내 가스난로 인덕션 모터에 윤활이 필요할까요

유도 전동기의 기본 구조와 작동 원리

유도 전동기는 주로 정자와 회자로 구성됩니다. 정자 부분은 정자 코어와 정자 권선 등이 포함되어 있습니다. 정자 코어는 모터의 자기 회로의 일부이며, 정자 권선은 교류 전원에 연결되어 회전 자기를 생성합니다.

회자 부분에는 스쿠어 케이지 회자와 워운드 회자가 있으며, 스쿠어 케이지 회자를 예로 들면, 회자 코어 슬롯에 구리 막대 또는 알루미늄 막대가 삽입되어 양 끝이 단락 고리를 통해 연결됩니다.

그 작동 원리는 전자기 유도 법칙을 기반으로 합니다. 세상 전류를 정자 권선에 가하면 정자 공간에서 회전 자기가 생성됩니다. 이 회전 자기는 회자 도체를 가로지르며, 전자기 유도 법칙에 따라 회자 도체에 유도 전동력이 발생합니다.

회자 권선이 폐쇄되어 있으므로 유도 전류가 발생합니다. 그리고 이 유도 전류는 회전 자기장에서 전자기력을 받아 회자는 회전 자기장과 함께 회전하게 됩니다.

유도 전동기는 윤활이 필요할까요?

유도 전동기의 베어링은 윤활이 필요합니다. 이는 모터 작동 중 베어링이 마찰을 겪기 때문에 적절한 윤활이 마찰 손실을 줄이고 마모를 감소시키며 베어링의 수명을 연장하고, 따라서 모터의 정상적인 작동을 보장하기 때문입니다. 그러나 정자 권선이나 회자 코어와 같은 모터의 다른 부분은 윤활이 필요하지 않습니다.

윤활 부위 및 윤활제 교환 일정

윤활 점

주로 모터의 베어링 부분이 그리스가 필요합니다.

윤활 주기

급유 장치가 있는 모터

매달 두 번째로 읽히는 모터(누적기)의 경우 로그북에서 필요한 경우에 따라 기름을 추가해야 합니다. 각각의 기름 첨가는 상태 모니터링과 함께 수행되어야 하며, 기름 첨가 전후의 데시벨 값을 기록해야 합니다(기름 첨가 후 모터는 5분 이상 작동한 후 데시벨 값을 측정해야 합니다).

일반적으로 4-6번의 기름 첨가 후에는 기름 배출 및 대응 기록을 위해 정지를 요청해야 합니다. 급유 장치가 있는 모터의 유지보수 후에도 로그북에 기록해야 합니다. 또한 급유 장치는 순찰 점검 내용에 포함되어 청결하고 양호한 상태를 유지하며, 손상이나 누출이 있을 경우 즉시 보고해야 합니다.

윤활 장치가 없는 모터 (롤러 베어링을 예로)

항상 기름을 공급하는 기름 구멍이 필요하지 않으며, 특정 기간 동안 윤활유를 적용하여 요구 사항을 충족하면 됩니다. 대부분 건식 윤활에 속합니다. 그러나 미끄럼 베어링(내외부 라이너 사이의 오일 필름에 의존하여 마찰을 분리하는 것, 예: 정압식 오일 필름 베어링, 동압식 오일 필름 베어링, 정압-동압식 오일 필름 베어링)인 경우에는 얇은 오일 윤활에 속하며, 지속적인 기름 공급이 필요하므로 새로운 기름을 추가할 수 있는 기름 구멍이 필요합니다.

구체적인 주기에 대한 절대적인 고정된 표준은 없으며, 모터의 운전 환경(예: 온도, 습도, 먼지 조건 등), 운전 시간, 부하 크기 등을 종합적으로 판단하여 결정해야 합니다. 예를 들어, 고온, 중량 부하, 많은 먼지 등의 혹독한 환경에서 작동하는 모터는 더 자주 점검 및 기름 첨가 유지보수가 필요할 수 있습니다.