Tarvitsiko polttolevyani tuulimomotori öljytä?

Induktiomotorin perusrakenne ja toimintaperiaate

Induktiomotor koostuu pääasiassa kahdesta osasta: statorista ja rotorista. Statoriosassa on statoriydin ja statorikierros jne. Statoriydin on osa moottorin magneettipiiriä, ja statorikierros yhdistetään vaihtovirtaan luodakseen pyörimäisen magneettikentän.

Rotoriosissa on tyyppejä, kuten oravanpyörärotori ja kierrätysrotori. Oravanpyörärotorissa on upotettu kuparipuita tai alumiinipuita rotoriydin kuoppoihin, ja ne on yhdistetty molemmissa päissä lyhytkiertoringillä.

Sen toimintaperiaate perustuu sähkömagneettiseen induktioon. Kun kolmifasedinen vaihtovirta annetaan statorikierrokselle, statorin tilassa syntyy pyörimä magneettikenttä. Tämä pyörimä magneettikenttä leikkaa rotorin johtimet, ja sähkömagneettisen induktion periaatteen mukaan rotorin johtimiin syntyy indusoitu sähkömotori.

Koska rotorikierros on suljettu, syntyy indusoitu virta. Tämä indusoitu virta alkaa vaikuttaa pyörimässä olevan magneettikentän sähkömagneettisella voimalla, mikä saa rotorin pyörimään pyörimässä olevan magneettikentän kanssa.

Tarvitseeko induktiomotori öljytä?

Induktiomotorin laakerit tarvitsevat liivitusta. Tämä johtuu siitä, että laakerit kokovat kitkua moottorin toiminnassa, ja asianmukainen liivitus vähentää kitkahuippuja, pienentää kulutusta, pidentää laakerien käyttöikää ja varmistaa moottorin normaalin toiminnan. Muut moottorin osat, kuten statorikierrokset ja rotorydin, eivät tarvitse liivistystä.

Öljytettävät osat ja öljynvaihtosuunnitelma

Liivituspaikat

Pääasiassa moottorin laakeriosat tarvitsevat rasvasiirtoja.

Liivituskierto

Öljytyslaitteilla varustetuille moottoreille

Moottoreille, jotka luetaan joka toinen kuukausi (akkumulaattori), päätetään kirjanpidon mukaan, tarvitaanko öljyä lisättäväksi. Jokainen öljyminen pitäisi yhdistää tilan valvontaan, kuten decibelin arvon merkitsemiseen ennen ja jälkeen öljytyksen (moottorin pitäisi ajaa yli viisi minuuttia öljytyksen jälkeen ennen decibelin arvon mitattavaksi).

Yleensä 4-6 öljyynnin jälkeen on tarpeen ottaa yhteys sulkemista varten öljyn purkuun ja tehdä vastaavat merkinnät. Öljytyslaitteilla varustettujen moottorien huollon jälkeen sen pitäisi myös merkitä kirjanpitoon. Samalla öljytyslaitteiden pitäisi sisältyä patruulointitarkastuksen sisältöön, pitää ne puhtaina ja hyvässä kunnossa, ja ilmoittaa vahingoista tai titeistä välittömästi.

Öljytyslaitteittaisten moottorien (kullerilaakerien) tapauksessa

Ei ole tarpeen jatkuvasti öljyä uudelleen; riittää, kun annetaan öljyä tietylle ajanjaksolle täyttääkseen vaatimukset. Useimmiten ne kuuluvat kuivaöljyllä liiviin. Jos kuitenkin kyse on liukuva laakeri (joka luottaa öljymembraanin erottaamaan kitkan sisäisen ja ulkoisen linjauksen välillä, kuten hydrostaattiset öljymembraanilaakerit, hydrodynamiset öljymembraanilaakerit ja hydrostaattis-hydrodynamiset öljymembraanilaakerit), se kuuluu ohuemman öljyn liivitukseen ja vaatii jatkuvaa öljyn toimittamista, joten on läsnä öljyluukku uuden öljyn lisäämiseksi.

Täsmällistä kiertoa ei ole, ja sitä pitää arvioida yleisesti moottorin toimintaympäristön (kuten lämpötila, kosteus, pölyolosuhteet jne.), ajon kesto, taakan suuruus ja muut tekijät. Esimerkiksi moottorit, jotka toimivat ankarissa olosuhteissa korkealla lämpötilalla, suurella taakalla ja paljon pölyä, saattavat vaatia useammin tarkastusta ja öljytyshuoltoa.