Il mio motore induttore del forno necessita di essere oliato?

Struttura di base e principio di funzionamento del motore asincrono

Il motore asincrono è composto principalmente da due parti: statore e rotore. La parte dello statore include il nucleo dello statore e l'avvolgimento dello statore, ecc. Il nucleo dello statore fa parte del circuito magnetico del motore, mentre l'avvolgimento dello statore è collegato alla corrente alternata per generare un campo magnetico rotante.

La parte del rotore ha tipi come il rotore a gabbia di scoiattolo e il rotore avvolto, prendendo ad esempio il rotore a gabbia di scoiattolo, è inserito con barre di rame o alluminio nelle scanalature del nucleo del rotore e connesso alle estremità da un anello di cortocircuito.

Il suo principio di funzionamento si basa sulla legge dell'induzione elettromagnetica. Quando la corrente trifase viene applicata all'avvolgimento dello statore, si genera un campo magnetico rotante nello spazio dello statore. Questo campo magnetico rotante taglia i conduttori del rotore, e in base al principio dell'induzione elettromagnetica, si genera una forza elettromotrice indotta nei conduttori del rotore.

Poiché l'avvolgimento del rotore è chiuso, si produrrà una corrente indotta. E questa corrente indotta sarà soggetta all'azione della forza elettromagnetica nel campo magnetico rotante, che farà ruotare il rotore insieme al campo magnetico rotante.

Il motore asincrono necessita di lubrificazione?

Le cuscinette nel motore asincrono richiedono lubrificazione. Ciò avviene perché le cuscinette sperimentano attrito durante il funzionamento del motore, e una lubrificazione adeguata può ridurre le perdite dovute all'attrito, diminuire l'usura, prolungare la durata di vita delle cuscinette e quindi assicurare il normale funzionamento del motore. Tuttavia, altre parti del motore, come gli avvolgimenti dello statore e il nucleo del rotore, non necessitano di lubrificazione.

Parti da lubrificare e programma di cambio olio

Punti di lubrificazione

Principalmente la parte delle cuscinette del motore necessita di essere ingrassata.

Ciclo di lubrificazione

Per motori con dispositivi di alimentazione in olio

Per i motori che vengono letti ogni due mesi (accumulatore), determinare se aggiungere olio come richiesto nel registro. Ogni lubrificazione dovrebbe essere combinata con il monitoraggio dello stato, come la registrazione del valore in decibel prima e dopo la lubrificazione (il motore dovrebbe funzionare per più di cinque minuti dopo la lubrificazione prima di misurare il valore in decibel).

In genere, dopo 4-6 lubrificazioni, è necessario contattare per lo spegnimento, per svuotare l'olio e fare le registrazioni corrispondenti. Dopo la manutenzione dei motori con dispositivi di lubrificazione, anche questo dovrebbe essere annotato nel registro. Allo stesso tempo, il dispositivo di lubrificazione dovrebbe essere incluso nel contenuto delle ispezioni di pattuglia, mantenendolo pulito e in buone condizioni, e segnalando tempestivamente eventuali danni o fughe.

Motori senza dispositivi di lubrificazione (prendendo ad esempio le cuscinette a rulli)

Non è necessario avere un foro per l'olio costantemente rifornito; basta applicare l'olio lubrificante entro un certo periodo di tempo per soddisfare i requisiti. La maggior parte di essi appartiene alla lubrificazione a olio secco. Tuttavia, se si tratta di cuscinetti a sfere (che si affidano al film d'olio tra le guarnizioni interne ed esterne per separare l'attrito, come i cuscinetti a film d'olio idrostatico, idrodinamico e idrostatico-idrodinamico), appartengono alla lubrificazione a olio sottile e richiedono un rifornimento costante di olio, quindi la presenza di un foro per l'aggiunta di nuovo olio.

Non c'è uno standard assoluto fisso per il ciclo specifico, che deve essere valutato in modo complessivo in base all'ambiente operativo del motore (come temperatura, umidità, condizioni di polvere, ecc.), la durata di funzionamento, la dimensione del carico e altri fattori. Ad esempio, i motori che operano in ambienti difficili con temperature elevate, carichi pesanti e molta polvere potrebbero richiedere controlli e manutenzioni di lubrificazione più frequenti.