Mon moteur d'induction de fournaise a-t-il besoin d'être huilé

Structure de base et principe de fonctionnement du moteur à induction

Le moteur à induction est principalement composé de deux parties : le stator et le rotor. La partie stator comprend le noyau du stator et l'enroulement du stator, etc. Le noyau du stator fait partie du circuit magnétique du moteur, et l'enroulement du stator est connecté au courant alternatif pour générer un champ magnétique tournant.

La partie rotor existe sous plusieurs types, comme le rotor en cage d'écureuil et le rotor bobiné, en prenant le rotor en cage d'écureuil comme exemple, il est muni de barres de cuivre ou d'aluminium insérées dans les fentes du noyau du rotor et reliées aux deux extrémités par un anneau de court-circuit.

Son principe de fonctionnement repose sur la loi de l'induction électromagnétique. Lorsqu'un courant alternatif triphasé est appliqué à l'enroulement du stator, un champ magnétique tournant est généré dans l'espace du stator. Ce champ magnétique tournant coupe le conducteur du rotor, et selon le principe de l'induction électromagnétique, une force électromotrice induite est générée dans le conducteur du rotor.

Comme l'enroulement du rotor est fermé, un courant induit sera produit. Et ce courant induit sera soumis à l'action de la force électromagnétique dans le champ magnétique tournant, ce qui fera tourner le rotor avec le champ magnétique tournant.

Le moteur à induction a-t-il besoin d'être lubrifié ?

Les paliers d'un moteur à induction nécessitent une lubrification. Cela est dû au fait que les paliers subissent des frottements pendant le fonctionnement du moteur, et une lubrification adéquate peut réduire les pertes par frottement, diminuer l'usure, prolonger la durée de vie des paliers et ainsi assurer le bon fonctionnement du moteur. Cependant, d'autres parties du moteur, comme les enroulements du stator et le noyau du rotor, n'ont pas besoin d'être lubrifiés.

Pièces à lubrifier et calendrier de changement d'huile

Points de lubrification

Principalement la partie palier du moteur a besoin d'être graissée.

Cycle de lubrification

Pour les moteurs équipés de dispositifs de graissage

Pour les moteurs qui sont relus chaque mois (accumulateur), déterminez si vous devez ajouter de l'huile en fonction des besoins mentionnés dans le carnet de bord. Chaque graissage doit être combiné avec une surveillance de l'état, comme enregistrer la valeur en décibels avant et après le graissage (le moteur doit fonctionner pendant plus de cinq minutes après le graissage avant de mesurer la valeur en décibels).

Généralement, après 4-6 graissages, il est nécessaire de contacter pour arrêter le moteur afin de vidanger l'huile et de faire les enregistrements correspondants. Après la maintenance des moteurs équipés de dispositifs de graissage, il convient également de noter cela dans le carnet de bord. En même temps, le dispositif de graissage doit être inclus dans le contenu de l'inspection de ronde, en le gardant propre et en bon état, et signaler tout dommage ou fuite en temps opportun.

Moteurs sans dispositifs de lubrification (en prenant l'exemple des roulements à rouleaux)

Il n'est pas nécessaire d'avoir un orifice d'huile pour un ravitaillement constant ; il suffit d'appliquer de l'huile de lubrification dans un certain intervalle de temps pour répondre aux exigences. La plupart d'entre eux appartiennent à la lubrification sèche. Cependant, s'il s'agit d'un palier glissant (qui repose sur le film d'huile entre les douilles intérieures et extérieures pour séparer les frottements, comme les paliers hydrostatiques, hydrodynamiques et hydrostatique-hydrodynamiques), il s'agit d'une lubrification fine et nécessite un apport constant d'huile, d'où la présence d'un orifice d'huile pour ajouter de l'huile neuve.

Il n'y a pas de norme absolue fixe pour le cycle spécifique, qui doit être jugé de manière globale en fonction de l'environnement de fonctionnement du moteur (comme la température, l'humidité, les conditions de poussière, etc.), la durée de fonctionnement, la taille de la charge, et autres facteurs. Par exemple, les moteurs fonctionnant dans des environnements difficiles avec des températures élevées, des charges lourdes et beaucoup de poussière peuvent nécessiter des inspections et des maintenances de graissage plus fréquentes.