O motor do induzidor da minha fornalha precisa ser lubrificado?

Estrutura Básica e Princípio de Funcionamento do Motor de Indução

O motor de indução é composto principalmente por duas partes: estator e rotor. A parte do estator inclui o núcleo do estator e o enrolamento do estator, entre outros. O núcleo do estator é uma parte do circuito magnético do motor, e o enrolamento do estator é conectado à corrente alternada para gerar um campo magnético giratório.

A parte do rotor tem tipos como rotor de gaiola de esquilo e rotor bobinado, tomando como exemplo o rotor de gaiola de esquilo, ele está incrustado com barras de cobre ou alumínio na ranhura do núcleo do rotor e conectado nas duas extremidades por um anel de curto-circuito.

Seu princípio de funcionamento baseia-se na lei da indução eletromagnética. Quando a corrente alternada trifásica é aplicada ao enrolamento do estator, gera-se um campo magnético giratório no espaço do estator. Este campo magnético giratório corta os condutores do rotor, e de acordo com o princípio da indução eletromagnética, gera-se uma força eletromotriz induzida nos condutores do rotor.

Como o enrolamento do rotor está fechado, será produzida uma corrente induzida. E esta corrente induzida estará sujeita à ação da força eletromagnética no campo magnético giratório, o que fará o rotor girar junto com o campo magnético giratório.

O motor de indução precisa ser lubrificado?

As rolamentos em um motor de indução requerem lubrificação. Isso ocorre porque os rolamentos experimentam atrito durante a operação do motor, e a lubrificação adequada pode reduzir as perdas por atrito, diminuir o desgaste, prolongar a vida útil dos rolamentos e, assim, garantir o funcionamento normal do motor. No entanto, outras partes do motor, como os enrolamentos do estator e o núcleo do rotor, não precisam ser lubrificados.

Peças a serem Lubrificadas e Programa de Troca de Óleo

Pontos de Lubrificação

Principalmente a parte dos rolamentos do motor precisa ser lubrificada.

Ciclo de Lubrificação

Para motores com dispositivos de lubrificação

Para motores que são lidos a cada dois meses (acumulador), determine se é necessário adicionar óleo conforme exigido no caderno de bitola. Cada lubrificação deve ser combinada com monitoramento de estado, como registrar o valor em decibéis antes e depois da lubrificação (o motor deve funcionar por mais de cinco minutos após a lubrificação antes de medir o valor em decibéis).

Geralmente, após 4-6 lubrificações, é necessário entrar em contato para desligar e drenar o óleo e fazer registros correspondentes. Após a manutenção de motores com dispositivos de lubrificação, também deve ser anotado no caderno de bitola. Ao mesmo tempo, o dispositivo de lubrificação deve ser incluído no conteúdo de inspeção de ronda, mantendo-o limpo e em boas condições, e reportando qualquer dano ou vazamento de forma oportuna.

Motores sem Dispositivos de Lubrificação (Tomando Rolamentos de Rolamento como Exemplo)

Não é necessário um orifício de óleo para ser constantemente reabastecido; basta aplicar óleo lubrificante dentro de um determinado período para atender aos requisitos. A maioria deles pertence à lubrificação a seco. No entanto, se for um rolamento de deslizamento (que depende do filme de óleo entre as mangas interna e externa para separar o atrito, como rolamentos de filme de óleo hidrostático, hidrodinâmico e hidrostático-hidrodinâmico), pertence à lubrificação a óleo fino e requer fornecimento constante de óleo, daí a presença de um orifício de óleo para adicionar novo óleo.

Não há um padrão fixo absoluto para o ciclo específico, que precisa ser julgado de forma abrangente com base no ambiente de operação do motor (como temperatura, umidade, condições de poeira, etc.), duração de funcionamento, tamanho da carga e outros fatores. Por exemplo, motores operando em ambientes adversos com altas temperaturas, cargas pesadas e muita poeira podem requerer inspeção e manutenção de lubrificação mais frequentes.