هل يحتاج محرك المحرض في فرني إلى تزييت؟

الهيكل الأساسي ومبادئ العمل لمحرك الحث

يتألف محرك الحث بشكل أساسي من جزأين: الثابت والمتحرك. يشمل الجزء الثابت النواة الثابتة واللف الثابت وغيرها. النواة الثابتة هي جزء من دائرة مغناطيسية للمحرك، واللف الثابت يتصل بالتيار المتردد لإنتاج مجال مغناطيسي دوار.

يتضمن الجزء المتحرك أنواعًا مثل المروحة القفصية واللف المتحرك، فمثلاً في حالة المروحة القفصية، يتم تثبيت قضبان النحاس أو الألمنيوم في فتحات نواة المحرك وتربطها حلقة قصيرة الطرف عند كلا الطرفين.

يعتمد مبدأ عمله على قانون الاستقراء الكهرومغناطيسي. عندما يتم تطبيق التيار المتردد الثلاثي الطور على اللف الثابت، يتم إنشاء مجال مغناطيسي دوار في الفضاء الثابت. هذا المجال المغناطيسي الدوار يقطع الموصل المتحرك، وبموجب مبدأ الاستقراء الكهرومغناطيسي، يتم إنشاء قوة كهربائية مستوحاة في الموصل المتحرك.

نظرًا لأن اللف المتحرك مغلق، سيتم إنتاج تيار مستوحى. وسيتعرض هذا التيار المستوحى لتأثير قوة كهرومغناطيسية في المجال المغناطيسي الدوار، مما يجعل المكون المتحرك يدور مع المجال المغناطيسي الدوار.

هل يحتاج محرك الحث إلى التزييت؟

تحتاج الدعامات في محرك الحث إلى التزييت. هذا لأنه تواجه الدعامات احتكاكًا أثناء تشغيل المحرك، ويمكن للتزييت المناسب أن يقلل من خسائر الاحتكاك ويقلل من التآكل ويُطيل عمر الخدمة للدعامات، وبالتالي يضمن التشغيل الطبيعي للمحرك. ومع ذلك، لا تحتاج أجزاء أخرى من المحرك، مثل اللف الثابت ونواة المتحرك، إلى التزييت.

الأجزاء التي يجب تزييتها وجدول تغيير الزيت

نقاط التزييت

تحتاج أساساً أجزاء الدعامات في المحرك إلى تطبيق الزبدة.

دورة التزييت

لمحركات مع أجهزة تزويد الوقود

لمحركات يتم قراءتها كل شهر آخر (المخزن)، قم بتحديد ما إذا كان يجب إضافة الزيت حسب المتطلبات في سجل اليوميات. يجب دمج كل عملية تزييت مع مراقبة الحالة، مثل تسجيل قيمة ديسيبل قبل وبعد التزييت (يجب أن يعمل المحرك لمدة أكثر من خمس دقائق بعد التزييت قبل قياس قيمة ديسيبل).

بشكل عام، بعد 4-6 عمليات تزييت، يجب التواصل لإيقاف المحرك لتصريف الزيت وإجراء السجلات المناسبة. بعد صيانة المحركات ذات أجهزة التزييت، يجب أيضًا ملاحظتها في سجل اليوميات. وفي الوقت نفسه، يجب تضمين جهاز التزييت في محتوى الجولات التفتيشية، الحفاظ عليه نظيفًا وبحالة جيدة، والإبلاغ عن أي تلف أو تسرب في الوقت المناسب.

المحركات بدون أجهزة التزييت (على سبيل المثال، الدعامات المتداول)

لا حاجة لفتحة زيت لتزويد الزيت باستمرار؛ فقط ضع زيت التشحيم في فترة زمنية معينة لتلبية المتطلبات. معظمها ينتمي إلى التزييت الجاف. ومع ذلك، إذا كانت دعامة انزلاقية (تعتمد على غشاء الزيت بين البطانات الداخلية والخارجية لفصل الاحتكاك، مثل الدعامات ذات الغشاء الزيتي الهيدروستاتي والهيدروديناميكي والهيدروستاتي-الهيدروديناميكي)، فهي تنتمي إلى التزييت الرقيق وتتطلب تزويد الزيت باستمرار، ولذلك وجود فتحة زيت لإضافة زيت جديد.

لا يوجد معيار ثابت مطلق للدورة المحددة، والتي تحتاج إلى الحكم عليها بشكل شامل بناءً على بيئة تشغيل المحرك (مثل درجة الحرارة والرطوبة وظروف الغبار وما إلى ذلك) ومدة التشغيل وحجم الحمل والعوامل الأخرى. على سبيل المثال، قد تتطلب المحركات التي تعمل في بيئات قاسية ذات درجات حرارة عالية وأحمال كبيرة وكثير من الغبار فحصًا وتزييتًا متكررين.