Da li motor dovodnog ventilatora mojeg pećnika treba da se smeže?

Osnovna struktura i princip rada indukcijskog motora

Indukcijski motor se uglavnom sastoji od dva dela: statora i rotora. Deo statora uključuje statorsko željezo i statorsko obmotavanje itd. Statorsko željezo je deo magnetske ceste motora, a statorsko obmotavanje je spojeno na naponsku struju kako bi generisalo vrtiće magnetsko polje.

Deo rotora može biti tipa kavezi rota ili obmotani rotor, uzimajući za primer kavezni rotor, on je ugradjen sa bakrenim ili aluminijumskim štapicima u slotove rotor sklop i povezan na oba kraja kratkospojnim prstenom.

Njegov radni princip zasniva se na zakonu elektromagnetske indukcije. Kada se trofazna naponska struja primeni na statorsko obmotavanje, generiše se vrtiće magnetsko polje u prostoru statora. Ovo vrtiće magnetsko polje preseca rotorne vodnike, i prema principu elektromagnetske indukcije, generiše se indukovana električna naponska razlika u rotor nim vodnicima.

Pošto je rotor obmotavanje zatvoreno, nastaje indukovana struja. I ova indukovana struja podleži delovanju elektromagnetske sile u vrtićem magnetskom polju, što će dovesti do toga da se rotor okreće zajedno sa vrtićim magnetskim poljem.

Da li indukcijski motor treba mazati?

Ležaji u indukcijskom motoru zahtevaju mazanje. To je zato što ležaji iskušavaju trenje tokom rada motora, a pravilno mazanje može smanjiti gubitke od trenja, smanjiti iznos izgorevanja, produžiti vreme trajanja ležaja i time osigurati normalan rad motora. Međutim, drugi delovi motora, kao što su statorski obmoti i rotor sklop, ne zahtevaju mazanje.

Delovi koji se mazu i raspored promene ulja

Tačke mazanja

Uglavnom ležajni deo motora treba da se smazuje.

Ciklus mazanja

Za motive sa napravama za mazanje

Za motive koje se čitaju svakog drugog meseca (akumulator), odredite da li je potrebno dodati ulje prema zahtevu u dnevniku. Svako mazanje treba kombinovati sa monitoringom stanja, poput snimanja decibel vrednosti pre i posle mazanja (motor treba da radi više od pet minuta nakon mazanja pre nego što se meri decibel vrednost).

Obično, nakon 4-6 mazanja, potrebno je kontaktirati za zaustavljanje kako bi se ispraznilo ulje i napravile odgovarajuće beleške. Nakon održavanja motora sa napravama za mazanje, takođe treba napomenuti u dnevniku. U isto vreme, naprava za mazanje treba da bude uključena u sadržaj patrolnih pregleda, održavajući je čistu i u dobroj kondiciji, i prijavljujući bilo kakve oštećenje ili curenje na vreme.

Motori bez naprava za mazanje (uzimajući za primer ležaje)

Nema potrebe da se konstantno puni kroz ulaznu rupu; samo se primeni mazivo u određenom periodu kako bi se zadovoljili zahtevi. Većina njih pripada suhom mazivu. Međutim, ako je u pitanju klizni ležaj (koji se oslanja na filmski sloj ulja između unutrašnjeg i spoljnog omota, kao što su hidrostatički filmski ležaji, hidrodinamički filmski ležaji i hidrostatiko-hidrodinamički filmski ležaji), pripada tankom mazivu i zahteva konstantnu dostavu ulja, zbog čega postoji ulazna rupa za dodavanje novog ulja.

Ne postoji apsolutno fiksiran standard za specifični ciklus, koji se mora proceniti kompletan na osnovu okruženja rada motora (poput temperature, vlage, prašine itd.), vremena rada, veličine opterećenja i drugih faktora. Na primer, motori koji rade u teškim uslovima sa visokim temperaturama, velikim opterećenjima i velikim količinama prašine mogu zahtevati češće inspekcije i održavanje mazanja.