Изпитване на индукционен двигател с блокирана роторна част

Блокирането на ротора на асинхронния двигател е аналогично на теста за кратко замыкание на трансформатор. В този тест, вала на мотора се фиксира, за да се предотврати всякакво въртене, и обмотката на ротора се свързва с кратко замыкание. За двигатели с количествен регулятор, обмотката на ротора се свързва с кратко замыкание чрез контактните пръстени. В случая на клетъчни двигатели, стержентата на ротора са в природата си свързани с кратко замыкание. Този тест се нарича още Locked Rotor Test. Схемата на цепта за теста с блокиран ротор е представена по-долу:

Намалено напрежение при намалена честота се подава към статора чрез трифазен автотрансформатор, осигурявайки, че номиналният ток циркулира в статора. Тестът с блокиран ротор дава следните три измервания:

• Общата входяща мощност при кратко замыкание Psc: Това е алгебричната сума на показанията от двата ватметра. Входящата мощност при теста с блокиран ротор е равна на сумата от медните загуби на статора и ротора за всички три фази. Тъй като към статора се прилага намалено напрежение, което предотвратява въртенето на ротора, ядрените и механичните загуби могат да бъдат пренебрегнати.

• Показания на амперметъра

• Показания на волтметъра

където cosϕ представлява фактора на мощност при кратко замыкание. Еквивалентното съпротивление на двигателя, реферирано към страната на статора, е изразено с уравнението:

Еквивалентната импеданс на двигателя, реферирана към страната на статора, е дадена с уравнението, показано по-долу:

Еквивалентната реактивна импеданс на двигателя, реферирана към страната на статора, е дадена с уравнението, показано по-долу.

Тестът с блокиран ротор се извършва при нормални условия на работа, с тока и честотата на ротора в типичните си състояния. Обикновено, за асинхронен двигател, просмукването обикновено варира между 2% и 4%. Когато честотата на статора е 50 херца при нормални условия, резултиращата честота на ротора пада в диапазона от 1 до 2 херца.

Този тест трябва да се изпълни при намалена честота. За да се получат точни резултати, тестът с блокиран ротор се извършва при честота, която е 25% или по-малко от номиналната честота. Реактивните импеданси при номиналната честота се извеждат на основата, че реактивната импеданс е пропорционална на честотата.

Въпреки това, за двигатели с мощност под 20 киловата, влиянието на честотата е незначително, и тестът с блокиран ротор може директно да се проведе при номиналната честота.