இந்தக் கோப்பினியின் அடிப்படையிலான இலக்கு மாற்ற தோற்றத்தை ஒரு உருண்டை மாற்றியின் சுற்று வழியிலான தோற்றத்துடன் ஒத்தது. இந்த சோதனையில், மாற்றியின் அச்சு நகரவையாக இருக்குமாறு அதனை நிலையாக்கி, ரோட்டர் குழாயின் மூலம் சுற்று வழி இணைக்கப்படுகிறது. ஸ்லிப்-ரிங் மாற்றிகளில், ரோட்டர் குழாய் ஸ்லிப்-ரிங்க்கள் மூலம் சுற்று வழி இணைக்கப்படுகிறது. கேஜ் மாற்றிகளில், ரோட்டர் குழாய்கள் இயல்பாக சுற்று வழி இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த சோதனை லாக்க் ரோட்டர் சோதனை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சோதனைக்கான வடிவமைப்பு கீழே தரப்பட்டுள்ளது:

ஸ்டேட்டருக்கு மூன்று பேரிய ஆட்டோடிரான்ச்பாரம் மூலம் குறைந்த வோல்ட்டேஜ் மற்றும் குறைந்த அதிர்வோதல் வழங்கப்படுகிறது, இதனால் ஸ்டேட்டரில் முழு பொருள் வேகமாக காட்சிப்படுத்தப்படும். லாக்க் ரோட்டர் சோதனையில் கீழ்க்கண்ட மூன்று அளவுகள் பெறப்படுகின்றன:

வோல்ட்மீட்டர் வாசிப்பு

இங்கு cosϕ சுற்று வழியில் வெளியே கொடுக்கப்படும் சக்தி காரணியைக் குறிக்கிறது. ஸ்டேட்டர் பக்கத்தில் குறிப்பிட்ட மோட்டரின் சமமான எதிர்ப்பு கீழ்க்கண்ட சமன்பாட்டின் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது:

ஸ்டேட்டர் பக்கத்தில் குறிப்பிட்ட மோட்டரின் சமமான எதிர்க்குறிப்பு கீழ்க்கண்ட சமன்பாட்டின் மூலம் கொடுக்கப்படுகிறது:

ஸ்டேட்டர் பக்கத்தில் குறிப்பிட்ட மோட்டரின் சமமான எதிர்க்குறிப்பு கீழ்க்கண்ட சமன்பாட்டின் மூலம் கொடுக்கப்படுகிறது.

லாக்க் ரோட்டர் சோதனை இயந்திரத்தின் சாதாரண செயல்பாட்டு நிலையில், ரோட்டர் காற்று மற்றும் அதிர்வோதல் தான் சாதாரண நிலையில் இருக்கும்போது நிகழ்த்தப்படுகிறது. பொதுவாக, இந்திய மாற்றிகளில், சாதாரண நிலையில் ஸ்லிப் 2% முதல் 4% வரை இருக்கும். சாதாரண நிலையில் ஸ்டேட்டர் அதிர்வோதல் 50 ஹெர்ட்ஸ் இருக்கும்போது, ரோட்டர் அதிர்வோதல் 1 முதல் 2 ஹெர்ட்ஸ் வரை இருக்கும்.
இந்த சோதனை குறைந்த அதிர்வோதலில் நிகழ்த்தப்பட வேண்டும். துல்லியமான விளைவுகளை பெறுவதற்கு, லாக்க் ரோட்டர் சோதனை அளிக்கப்பட்ட அதிர்வோதலின் 25% அல்லது அதிகமான அதிர்வோதலில் நிகழ்த்தப்படுகிறது. அளிக்கப்பட்ட அதிர்வோதலில் லீக் எதிர்க்குறிப்புகள் அதிர்வோதலுக்கு விகிதமாக உள்ளதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகின்றன.
இந்திய மாற்றிகளில் 20 கிலோவாட்டுகளுக்கு குறைவாக இருக்கும் போது, அதிர்வோதலின் தாக்கம் குறைவாக இருக்கும், மற்றும் லாக்க் ரோட்டர் சோதனை அளிக்கப்பட்ட அதிர்வோதலில் நேரடியாக நிகழ்த்தப்படலாம்.