟสัญญาณของระบบควบคุม

Encyclopedia
Encyclopedia
ฟิลด์: สารานุกรม
0
China

การกำหนดนิยามของกราฟสัญญาณ


กราฟสัญญาณทำให้ไดอะแกรมระบบควบคุมง่ายขึ้นโดยใช้โหนดและกิ่งแทนบล็อกและจุดรวม

 

1.jpeg


กฎในการวาดกราฟสัญญาณ


  • สัญญาณจะเดินทางตามกิ่งไปในทิศทางที่ลูกศรบนกิ่งระบุไว้



  • สัญญาณออกของกิ่งคือผลคูณของความผ่านต่อและสัญญาณเข้าของกิ่งนั้น



  • สัญญาณเข้าที่โหนดเป็นผลรวมของสัญญาณทั้งหมดที่เข้ามาที่โหนดนั้น



  • สัญญาณจะกระจายผ่านกิ่งทั้งหมดที่ออกจากโหนด

 

2.jpeg

 22.jpeg

กระบวนการง่ายๆ ในการคำนวณสมการของฟังก์ชันการถ่ายโอนสำหรับกราฟสัญญาณ


  • ประการแรก คำนวณสัญญาณเข้าที่แต่ละโหนดของกราฟ ซึ่งทำโดยการรวมผลคูณของความผ่านต่อและตัวแปรที่ปลายอื่นของกิ่งที่ชี้ไปยังโหนดนั้น



  • ตอนนี้โดยการคำนวณสัญญาณเข้าที่โหนดทั้งหมดจะได้จำนวนสมการที่เกี่ยวข้องกับตัวแปรโหนดและความผ่านต่อ อย่างแม่นยำ จะมีสมการที่ไม่ซ้ำกันสำหรับแต่ละตัวแปรโหนดที่เป็นอินพุต



  • โดยการแก้สมการเหล่านี้เราจะได้สัญญาณอินพุตและเอาต์พุตสุดท้ายของกราฟสัญญาณทั้งหมดของระบบควบคุม



  • สุดท้ายโดยการหารแรงบันดาลใจของเอาต์พุตสุดท้ายด้วยการแสดงออกของอินพุตเริ่มต้น เราคำนวณการส่งผ่านฟังก์ชันของกราฟสัญญาณนั้น

 

3.jpeg

 

33.jpeg

 333.jpeg

3333.jpeg

หาก P เป็นความผ่านต่อของเส้นทางไปข้างหน้าระหว่างอินพุตและเอาต์พุตสุดท้ายของกราฟสัญญาณ L1, L2... ... ... ความผ่านต่อวงจรป้อนกลับของวงจรป้อนกลับแรก สอง... ... สำหรับกราฟสัญญาณควบคุมแรก ความผ่านต่อทั้งหมดระหว่างอินพุตและเอาต์พุตสุดท้ายคือ


สำหรับกราฟสัญญาณควบคุมที่สอง ความผ่านต่อทั้งหมดระหว่างอินพุตและเอาต์พุตคำนวณคล้ายกัน


ในภาพด้านบน มีสองเส้นทางไปข้างหน้าขนานกัน ดังนั้นความผ่านต่อทั้งหมดของกราฟสัญญาณควบคุมนี้จะเป็นผลรวมเชิงเลขคณิตของความผ่านต่อของสองเส้นทางขนานนี้

 

4.jpeg

 41.jpeg

เนื่องจากแต่ละเส้นทางขนานมีวงจรป้อนกลับที่เกี่ยวข้อง ความผ่านต่อของเส้นทางขนานเหล่านี้คือ


ดังนั้นความผ่านต่อทั้งหมดของกราฟสัญญาณคือ

 

5.jpeg

 

สูตร Mason’s Gain

 

6.jpeg

 61.jpeg

ความผ่านต่อหรือค่า усиเลของกราฟสัญญาณในระบบควบคุมสามารถหาได้จากสูตร Mason’s Gain Formula


7.jpeg

 


เมื่อ Pk เป็นความผ่านต่อของเส้นทางไปข้างหน้าของเส้นทาง kth จากอินพุตที่ระบุไปยังโหนดเอาต์พุต ในขณะจับ Pk ไม่ควรพบโหนดมากกว่าหนึ่งครั้ง


Δ คือตัวกำหนดกราฟซึ่งเกี่ยวข้องกับความผ่านต่อวงจรป้อนกลับและการสัมผัสระหว่างวงจรป้อนกลับที่ไม่สัมผัสกัน


Δ = 1 – (ผลรวมของความผ่านต่อวงจรป้อนกลับทั้งหมด) + (ผลรวมของผลคูณความผ่านต่อวงจรป้อนกลับของทุกคู่วงจรป้อนกลับที่ไม่สัมผัสกัน) – (ผลรวมของผลคูณความผ่านต่อวงจรป้อนกลับของทุกสามวงจรป้อนกลับที่ไม่สัมผัสกัน) + (......) – (......)


