¿Necesita aceite el motor inducer de mi horno?

Estructura básica y principio de funcionamiento del motor de inducción

El motor de inducción se compone principalmente de dos partes: el estator y el rotor. La parte del estator incluye el núcleo del estator y el devanado del estator, entre otros. El núcleo del estator es una parte del circuito magnético del motor, y el devanado del estator está conectado a la corriente alterna para generar un campo magnético rotatorio.

La parte del rotor tiene tipos como el rotor jaula de ardilla y el rotor bobinado, tomando como ejemplo el rotor jaula de ardilla, que está incrustado con barras de cobre o aluminio en las ranuras del núcleo del rotor y conectado en ambos extremos por un anillo de cortocircuito.

Su principio de funcionamiento se basa en la ley de la inducción electromagnética. Cuando se aplica corriente alterna trifásica al devanado del estator, se genera un campo magnético rotatorio en el espacio del estator. Este campo magnético rotatorio atraviesa el conductor del rotor, y según el principio de la inducción electromagnética, se genera una fuerza electromotriz inducida en el conductor del rotor.

Dado que el devanado del rotor está cerrado, se producirá una corriente inducida. Y esta corriente inducida estará sometida a la acción de la fuerza electromagnética en el campo magnético rotatorio, lo que hará que el rotor gire con el campo magnético rotatorio.

¿Necesita el motor de inducción ser lubricado?

Las rodamientos en un motor de inducción requieren lubricación. Esto se debe a que los rodamientos experimentan fricción durante la operación del motor, y una lubricación adecuada puede reducir las pérdidas por fricción, disminuir el desgaste, prolongar la vida útil de los rodamientos y, por lo tanto, garantizar el funcionamiento normal del motor. Sin embargo, otras partes del motor, como los devanados del estator y el núcleo del rotor, no necesitan ser lubricadas.

Partes a lubricar y calendario de cambio de aceite

Puntos de lubricación

Principalmente, la parte de los rodamientos del motor necesita ser engrasada.

Ciclo de lubricación

Para motores con dispositivos de lubricación

Para motores que se leen cada dos meses (acumulador), determine si es necesario agregar aceite según lo requerido en el libro de bitácora. Cada lubricación debe combinarse con la monitorización del estado, como registrar el valor de decibelios antes y después de la lubricación (el motor debe funcionar durante más de cinco minutos después de la lubricación antes de medir el valor de decibelios).

Generalmente, después de 4-6 lubricaciones, es necesario contactar para detener la máquina y drenar el aceite y hacer los registros correspondientes. Después del mantenimiento de motores con dispositivos de lubricación, también se debe anotar en el libro de bitácora. Al mismo tiempo, el dispositivo de lubricación debe incluirse en el contenido de la inspección de patrulla, manteniéndolo limpio y en buen estado, e informando cualquier daño o fuga de manera oportuna.

Motores sin dispositivos de lubricación (tomando como ejemplo los rodamientos de rodillos)

No es necesario tener un orificio de aceite para ser constantemente rellenado; basta con aplicar aceite lubricante dentro de un cierto período de tiempo para cumplir con los requisitos. La mayoría pertenece a la lubricación con aceite seco. Sin embargo, si se trata de un rodamiento de deslizamiento (que depende de la película de aceite entre las carcasas interna y externa para separar la fricción, como los rodamientos de película hidrostática, hidrodinámica y hidroestático-hidrodinámica), pertenece a la lubricación con aceite fino y requiere un suministro constante de aceite, por lo que existe un orificio de aceite para agregar aceite nuevo.

No hay un estándar absoluto fijo para el ciclo específico, que necesita ser juzgado de manera integral basándose en el entorno de operación del motor (como temperatura, humedad, condiciones de polvo, etc.), la duración de la operación, el tamaño de la carga y otros factores. Por ejemplo, los motores que operan en entornos adversos con altas temperaturas, cargas pesadas y mucho polvo pueden requerir inspecciones y mantenimientos de lubricación más frecuentes.