• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


سیستم کنترل اولیه: آن چیست؟ (زمان صعود، زمان پایدارشدن و تابع تبدیل)

Electrical4u
Electrical4u
فیلد: مقدماتی برق
0
China

چه می‌باشد سیستم کنترل اولین مرتبه

چه می‌باشد سیستم کنترل اولین مرتبه

سیستم کنترل اولین مرتبه به نوعی سیستم کنترل تعریف می‌شود که رابطه ورودی-خروجی آن (که همچنین به عنوان تابع انتقال نیز شناخته می‌شود) یک معادله دیفرانسیل اولین مرتبه است. یک معادله دیفرانسیل اولین مرتبه شامل مشتق اول است، اما مشتقی بالاتر از اولین مرتبه ندارد. مرتبه یک معادله دیفرانسیل مرتبه بالاترین مشتق موجود در معادله است.

به عنوان مثال، بیایید به نمودار بلوک سیستم کنترل زیر نگاهی بندازیم.

نمودار بلوک سیستم کنترل اولین مرتبه
(a) نمودار بلوک سیستم کنترل اولین مرتبه؛ (b) نمودار بلوک ساده شده

تابع انتقال (رابطه ورودی-خروجی) برای این سیستم کنترل به صورت زیر تعریف می‌شود:

  \begin{align*} \frac{C(s)}{R(s)} = K \frac{1}{Ts+1} \end{align*}

که در آن:

  • K ضریب DC (نسبت بین سیگنال ورودی و مقدار پایدار خروجی) است

  • T ثابت زمانی سیستم (ثابت زمانی اندازه‌گیری می‌کند که چقدر سریع یک سیستم اولین مرتبه به یک ورودی پله واحد واکنش نشان می‌دهد) است

به یاد داشته باشید که مرتبه یک معادله دیفرانسیل مرتبه بالاترین مشتق موجود در معادله است. ما این را نسبت به s ارزیابی می‌کنیم.

از آنجا که در اینجا s به توان اول (s^1 = s) است، تابع انتقال بالا یک معادله دیفرانسیل اولین مرتبه است. بنابراین نمودار بلوک بالا یک سیستم کنترل اولین مرتبه را نشان می‌دهد.

در یک مثال نظری جایگزین، فرض کنید که تابع انتقال برابر با:

  \begin{align*} \frac{C(s)}{R(s)} = K \frac{1}{Ts^2+1} \end{align*}

در این مثال از آنجا که s به توان دوم (s^2) است، تابع انتقال یک معادله دیفرانسیل دومین مرتبه است. بنابراین یک سیستم کنترل با تابع انتقال فوق یک سیستم کنترل دومین مرتبه خواهد بود.

بیشتر مدل‌های عملی سیستم‌های اولین مرتبه هستند. اگر یک سیستم با مرتبه بالاتر یک حالت غالب اولین مرتبه داشته باشد، می‌توان آن را به عنوان یک سیستم اولین مرتبه در نظر گرفت.

مهندسین تلاش می‌کنند تا روش‌هایی برای افزایش کارایی و قابلیت اعتماد سیستم‌ها پیدا کنند. دو روش برای کنترل سیستم‌ها وجود دارد. یکی سیستم کنترل باز و دیگری سیستم کنترل بازخوردی بسته است.

در یک سیستم باز، ورودی‌ها به فرآیند داده شده منتقل می‌شوند و خروجی تولید می‌کنند. هیچ بازخوردی به سیستم برای اینکه سیستم بداند خروجی فعلی چقدر به خروجی مطلوب نزدیک است، وجود ندارد.

در یک سیستم کنترل بازخوردی بسته، سیستم توانایی دارد که چقدر خروجی فعلی از خروجی مطلوب (همانطور که زمان به بینهایت میل می‌کند، این تفاوت به عنوان خطای حالت پایدار شناخته می‌شود) فاصله دارد. این تفاوت را به عنوان بازخورد به کنترل‌کننده ارسال می‌کند که سیستم را کنترل می‌کند. کنترل‌کننده بر اساس این بازخورد کنترل سیستم را تنظیم می‌کند.

اگر ورودی یک پله واحد باشد، خروجی پاسخ پله است. پاسخ پله تصویر واضحی از پاسخ گذرا سیستم ارائه می‌دهد. دو نوع سیستم داریم: سیستم اولین مرتبه و سیستم دومین مرتبه، که نماینده بسیاری از سیستم‌های فیزیکی هستند.

مرتبه اول سیستم به عنوان مشتق اول نسبت به زمان تعریف می‌شود و مرتبه دوم سیستم مشتق دوم نسبت به زمان است.

یک سیستم اولین مرتبه سیستمی است که یک انتگرال‌گیر دارد. با افزایش مرتبه، تعداد انتگرال‌گیرها در یک سیستم نیز افزایش می‌یابد. ریاضیاً، این مشتق اول تابع داده شده نسبت به زمان است.

