• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


په اولو ترمنځ د کنټرول سیستم: څه دی؟ (زیږیدونکی وخت، استحکام وخت او انتقالی فنکشن)

Electrical4u
Electrical4u
ميدان: Electrical Basics
0
China

چه می‌باشد سیستم کنترل اولین مرتبه

چه می‌باشد سیستم کنترل اولین مرتبه

سیستم کنترل اولین مرتبه به نوعی سیستم کنترل تعریف می‌شود که رابطه ورودی-خروجی آن (که همچنین به عنوان تابع انتقال نیز شناخته می‌شود) یک معادله دیفرانسیل اولین مرتبه است. یک معادله دیفرانسیل اولین مرتبه شامل مشتق اول، اما بدون مشتق بالاتر از اول است. مرتبه یک معادله دیفرانسیل مرتبه بالاترین مشتق موجود در معادله است.

به عنوان مثال، بیایید به نمودار بلوک سیستم کنترل زیر نگاهی بندازیم.

نمودار بلوک سیستم کنترل اولین مرتبه
(الف) نمودار بلوک سیستم کنترل اولین مرتبه؛ (ب) نمودار بلوک ساده‌شده

تابع انتقال (رابطه ورودی-خروجی) برای این سیستم کنترل به صورت زیر تعریف می‌شود:

  \begin{align*} \frac{C(s)}{R(s)} = K \frac{1}{Ts+1} \end{align*}

که در آن:

  • K ضریب DC (نسبت سیگنال ورودی به مقدار پایدار خروجی)

  • T ثابت زمانی سیستم (ثابت زمانی اندازه‌گیری می‌کند که چقدر سریع یک سیستم اولین مرتبه به ورودی پله واحد پاسخ می‌دهد)

به یاد داشته باشید که مرتبه یک معادله دیفرانسیل مرتبه بالاترین مشتق موجود در معادله است. ما این را با توجه به s ارزیابی می‌کنیم.

از آنجا که در اینجا s به توان اول (s^1 = s)، تابع انتقال فوق یک معادله دیفرانسیل اولین مرتبه است. بنابراین نمودار بلوک بالا یک سیستم کنترل اولین مرتبه را نشان می‌دهد.

در یک مثال نظری جایگزین، فرض کنید که تابع انتقال برابر باشد با:

  \begin{align*} \frac{C(s)}{R(s)} = K \frac{1}{Ts^2+1} \end{align*}

در این مثال، از آنجا که s به توان دوم (s^2)، تابع انتقال یک معادله دیفرانسیل دومین مرتبه است. بنابراین یک سیستم کنترل با تابع انتقال فوق یک سیستم کنترل دومین مرتبه خواهد بود.

بیشتر مدل‌های عملی سیستم‌های اولین مرتبه هستند. اگر یک سیستم با مرتبه بالاتر حالت غالب اولین مرتبه داشته باشد، می‌توان آن را به عنوان یک سیستم اولین مرتبه در نظر گرفت.

مهندسین تلاش می‌کنند تا روش‌هایی برای افزایش کارایی و قابلیت اطمینان سیستم‌ها پیدا کنند. دو روش برای کنترل سیستم‌ها وجود دارد. یکی سیستم کنترل باز است و دیگری سیستم کنترل بازخورد بسته است.

در یک سیستم باز، ورودی‌ها به فرآیند مورد نظر می‌رسند و خروجی تولید می‌شود. هیچ بازخوردی به سیستم بازمی‌گردد تا سیستم بداند که خروجی واقعی چقدر به خروجی مورد نظر نزدیک است.

در یک سیستم کنترل بازخورد بسته، سیستم توانایی چک کردن اختلاف خروجی واقعی با خروجی مورد نظر (که وقتی زمان به بی‌نهایت میل می‌کند، این اختلاف به عنوان خطای حالت متعادل شناخته می‌شود) را دارد. این اختلاف به عنوان بازخورد به کنترل‌کننده ارسال می‌شود که سیستم را کنترل می‌کند. کنترل‌کننده بر اساس این بازخورد کنترل سیستم را تنظیم می‌کند.

اگر ورودی یک پله واحد باشد، خروجی پاسخ پله است. پاسخ پله دید واضحی از پاسخ گذرا سیستم ارائه می‌دهد. دو نوع سیستم داریم: سیستم اولین مرتبه و سیستم دومین مرتبه که نماینده بسیاری از سیستم‌های فیزیکی هستند.

مرتبه اول سیستم به عنوان مشتق اول نسبت به زمان تعریف می‌شود و مرتبه دوم سیستم مشتق دوم نسبت به زمان است.

یک سیستم اولین مرتبه یک سیستم است که یک انتگرال‌گیر دارد. با افزایش مرتبه، تعداد انتگرال‌گیرها در سیستم نیز افزایش می‌یابد. ریاضیاً، این مشتق اول یک تابع داده شده نسبت به زمان است.

