Potřebuje můj topný motor indukce olej?

Základní struktura a princip fungování asynchronního motoru

Asynchronní motor se skládá především ze dvou částí: statoru a rotoru. Statorová část zahrnuje statorový jádro a statorové cívky atd. Statorové jádro je součástí magnetické cesty motoru a statorové cívky jsou napájeny střídavým proudem pro vytvoření otáčejícího se magnetického pole.

Rotorová část může být různých typů, jako je klece nebo zavíjený rotor. Na příkladu klece, která má zapuštěné měděné nebo hliníkové tyče do slotů rotorového jádra a jsou spojené na obou koncích krátkozaměrným kroužkem.

Jeho princip fungování je založen na zákonu elektromagnetické indukce. Když je statorové cívce podáván třífázový střídavý proud, v prostoru statoru vznikne otáčející se magnetické pole. Toto otáčející se magnetické pole protíná rotorové vodiče a podle principu elektromagnetické indukce v rotorových vodičích vzniká indukované elektrické napětí.

Protože rotorová cívka je uzavřená, vzniká indukovaný proud. A tento indukovaný proud bude působit silou elektromagnetické síly v otáčejícím se magnetickém poli, což způsobí, že rotor bude otáčet spolu s otáčejícím se magnetickým polem.

Je třeba asynchronní motor mazat?

Ložiska v asynchronním motoru vyžadují mazání. To je proto, že ložiska za běhu motoru zažívají tření a správné mazání může snížit třecí ztráty, zmenšit opotřebení, prodloužit životnost ložisek a tak zajistit normální chod motoru. Jiné části motoru, jako jsou statorové cívky a rotorové jádro, nemusí být mazány.

Části, které je třeba mazat, a plán změny oleje

Mazací body

Především ložiska motoru potřebují být natřena tukem.

Cyklus mazání

Pro motory s mazacími zařízeními

Pro motory, které se čtou každé druhé měsíce (akumulátor), určete, zda je třeba přidat olej podle požadavku v záznamové knize. Každé mazání by mělo být kombinováno s monitorováním stavu, jako je zaznamenání hodnoty decibel před a po mazání (motor by měl běžet více než pět minut po mazání před měřením hodnoty decibel).

Obvykle po 4-6 mazáních je třeba kontaktovat pro vypnutí a odvod oleje a provést odpovídající záznamy. Po údržbě motorů s mazacími zařízeními by to mělo být také zaznamenáno v záznamové knize. Zároveň by mělo být mazací zařízení zahrnuto do obsahu pravidelné kontroly, aby bylo udržováno čisté a ve skvělém stavu, a jakákoli poškození nebo úniky by měly být nahlášeny včas.

Motory bez mazacích zařízení (na příkladu valivých ložisek)

Není třeba, aby byla olejová dírka neustále nabíjená; stačí aplikovat mazací olej v určitém časovém intervalu, aby bylo splněno požadavky. Většina z nich patří k suchému mazání. Pokud se jedná o klouzavé ložisko (které se spoléhá na olejovou vrstvu mezi vnitřním a vnějším ložiskem pro oddělení tření, jako je hydrostatické olejové ložisko, hydrodynamické olejové ložisko a hydrostaticko-hydrodynamické olejové ložisko), patří k tenkému mazání a vyžaduje neustálé dodávání oleje, proto je přítomna olejová dírka pro přidání nového oleje.

Konkrétní cyklus nemá absolutně pevný standard a musí být posouděn komplexně na základě provozního prostředí motoru (např. teplota, vlhkost, prachové podmínky atd.), doby provozu, velikosti zatížení a dalších faktorů. Například motory pracující v tvrdých podmínkách s vysokou teplotou, těžkým zatížením a mnoha prachem mohou vyžadovat častější kontroly a údržbu mazání.