Менің печимнің индуктор моторына мастика қажет пе?

Индуктивтік электр мотордың негізгі құрылымы және жұмыс əсасы

Индуктивтік электр моторы екі бөліктен тұрады: статор мен ротор. Статор бөлігі статор құймағы мен статор сармалануын қамтиды. Статор құймағы - мотордың магниттік үйдің бір бөлігі, ал статор сармалануы AC энергияға қосылып, айналу магниттік өрісін пайда етеді.

Ротор бөлігінің түрлері бар, мысалы, суирек-құбыр роторы және сармаланған ротор. Суирек-құбыр роторына қарай, оның құймағының ауытқушыларына мыс немесе алюминий құбырлары қойылып, екі жағында кезектесу қолшығымен байланыстырылады.

Оның жұмыс əсасы электромагниттік индукция заңына негізделген. Егер үш фазалы альтернативті ток статор сармалануына қосылып, онда статор арасында айналу магниттік өрісі пайда болады. Бұл айналу магниттік өріс ротор қоңырауын қиып өтеді, және электромагниттік индукция əсасына сәйкес, ротор қоңырауында индуцирленген электркишкентай күш пайда болады.

Ескерту: Ротор сармалануы жабылған болғандықтан, индуцирленген ток пайда болады. Және бұл индуцирленген ток айналу магниттік өрістің электромагниттік күшінің әсерінен, роторды айналу магниттік өрісімен бірге айналуды жасайды.

Индуктивтік электр моторына масла қажет пе?

Индуктивтік электр моторының подшипниктері смазка қажет. Бұл өйткені мотордың жұмысы уақытында подшипниктерде терлеу болады, және турахан смазка терлеу жоюларын азайтып, изденуді азайтады, подшипниктердің қызмет ету мерзімін ұзақтатады, сонымен қатар мотордың нормалды жұмысын қамтамасыз етеді. Бірақ мотордың басқа бөліктері, мысалы, статор сармалануы мен ротор құймағы, смазка қажет емес.

Смазка қажет болатын бөліктер және масла ауыстыру графигі

Смазка нүктелері

Негізінен мотордың подшипник бөлігіне масла қажет.

Смазканың циклі

Масла қосу құрылғысы бар моторлар үшін

Жартылай ай сайын (аккумулятор) оқылатын моторлар үшін, журналда қажетті болғанша масла қосуға шешім қабылданады. Ар бір масла қосуында және қосу өнімдерін бақылау үшін, масла қосудан алды мен кейін десибел мәндерін жазу (мотор масла қосудан кейін 5 минуттан астам уақыт іске қосылуы керек).

Қарапайым, 4-6 рет масла қосудан кейін, масланы ашып тастап, сәйкес жазбаларды жасау үшін демалысқа өтуге қатысу керек. Масла қосу құрылғысы бар моторларды қызмет көрсетуден кейін, журналда да белгіленуі керек. Сондай-ақ, масла қосу құрылғысы жолдаулық тексеру мазмұнына енгізілуі керек, оны таза және жақсы абалда сақталуы керек, зияндарды немесе жөнімділікті уақытша хабарласу керек.

Масла қосу құрылғысы жоқ моторлар (Циліндрикалық подшипниктер мысалы)

Тұрақты масла қосу үшін масла ауызшысы қажет емес; қажеті жария болғандағы кезде смазка қосу қажет. Олардың көптегені суық масла смазкаға тәуелсіз. Бірақ, егер бұл кемістік подшипник болса (жылуының айналасындағы ішкі және сыртқы көбіктің арасындағы масла фильмімен терлеуді бөлек етуі, мысалы, гидростатикалық масла фильмі, гидродинамикалық масла фильмі, гидростатикалық-гидродинамикалық масла фильмі), ол қызыл масла смазкаға тәуелді болады және тұрақты масла қосу қажет, сондықтан масла қосу үшін масла ауызшысы болады.

Тұрақты цикл үшін абсолютті тұрақты стандарт жоқ, оны мотордың жұмыс істеу аймағы (мысалы, температура, тыныс, қорық салыстырмалығы және т.б.), жұмыс істеу мерзімі, жүк өлшемі және басқа факторларға негізделіп, жалпы бағалау қажет. Мысалы, жоғары температура, үлкен жүк және көп қорық салыстырмалығы бар қиын аймақтарда қызмет ететін моторларда, зиянын тексеру және масла қосу қызметінің көбірек жүрілуі қажет болуы мүмкін.