نوروغ و مصنف ته هڅودئ!
پیشنهاد شده
سه‌فازی SPD: انواع، بسته‌بندی و راهنمای نگهداری
سه‌فازی SPD: انواع، بسته‌بندی و راهنمای نگهداری
۱. چهارچوب حفاظتی سه‌فاز برای افزایش فشار الکتریکی (SPD) چیست؟چهارچوب حفاظتی سه‌فاز برای افزایش فشار الکتریکی (SPD)، که به آن گیرکننده صاعقه سه‌فاز نیز می‌گویند، به طور خاص برای سیستم‌های برق جریان متناوب سه‌فاز طراحی شده است. وظیفه اصلی آن محدود کردن ولتاژهای موقتی ناشی از ضربات صاعقه یا عملیات تغییر در شبکه برق است، به طوری که تجهیزات الکتریکی پایین‌دست را از آسیب دیدن محافظت کند. SPD بر اساس جذب و پخش انرژی عمل می‌کند: هنگامی که رویداد افزایش فشار رخ می‌دهد، دستگاه به سرعت واکنش نشان می‌دهد،
James
12/02/2025
خطوط عبوری برق ۱۰ کیلوولت ریلی: نیازمندی‌های طراحی و عملکرد
خطوط عبوری برق ۱۰ کیلوولت ریلی: نیازمندی‌های طراحی و عملکرد
خط داکوان دارای بار برقی بالا است، با نقاط بار متعدد و پراکنده در طول مسیر. هر نقطه بار ظرفیت کمی دارد، به طور میانگین هر ۲-۳ کیلومتر یک نقطه بار وجود دارد، بنابراین باید دو خط ترانزیت برق ۱۰ کیلوولت برای تأمین برق به کار گرفته شود. راه‌آهن‌های سریع‌السیر از دو خط برای تأمین برق استفاده می‌کنند: خط ترانزیت اصلی و خط ترانزیت جامع. منابع برق دو خط ترانزیت از بخش‌های مخصوص شین‌های نصب شده در هر اتاق توزیع برق گرفته می‌شوند. ارتباطات، سیگنال‌ها، سیستم‌های برنامه‌ریزی یکپارچه و سایر تأسیسات مربوط به
Edwiin
11/26/2025
تحلیل دلایل زیان خطوط برق و روش‌های کاهش زیان
تحلیل دلایل زیان خطوط برق و روش‌های کاهش زیان
در ساخت شبکه برق، باید روی شرایط واقعی تمرکز کنیم و طرح شبکه‌ای مناسب با نیازهای خودمان را ایجاد کنیم. باید زیان‌های برق در شبکه را به حداقل برسانیم، سرمایه‌گذاری منابع اجتماعی را صرفه‌جویی کنیم و به طور جامع مزایای اقتصادی چین را بهبود بخشیم. دپارتمان‌های مربوط به تأمین برق و برق باید هدف‌های کاری خود را حول کاهش موثر زیان‌های برق تنظیم کنند، به فراخوان‌های صرفه‌جویی در انرژی پاسخ دهند و مزایای اجتماعی و اقتصادی سبز برای چین ایجاد کنند.۱. وضعیت فعلی توسعه برق در چینامروزه، زندگی روزمره مردم بدو
Echo
11/26/2025
روش‌های زمین‌بندی متعادل برای سیستم‌های برق راه‌آهن با سرعت معمولی
روش‌های زمین‌بندی متعادل برای سیستم‌های برق راه‌آهن با سرعت معمولی
سیستم‌های برق راه‌آهن عمدتاً شامل خطوط سیگنال‌دهی خودکار، خطوط تغذیه عبوری، زیرстанیون‌ها و ایستگاه‌های توزیع برق راه‌آهن، و خطوط تأمین برق ورودی می‌باشند. آن‌ها برق را برای عملیات حیاتی راه‌آهن از جمله سیگنال‌دهی، ارتباطات، سیستم‌های قطار، مدیریت مسافران در ایستگاه‌ها و تأسیسات نگهداری فراهم می‌کنند. به عنوان یک بخش جدایی‌ناپذیر از شبکه برق ملی، سیستم‌های برق راه‌آهن ویژگی‌های متمایز مهندسی برق و زیرساخت‌های راه‌آهن را دارا می‌باشند.تقویت تحقیقات در مورد روش‌های زمین‌کشی در سیستم‌های برق راه‌آه
Echo
11/26/2025
استوالي چاپ کول
بارگیری
دریافت برنامه کاربردی IEE-Business
از برنامه IEE-Business برای پیدا کردن تجهیزات دریافت راه حل ها ارتباط با متخصصین و شرکت در همکاری صنعتی هر زمان و مکان استفاده کنید که به طور کامل توسعه پروژه های برق و کسب و کار شما را حمایت می کند