Kailangan ba ng langis ang motor ng inducer ng aking furnace?

Pangunahing Struktura at Pagsasagawa ng Prinsipyo ng Induction Motor

Ang induction motor ay pangunahing binubuo ng dalawang bahagi: stator at rotor. Ang bahaging stator ay kasama ang stator core at stator winding, atbp. Ang stator core ay isang bahagi ng magnetic circuit ng motor, at ang stator winding ay nakakonekta sa AC power upang makabuo ng rotating magnetic field.

Ang bahaging rotor ay may mga uri tulad ng squirrel-cage rotor at wound-rotor, bilang halimbawa, ang squirrel-cage rotor ay may copper bars o aluminum bars na naka-embed sa rotor core slot at nakakonekta sa parehong dulo ng short-circuiting ring.

Ang kanyang prinsipyong pagsasagawa ay batay sa batas ng electromagnetic induction. Kapag inilapat ang three-phase alternating current sa stator winding, ginagawa ito ng isang rotating magnetic field sa stator space. Ang rotating magnetic field na ito ay naglalagay ng rotor conductor, at ayon sa prinsipyo ng electromagnetic induction, ginagawa ito ng isang induced electromotive force sa rotor conductor.

Dahil ang rotor winding ay sarado, mabubuo ang isang induced current. At ang induced current na ito ay sasailalim sa epekto ng electromagnetic force sa rotating magnetic field, na siyang magpapakilos ng rotor kasabay ng rotating magnetic field.

Kailangan ba ng induction motor na lubidin?

Ang bearings sa induction motor ay nangangailangan ng paglubid. Ito ay dahil ang bearings ay nakakaranas ng friction habang ang motor ay nagsasagawa, at ang tamang paglubid ay maaaring bawasan ang frictional losses, bawasan ang wear, palawakin ang serbisyo buhay ng bearings, at sa gayon siguruhin ang normal na operasyon ng motor. Gayunpaman, ang iba pang bahagi ng motor, tulad ng stator windings at rotor core, ay hindi nangangailangan ng paglubid.

Mga Bahaging Kailangan Lubidin at Iskedyul ng Pagbabago ng Lube

Mga Point of Lubrication

Ang pangunahing bahaging bearing ng motor ang kailangan lubidin.

Lubrication Cycle

Para sa motors na may fueling devices

Para sa motors na nababasa tuwing ibang buwan (accumulator), tuklasin kung kailangan magdagdag ng lube ayon sa logbook. Ang bawat paglubid ay dapat kombinado sa state monitoring, tulad ng pagrerecord ng decibel value bago at pagkatapos ng paglubid (ang motor ay dapat tumakbo ng higit sa limang minuto pagkatapos ng paglubid bago sukatin ang decibel value).

Karaniwan, pagkatapos ng 4-6 paglubid, kinakailangan kontakin para sa shutdown upang i-drain ang lube at gawin ang kaugnay na record. Pagkatapos ng maintenance ng motors na may oiling devices, dapat din itong itala sa logbook. Sa parehong oras, ang oiling device ay dapat kasama sa patrol inspection content, panatilihin ito malinis at maayos, at ireport ang anumang pinsala o pag-leak sa agaran.

Motors na Walang Lubrication Devices (Tinutukoy ang Roller Bearings)

Walang kailangan ng oil hole na laging nalilibutan; kailangan lamang ilagay ang lubricating oil sa loob ng tiyak na panahon upang matugunan ang mga pangangailangan. Karamihan sa kanila ay kabilang sa dry oil lubrication. Gayunpaman, kung ito ay sliding bearing (na umiiral sa pamamagitan ng oil film sa pagitan ng inner at outer liners upang hiwalayin ang friction, tulad ng hydrostatic oil film bearings, hydrodynamic oil film bearings, at hydrostatic-hydrodynamic oil film bearings), ito ay kabilang sa thin oil lubrication at nangangailangan ng constant oil supply, kaya mayroong oil hole para magdagdag ng bagong lube.

Walang absolutong tiyak na pamantayan para sa spesipikong cycle, na kailangan nito na ihanda nang komprehensibo batay sa operating environment ng motor (tulad ng temperatura, humidity, dust conditions, atbp.), running duration, load size, at iba pang factors. Halimbawa, ang motors na nagsasagawa sa harsh environments na may mataas na temperatura, mabigat na load, at maraming dust ay maaaring nangangailangan ng mas madalas na inspeksyon at oiling maintenance.