Ali motor mojega pečnega ventilatorja potrebuje olje?

Osnovna struktura in delovanje indukcijskega motorja

Indukcijski motor je predvsem sestavljen iz dveh delov: statorja in rotorja. Statorski del vključuje statorsko jedro in statorsko ovitev itd. Statorsko jedro je del magnetskega kruga motora, statorska ovitev pa je povezana z enosmernim tokom za ustvarjanje vrtečega se magnetskega polja.

Rotor ima različne vrste, kot so klepetni rotor in ovit rotor. V primeru klepetnega rotora je v slotih rotorskega jekra vgrajen bakreni ali aluminijevi trak, ki je na obeh koncih povezan z krožno zanko.

Njegovo delovanje temelji na zakonu elektromagnetske indukcije. Ko se na statorsko ovitev poda trifazni enosmeren tok, se v prostoru statorja ustvari vrtečo se magnetsko polje. To vrteče se magnetsko polje preseka rotorske vodilke, in glede na princip elektromagnetske indukcije se v rotorskih vodilkah ustvari inducirana električna napetost.

Ker je rotorska ovitev zaprta, se bo v njej ustvaril inducirani tok. Ta inducirani tok bo pod vplivom elektromagnetne sile v vrtečem se magnetskem polju povzročil, da se rotor vrte skupaj s vrtečim se magnetskim poljem.

Ali je potrebno indukcijski motor mazati?

Lagvi v indukcijskem motorju je potrebno mazanje. To je zaradi trenja, ki ga doživljajo lagve med delovanjem motorja, in pravilno mazanje lahko zmanjša izgube zaradi trenja, zmanjša nosečnost, podaljša življenjsko dobo lagvi in tako zagotovi normalno delovanje motorja. Druge dele motorja, kot so statorske ovitve in rotorsko jedro, pa ni potrebno mazati.

Dele, ki jih je potrebno mazati, in časovni načrt za menjavo masla

Mazalne točke

Predvsem je potrebno mazati lagve motorja.

Cikel mazanja

Za motorje z napravami za mazanje

Za motorje, ki se berijo vsak drug mesec (zbirnik), se določi, ali je potrebno dodati maslo, kot je zapisano v dnevniku. Vsako mazanje naj bo kombinirano z nadzorom stanja, kot je zapis decibelov prije in po mazanju (motor naj teče več kot pet minut po mazanju pred merjenjem decibelov).

Običajno po 4-6 mazanjih je potrebno kontaktirati za ustavitev, odcediti maslo in zapisati ustrezne zapiske. Po vzdrževanju motorjev z napravami za mazanje mora biti tudi to zapisano v dnevniku. Hkrati mora biti naprava za mazanje vključena v vsebino obiskov, ohraniti jo čisto in v dobrem stanju ter poročati o kakršnem koli poškodbi ali utrku.

Motorji brez naprav za mazanje (na primer valjkasti lagvi)

Ni potrebno, da bi bila mazalna luknja stalno napravljena; samo v določenih časovnih intervalih je potrebno dodati mazalo, da bi zadostovalo zahtevam. Večina teh spada pod suho mazanje. Če pa gre za klizne lagve (ki se zanašajo na oljno plast med notranjimi in zunanjimi plasti, kot so hidrostatične, hidrodinamične in hidrostatiko-hidrodinamične oljne plasti), spadajo pod tanke olje in zahtevajo stalno oskrbo z olji, zato je prisotna mazalna luknja za dodajanje novega olja.

Za specifičen cikel ni absolutno fiksiranega standarda, ki ga je potrebno oceniti komprehensivno glede na delovno okolje motorja (kot so temperatura, vlaga, prašna stanja itd.), trajanje delovanja, velikost opterečenosti in druge dejavnike. Na primer, motorji, ki delujejo v težkih okoljih z visokimi temperaturami, velikimi opterečenostmi in veliko prahu, lahko zahtevajo bolj pogosto pregledovanje in vzdrževanje z mazanjem.