Adakah motor inducer ketuhar saya perlu dilumasi?

Struktur Asas dan Prinsip Kerja Motor Induksi

Motor induksi terutamanya terdiri daripada dua bahagian: stator dan rotor. Bahagian stator merangkumi inti stator dan pemasangan stator, dll. Inti stator adalah sebahagian daripada litar magnet motor, dan pemasangan stator dihubungkan ke kuasa AC untuk menghasilkan medan magnet berputar.

Bahagian rotor mempunyai jenis seperti rotor kisi tikus dan rotor beralih, mengambil contoh rotor kisi tikus, ia ditanam dengan bar tembaga atau aluminium dalam slot inti rotor dan dihubungkan pada kedua-dua hujung oleh cincin pendek.

Prinsip kerjanya adalah berdasarkan undang-undang induksi elektromagnetik. Apabila arus tiga fasa dikenakan kepada pemasangan stator, medan magnet berputar akan dihasilkan dalam ruang stator. Medan magnet berputar ini memotong konduktor rotor, dan mengikut prinsip induksi elektromagnetik, daya gerak elektrik yang diinduksi akan dihasilkan dalam konduktor rotor.

Oleh kerana pemasangan rotor adalah tertutup, arus yang diinduksi akan dihasilkan. Dan arus yang diinduksi ini akan terpengaruh oleh daya elektromagnetik dalam medan magnet berputar, yang akan membuat rotor berputar bersama medan magnet berputar tersebut.

Adakah motor induksi perlu dilumasi?

Bearing dalam motor induksi memerlukan pelumasan. Ini kerana bearing mengalami geseran semasa operasi motor, dan pelumasan yang betul dapat mengurangkan kerugian geseran, mengurangkan aus, memanjangkan jangka hayat bearing, dan seterusnya memastikan operasi normal motor. Walau bagaimanapun, bahagian lain motor, seperti pemasangan stator dan inti rotor, tidak perlu dilumasi.

Bahagian yang Perlu Dilumasi dan Jadual Penggantian Minyak

Titik Pelumasan

Bahagian bearing motor secara utama perlu digrease.

Kitaran Pelumasan

Untuk motor dengan peranti pengisian minyak

Untuk motor yang dibaca setiap dua bulan (penyimpan), tentukan sama ada perlu menambah minyak mengikut keperluan dalam buku log. Setiap kali penambahan minyak harus dikombinasikan dengan pemantauan keadaan, seperti merekod nilai desibel sebelum dan selepas penambahan minyak (motor harus beroperasi lebih dari lima minit selepas penambahan minyak sebelum mengukur nilai desibel).

Secara umum, selepas 4-6 kali penambahan minyak, perlu menghubungi untuk shutdown untuk menguras minyak dan membuat catatan yang sesuai. Selepas penyelenggaraan motor dengan peranti pengisian minyak, juga harus dicatat dalam buku log. Pada masa yang sama, peranti pengisian minyak harus dimasukkan dalam kandungan inspeksi patroli, menjaga kebersihan dan keadaan baik, serta melaporkan kerusakan atau kebocoran secara tepat waktu.

Motor tanpa Peranti Pelumasan (Mengambil Contoh Bearing Gulung)

Tidak perlu lubang minyak untuk diisi minyak secara berterusan; hanya perlu mengoleskan minyak pelumas dalam tempoh tertentu untuk memenuhi keperluan. Kebanyakan mereka termasuk pelumasan minyak kering. Walau bagaimanapun, jika itu adalah bearing gelincir (yang bergantung pada filem minyak antara liner dalam dan luar untuk memisahkan geseran, seperti bearing filem minyak hidrostatik, hidrodinamik, dan hidrostatik-hidrodinamik), ia termasuk pelumasan minyak nipis dan memerlukan bekalan minyak yang berterusan, oleh itu kehadiran lubang minyak untuk menambah minyak baru.

Tiada standard tetap mutlak untuk kitaran spesifik, yang perlu dinilai secara menyeluruh berdasarkan persekitaran operasi motor (seperti suhu, kelembapan, keadaan debu, dll.), tempoh operasi, saiz beban, dan faktor-faktor lain. Sebagai contoh, motor yang beroperasi dalam persekitaran yang keras dengan suhu tinggi, beban berat, dan banyak debu mungkin memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan penambahan minyak yang lebih kerap.