Δk คือตัวประกอบที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางที่สนใจและเกี่ยวข้องกับวงจรป้อนกลับทั้งหมดในกราฟที่แยกจากเส้นทางไปข้างหน้าที่พิจารณา


ตัวประกอบ Δk สำหรับเส้นทาง kth เท่ากับค่าตัวกำหนดกราฟของกราฟสัญญาณที่มีอยู่หลังจากลบเส้นทาง Kth ออกจากกราฟ


โดยใช้สูตรนี้ สามารถหาฟังก์ชันการถ่ายโอนทั้งหมดของระบบควบคุมได้ง่ายโดยแปลงไดอะแกรมบล็อกของระบบควบคุม (หากให้ในรูปแบบนั้น) เป็นกราฟสัญญาณที่เทียบเท่า ลองแสดงไดอะแกรมบล็อกด้านล่าง

 

f32efc5ef88df75627102583bab18e70.jpeg

bcb4ee31e71500a1be0ecb5e9a298245.jpeg



35a0a09b2c6b76c955ef429d9b82ea5b.jpeg

ให้ทิปและสนับสนุนผู้เขียน
อุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินสามเฟส: ประเภท การต่อสายไฟ และคู่มือการบำรุงรักษา
อุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินสามเฟส: ประเภท การต่อสายไฟ และคู่มือการบำรุงรักษา
1. อะไรคืออุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากสำหรับระบบไฟฟ้าสามเฟส (SPD)?อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากสำหรับระบบไฟฟ้าสามเฟส (SPD) หรือที่เรียกว่าตัวป้องกันฟ้าผ่าแบบสามเฟส ถูกออกแบบมาเฉพาะสำหรับระบบไฟฟ้าสลับสามเฟส หน้าที่หลักของมันคือการจำกัดแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะที่เกิดจากฟ้าผ่าหรือการเปลี่ยนแปลงในระบบไฟฟ้า เพื่อปกป้องอุปกรณ์ไฟฟ้าที่อยู่ด้านล่างไม่ให้เสียหาย SPD ทำงานโดยการดูดซับและระบายพลังงาน: เมื่อมีเหตุการณ์แรงดันไฟฟ้าเกินเกิดขึ้น อุปกรณ์จะตอบสนองอย่างรวดเร็ว ควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัย แล
James
12/02/2025
สายไฟฟ้าแรงสูง 10kV สำหรับรถไฟ: ข้อกำหนดในการออกแบบและการดำเนินงาน
สายไฟฟ้าแรงสูง 10kV สำหรับรถไฟ: ข้อกำหนดในการออกแบบและการดำเนินงาน
สายทางดาชวนมีโหลดไฟฟ้าที่มาก โดยมีจุดโหลดกระจายอยู่ตลอดเส้นทาง แต่ละจุดโหลดมีความจุน้อยโดยเฉลี่ยประมาณหนึ่งจุดโหลดทุก 2-3 กิโลเมตร ดังนั้นควรใช้สายส่งไฟฟ้าผ่าน 10 kV สองสายสำหรับการจ่ายไฟฟ้า รถไฟความเร็วสูงใช้สายส่งไฟฟ้าสองสายในการจ่ายไฟฟ้า: สายส่งหลักและสายส่งแบบครอบคลุม แหล่งพลังงานของสายส่งทั้งสองได้มาจากส่วนบัสเฉพาะที่ให้พลังงานโดยตัวปรับแรงดันที่ติดตั้งในห้องควบคุมการจ่ายไฟฟ้าแต่ละแห่ง ระบบสื่อสาร การส่งสัญญาณ ระบบควบคุมรวม และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการของรถไฟตามเ
Edwiin
11/26/2025
การวิเคราะห์สาเหตุของการสูญเสียสายส่งไฟฟ้าและการลดการสูญเสีย
การวิเคราะห์สาเหตุของการสูญเสียสายส่งไฟฟ้าและการลดการสูญเสีย
ในการก่อสร้างระบบไฟฟ้า เราควรเน้นสภาพความเป็นจริงและจัดทำโครงสร้างของระบบไฟฟ้าที่เหมาะสมกับความต้องการของเรา เราจำเป็นต้องลดการสูญเสียพลังงานในระบบไฟฟ้าให้น้อยที่สุด ประหยัดการลงทุนทรัพยากรทางสังคม และเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของประเทศจีนอย่างครอบคลุม หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายไฟฟ้าและการผลิตไฟฟ้าควรมีเป้าหมายการทำงานที่มุ่งเน้นการลดการสูญเสียพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ ตอบสนองคำร้องเรื่องการประหยัดพลังงาน และสร้างประโยชน์ทางสังคมและเศรษฐกิจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้กับประเทศจีน1. สถานการ
Echo
11/26/2025
วิธีการต่อกราวด์กลางสำหรับระบบพลังงานรถไฟความเร็วปกติ
วิธีการต่อกราวด์กลางสำหรับระบบพลังงานรถไฟความเร็วปกติ
ระบบไฟฟ้ารถไฟส่วนใหญ่ประกอบด้วยสายสัญญาณบล็อกอัตโนมัติ สายผ่านป้อนไฟฟ้า สถานีแปลงและจ่ายไฟฟ้ารถไฟ และสายจ่ายไฟฟ้าเข้า มันให้พลังงานแก่การดำเนินงานสำคัญของรถไฟ รวมถึงสัญญาณ การสื่อสาร ระบบขบวนรถไฟ การบริหารผู้โดยสารที่สถานี และสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา ในฐานะส่วนหนึ่งที่สำคัญของโครงข่ายไฟฟ้าประเทศ ระบบไฟฟ้ารถไฟแสดงคุณสมบัติเฉพาะของวิศวกรรมไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานรถไฟการเสริมสร้างการวิจัยเกี่ยวกับวิธีการต่อกราวด์กลางสำหรับระบบไฟฟ้ารถไฟความเร็วปกติ และการพิจารณาอย่างครอบคลุมวิธีเหล่านี้ในระ
Echo
11/26/2025
ส่งคำสอบถามราคา
ดาวน์โหลด
รับแอปพลิเคชันธุรกิจ IEE-Business
ใช้แอป IEE-Business เพื่อค้นหาอุปกรณ์ ได้รับโซลูชัน เชื่อมต่อกับผู้เชี่ยวชาญ และเข้าร่วมการร่วมมือในวงการ สนับสนุนการพัฒนาโครงการและธุรกิจด้านพลังงานของคุณอย่างเต็มที่