Moet mijn kachelinductiemotor gesmeerd worden?

Basisstructuur en werking van de asynchrone motor

De asynchrone motor bestaat voornamelijk uit twee delen: stator en rotor. Het statorgedeelte omvat de statorijzerkern en de statorwikkeling, enz. De statorijzerkern is een onderdeel van het magnetische circuit van de motor, en de statorwikkeling wordt verbonden met wisselstroom om een draaiend magnetisch veld te genereren.

Het rotergedeelte heeft types zoals kooirotor en gewikkelde rotor, waarbij de kooirotor als voorbeeld genomen wordt, deze is voorzien van koper of aluminium staafjes in de rotorijzerkernsloten en aan beide einden verbonden door een kortsluitring.

Het werkingsprincipe is gebaseerd op de wet van elektromagnetische inductie. Wanneer driefasenwisselstroom wordt toegepast op de statorwikkeling, wordt in de statorruimte een draaiend magnetisch veld gegenereerd. Dit draaiende magnetische veld snijdt door de rotorleider, en volgens het principe van elektromagnetische inductie wordt in de rotorleider een geïnduceerde spanning gegenereerd.

Aangezien de rotorwikkeling gesloten is, zal er een geïnduceerde stroom worden geproduceerd. En deze geïnduceerde stroom zal onderhevig zijn aan de werking van de elektromagnetische kracht in het draaiende magnetische veld, wat de rotor doet draaien met het draaiende magnetische veld.

Moet de asynchrone motor gesmeerd worden?

De lagers in een asynchrone motor vereisen smering. Dit komt omdat de lagers tijdens het werken van de motor wrijving ervaren, en goede smering kan wrijvingsverliezen verminderen, slijtage afnemen, de levensduur van de lagers verlengen en daardoor de normale werking van de motor garanderen. Andere delen van de motor, zoals de statorwikkelingen en de rotorijzerkern, hoeven echter niet gesmeerd te worden.

Te smeren onderdelen en schema voor olievervanging

Smeerpunten

Voornamelijk het lagergedeelte van de motor moet gesmeerd worden.

Smeerperiode

Voor motoren met smeervoorzieningen

Voor motoren die om de andere maand gelezen worden (accumulator), bepaal of er olie bij moet worden gedaan zoals vereist in het logboek. Elke smeerbeurt moet worden gecombineerd met toestandsmonitoring, zoals het noteren van de decibelwaarde voor en na het smeren (de motor moet meer dan vijf minuten draaien na het smeren voordat de decibelwaarde wordt gemeten).

Over het algemeen, na 4-6 smeerbeurten, is het nodig om contact op te nemen voor het stoppen en het legen van olie en de overeenkomstige records te maken. Na het onderhoud van motoren met smeervoorzieningen, moet dit ook in het logboek worden genoteerd. Tegelijkertijd moet de smeervoorziening worden opgenomen in de ronduit inspectie-inhoud, schoon en in goede staat gehouden, en schade of lekkage op tijd gerapporteerd.

Motoren zonder smeervoorzieningen (met rollagers als voorbeeld)

Er is geen constante toevoer van olie via een oliegat nodig; het is voldoende om binnen een bepaalde periode smering toe te passen om aan de eisen te voldoen. De meeste daarvan behoren tot drogesmering. Als het echter gaat om glijlagers (die afhankelijk zijn van het oliefilm tussen de binnen- en buitenmantels om wrijving te scheiden, zoals hydrostatische oliefilm lagers, hydrodynamische oliefilm lagers en hydrostatisch-hydrodynamische oliefilm lagers), behoren deze tot dunne oliestering en vereisen ze een constante olievoorziening, vandaar de aanwezigheid van een oliegat voor het toevoegen van nieuwe olie.

Er is geen absoluut vaste standaard voor de specifieke cyclus, wat moet worden beoordeeld op basis van de werkomstandigheden van de motor (zoals temperatuur, vochtigheid, stofcondities, enz.), looptijd, belasting, en andere factoren. Bijvoorbeeld, motoren die werken in zware omstandigheden met hoge temperaturen, zware belastingen en veel stof, kunnen meer frequente inspecties en smering nodig hebben.