Дали мојот индукциски мотор на фурната треба да се смаза?

Основна структура и принцип на работа на асинхронниот мотор

Асинхронниот мотор се состои главно од две делови: статор и ротор. Делот статор вклучува статорска језгра и статорска намотка, итн. Статорската језгра е дел од магнетната патека на моторот, а статорската намотка е поврзана со алтернативна електрична мощност за да генерира ротирачки магнетно поле.

Делот ротор има типови како кокошка клетка и намотен ротор, земајќи го карактеристичниот пример на кокошката клетка, таа е вградена со медени или алуминиеви прутки во јазлите на роторската језгра и поврзана на двете крајни точки со кратко-замкнување прстен.

Нејзиниот принцип на работа е базиран на законот за електромагнетна индукција. Кога трифазна алтернативна ток е применета на статорската намотка, се генерира ротирачки магнетен пол во просторот на статорот. Овој ротирачки магнетен пол пресекува роторскиот проводник, и според принципот на електромагнетната индукција, се генерира индуцирана електродвижење во роторскиот проводник.

Бидејќи роторската намотка е затворена, се создава индуциран ток. И овој индуциран ток ќе биде подложен на дејство на електромагнетната сила во ротирачкото магнетно поле, што ќе го направи роторот да ротира со ротирачкото магнетно поле.

Дали асинхронниот мотор треба да се масли?

Лежачите во асинхронниот мотор бараат смачување. Тоа е затоа што лежачите испишуваат тркање во време на работа на моторот, а правилното смачување може да намали губитоци од тркање, намали износување, прошири употребниот век на лежачите и со тоа гарантира нормална работа на моторот. Меѓутоа, другите делови на моторот, како што се статорските намотки и роторската језгра, не треба да се маслат.

Делови кои треба да се маслат и распоред за смена на масло

Точки за смачување

Главно делот лежач на моторот треба да се намасли.

Циклус за смачување

За мотори со уреди за намалување

За мотори кои се читаат секој друг месец (акумулатор), се определува дали треба да се додаде масло како што е потребно во белешката. Секое намалување треба да се комбинира со мониторинг на состојба, како записување на децибелна вредност пред и по намалувањето (моторот треба да работи повеќе од пет минути после намалувањето пред да се измери децибелната вредност).

Обично, после 4-6 намалувања, е потребно да се контактира за изклучување за излегување на масло и да се направат соодветни записи. После одржуване на мотори со уреди за намалување, исто така треба да се забележи во белешката. Во исто време, уредот за намалување треба да се вклучи во содржината на патрулната инспекција, да се задржи чист и во добро состојба, и да се извести навремено за било какво повређување или цедење.

Мотори без уреди за смачување (забелешка за ролни лежачи)

Нема потреба од маслона цев за константно додавање на масло; само треба да се додаде смачување во одреден временски период за да се исполнат барањата. Повеќето од нив припаѓаат на сухо масло смачување. Меѓутоа, ако е лизгање лежач (кој се ослања на маслен филм помеѓу внатрешниот и надворешниот ѕид за да се раздели тркањето, како што се хидростатички маслен филм лежачи, хидродинамички маслен филм лежачи, и хидростатично-хидродинамички маслен филм лежачи), тоа припаѓа на тено масло смачување и бара константен достап на масло, па затоа има маслона цев за додавање на ново масло.

Нема абсолютен фиксен стандард за конкретниот циклус, кој треба да се преценува комплетно на основа на работната околина на моторот (како температура, влажност, услови на прашање, итн.), длабочина на работа, големина на оптерење, и други фактори. На пример, моторите кои работат во тешки околини со висока температура, тешко оптерење и многу прашање можеби бараат повеќе често прегледување и одржување со намалување.