Czy silnik indukcyjny mojego pieca wymaga naoliwienia?

Podstawowa struktura i zasada działania silnika indukcyjnego

Silnik indukcyjny składa się głównie z dwóch części: stojana i wirnika. Część stojana obejmuje rdzeń stojana i cewkę stojana itp. Rdzeń stojana jest częścią obwodu magnetycznego silnika, a cewka stojana jest podłączona do prądu przemiennego, aby wytworzyć pole magnetyczne obracające się.

Część wirnika ma różne typy, takie jak wirnik klatkowy i wirnik zwinięty, na przykład wirnik klatkowy, który ma wmontowane w gniazda rdzenia wirnika pręty miedziane lub aluminium, połączone na obu końcach przez pierścień krótcozamknięty.

Jego zasada działania opiera się na prawie indukcji elektromagnetycznej. Gdy trójfazowy prąd przemienny jest podawany do cewki stojana, powstaje w przestrzeni stojana pole magnetyczne obracające się. To pole magnetyczne przecina przewodniki wirnika, a zgodnie z zasadą indukcji elektromagnetycznej, w przewodnikach wirnika powstaje indukowana siła elektromotoryczna.

Ponieważ cewka wirnika jest zamknięta, powstanie w niej indukowany prąd. Ten indukowany prąd będzie podlegać działaniu siły elektromagnetycznej w polu magnetycznym obracającym się, co spowoduje, że wirnik będzie się obracał wraz z polem magnetycznym obracającym się.

Czy silnik indukcyjny wymaga smarowania?

Łożyska w silniku indukcyjnym wymagają smarowania. Wynika to z faktu, że łożyska doświadczają tarcia podczas pracy silnika, a właściwe smarowanie może zmniejszyć straty tarcia, obniżyć zużycie, przedłużyć żywotność łożysk i zapewnić normalną pracę silnika. Jednak inne części silnika, takie jak cewka stojana i rdzeń wirnika, nie wymagają smarowania.

Części do smarowania i harmonogram zmiany oleju

Punkty smarowania

Głównie część łożyska silnika wymaga natrysku.

Cykl smarowania

Dla silników z urządzeniami do natrysku

Dla silników, które są czytane co drugi miesiąc (akumulator), należy określić, czy dodanie oleju jest wymagane zgodnie z logbookiem. Każde natryskowanie powinno być połączone z monitorowaniem stanu, takim jak zapisanie wartości decybelowej przed i po natryskowaniu (silnik powinien pracować ponad pięć minut po natryskowaniu przed pomiarem wartości decybelowej).

Ogólnie, po 4-6 natryskach, konieczne jest skontaktowanie się w celu zatrzymania i odciążenia oleju oraz sporządzenie odpowiednich zapisów. Po konserwacji silników z urządzeniami do natrysku, należy również zanotować to w logbooku. Ponadto urządzenie do natrysku powinno być uwzględnione w treści obchodu, utrzymywane czyste i w dobrym stanie, a wszelkie uszkodzenia lub przecieki zgłaszane w sposób ciągły.

Silniki bez urządzeń do natrysku (na przykład łożyska toczne)

Nie potrzebują one stałego uzupełniania oleju przez otwór smarowy; wystarczy nałożyć smar w określonym okresie, aby spełniać wymagania. Większość z nich należy do suchego smarowania. Jeśli jednak chodzi o łożyska ślizgowe (które polegają na oddzieleniu tarcia przez warstwę olejową między wewnętrznymi i zewnętrznymi obudowami, takie jak hydrostatyczne łożyska olejowe, hydrodynamiczne łożyska olejowe i hybrydowe łożyska olejowe), należą do cienkiego smarowania i wymagają stałego dopływu oleju, stąd obecność otworu smarowego do dodawania nowego oleju.

Nie ma absolutnie ustalonego standardu dla konkretnego cyklu, który musi być oceniany kompleksowo na podstawie środowiska pracy silnika (np. temperatura, wilgotność, warunki pylistości itp.), czasu pracy, wielkości obciążenia i innych czynników. Na przykład silniki pracujące w trudnych warunkach, takich jak wysokie temperatury, duże obciążenia i duże ilości pyłu, mogą wymagać częstszych kontroli i konserwacji natryskowej.