Cal enoli el motor de la meva inducció de la caldera?

Estructura bàsica i principi de funcionament del motor d'inducció

El motor d'inducció està principalment compost per dues parts: el estator i el rotor. La part del estator inclou el nucli del estator i l'enrotllament del estator, entre altres. El nucli del estator és una part del circuit magnètic del motor, i l'enrotllament del estator s'acopla a la corrent alternada per generar un camp magnètic rotatori.

La part del rotor té tipus com el rotor de caixeta de rata i el rotor enrotllat, prenent com a exemple el rotor de caixeta de rata, que té barres de cobre o alumini incrustades a les ranures del nucli del rotor i connectades als dos extrems per un anell de curt-circuit.

El seu principi de funcionament es basa en la llei de l'inducció electromagnètica. Quan s'aplica corrent alternada trifàsica a l'enrotllament del estator, es genera un camp magnètic rotatori en l'espai del estator. Aquest camp magnètic rotatori talla els conductors del rotor, i segons el principi de l'inducció electromagnètica, es genera una força electromotriu induïda en els conductors del rotor.

Com que l'enrotllament del rotor està tancat, es produeix una corrent induïda. I aquesta corrent induïda estarà subjecta a l'acció de la força electromagnètica en el camp magnètic rotatori, el que farà que el rotor giri amb el camp magnètic rotatori.

¿Cal engrasar el motor d'inducció?

Les rodes del motor d'inducció requereixen lubrificació. Això és degut a que les rodes experimenten fricció durant l'operació del motor, i una lubrificació adequada pot reduir les pèrdues per fricció, disminuir l'esgarrapament, estendre la vida útil de les rodes i, per tant, assegurar el funcionament normal del motor. No obstant això, altres parts del motor, com l'enrotllament del estator i el nucli del rotor, no necessiten ser lubrificades.

Parts a engrasar i calendarització de canvi d'oli

Punts de lubrificació

Principalment, la part de les rodes del motor necessita ser engrasada.

Cicle de lubrificació

Per motors amb dispositius d'engraxar

Per als motors que es lleguen cada altre mes (acumulador), determina si cal afegir oli segons el que s'indica al llibre de registre. Cada engraxat hauria de combinar-se amb la monitorització de l'estat, com ara registrar el valor en decibels abans i després de l'engraxat (el motor hauria de funcionar més de cinc minuts després de l'engraxat abans de mesurar el valor en decibels).

Generalment, després de 4-6 engraxats, és necessari contactar per aturar el motor per buidar l'oli i fer les corresponents anotacions. Després de la mantinguda dels motors amb dispositius d'engraxar, també s'hauria de notificar al llibre de registre. Alhora, el dispositiu d'engraxar hauria d'incloure's en el contingut de la inspecció de rondes, mantenint-lo net i en bon estat, i informar prontament de qualsevol danys o filtracions.

Motors sense dispositius de lubrificació (Prendre com a exemple les rodes de rodaments)

No cal que hi hagi un forat d'oli per ser constantment refet; només cal aplicar oli lubricant en un cert període de temps per complir els requisits. La majoria pertany a la lubrificació seca. No obstant això, si és un rodament de lliscament (que depèn de la pel·lícula d'oli entre els forro interior i exterior per separar la fricció, com els rodaments de pel·lícula d'oli hidrostàtics, hidrodinàmics i hidrostàtic-hidrodinàmics), pertany a la lubrificació d'oli fin i requereix un subministrament constant d'oli, per la qual cosa hi ha un forat d'oli per afegir oli nou.

No hi ha un estàndard fix absolut per al cicle específic, que ha de ser jutjat de manera integral basant-se en l'entorn operatiu del motor (com la temperatura, humitat, condicions de pols, etc.), la durada de funcionament, la mida de la càrrega i altres factors. Per exemple, els motors que funcionen en entorns durs amb temperatures altes, càrregues grans i molta pols poden requerir inspeccions i manteniments d'engraxat més freqüents.