هدیه دادن و تشویق نویسنده
توصیه شده
سیستم محافظ سه‌فاز: انواع، اتصالات و راهنمای نگهداری
سیستم محافظ سه‌فاز: انواع، اتصالات و راهنمای نگهداری
۱. چیست دستگاه محافظ در برابر شارژهای الکتریکی سه فاز (SPD)؟دستگاه محافظ در برابر شارژهای الکتریکی سه فاز (SPD)، که به آن مانع برق از طرف جو نیز گفته می‌شود، به طور خاص برای سیستم‌های توان الکتریکی سه فاز طراحی شده است. عملکرد اصلی آن محدود کردن ولتاژهای موقتی ناشی از ضربات برق یا عملیات تغییر وضعیت در شبکه توان الکتریکی است، به طوری که تجهیزات الکتریکی پایین‌دست را از آسیب دیدن محافظت می‌کند. SPD بر اساس جذب و پخش انرژی عمل می‌کند: هنگامی که رویداد ولتاژ بالا رخ می‌دهد، دستگاه به سرعت واکنش نشا
James
12/02/2025
خطوط ترانزیت برق ۱۰ کیلوولت ریلی: الزامات طراحی و عملکرد
خطوط ترانزیت برق ۱۰ کیلوولت ریلی: الزامات طراحی و عملکرد
خط داکوان دارای بار الکتریکی زیاد است و نقاط بار در طول مسیر به صورت متعدد و پراکنده قرار دارند. هر نقطه بار ظرفیت کمی دارد و معمولاً هر ۲ تا ۳ کیلومتر یک نقطه بار وجود دارد، بنابراین برای تامین برق باید از دو خط عبوری ۱۰ کیلوولتی استفاده شود. راه‌آهن‌های سریع‌السیر از دو خط برای تامین برق استفاده می‌کنند: خط عبوری اصلی و خط عبوری جامع. منابع برق دو خط عبوری از بخش‌های مخصوص باسیس‌های نصب شده در هر اتاق توزیع برق گرفته می‌شود. ارتباطات، سیگنال‌ها، سیستم‌های تنظیم متمرکز و سایر تأسیسات مرتبط با ع
Edwiin
11/26/2025
تحلیل دلایل زیان‌های خطوط برق و روش‌های کاهش این زیان‌ها
تحلیل دلایل زیان‌های خطوط برق و روش‌های کاهش این زیان‌ها
در ساخت شبکه برق، باید روی شرایط واقعی تمرکز کنیم و یک طرح شبکه مناسب برای نیازهای خود ایجاد کنیم. باید تلفات برق در شبکه را به حداقل برسانیم، سرمایه‌گذاری منابع اجتماعی را صرفه‌جویی کنیم و به طور جامع سودآوری اقتصادی چین را افزایش دهیم. بخش‌های مربوط به تأمین برق و برق باید هدف‌های کاری خود را با تمرکز بر کاهش موثر تلفات برق تنظیم کنند، به دعوت‌های صرفه‌جویی در انرژی پاسخ دهند و سودآوری‌های اجتماعی و اقتصادی سبز برای چین ایجاد کنند.۱. وضعیت فعلی توسعه برق در چینامروزه زندگی روزمره مردم بدون تأم
Echo
11/26/2025
روش‌های زمین‌بندی متعادل برای سیستم‌های برق راه‌آهن با سرعت معمولی
روش‌های زمین‌بندی متعادل برای سیستم‌های برق راه‌آهن با سرعت معمولی
سیستم‌های برق راه‌آهن عمدتاً شامل خطوط سیگنال‌دهی خودکار، خطوط تغذیه عبوری، زیرстанیون‌های راه‌آهن و ایستگاه‌های توزیع، و خطوط تامین برق ورودی می‌شوند. آنها برق را برای عملیات مهم راه‌آهن از جمله سیگنال‌دهی، ارتباطات، سیستم‌های قطار، مدیریت مسافران در ایستگاه‌ها و تأسیسات نگهداری فراهم می‌کنند. به عنوان بخشی از شبکه برق ملی، سیستم‌های برق راه‌آهن ویژگی‌های متمایز مهندسی برق و زیرساخت‌های راه‌آهن را نشان می‌دهند.تقویت پژوهش در روش‌های زمین‌بندی متعادل در سیستم‌های برق راه‌آهن با سرعت معمولی و در
Echo
11/26/2025
درخواست قیمت
دانلود
دریافت برنامه کاربردی تجاری IEE-Business
با استفاده از برنامه IEE-Business تجهیزات را پیدا کنید راه حل ها را دریافت کنید با متخصصان ارتباط برقرار کنید و در همکاری صنعتی شرکت کنید هر زمان و مکانی کاملاً حمایت از توسعه پروژه ها و کسب و کارهای برق شما