Ujian Rotor Terhalang pada Motor Induksi

Ujian rotor tersumbat pada motor induksi adalah analog dengan ujian pendek sirkuit pada transformer. Dalam ujian ini, poros motor dikunci untuk mencegah rotasi, dan gulungan rotor disambung pendek. Untuk motor slip-ring, gulungan rotor disambung pendek melalui slip rings. Pada kasus motor kandang, bar rotor secara inheren disambung pendek. Ujian ini juga dikenal sebagai Ujian Rotor Tertutup. Diagram rangkaian untuk ujian rotor tersumbat ditampilkan di bawah:

Tegangan berkurang pada frekuensi berkurang disuplai ke stator melalui autotransformer tiga fasa, memastikan arus penuh beban tercatat mengalir di stator. Ujian rotor tersumbat menghasilkan tiga pengukuran berikut:

• Daya input total selama pendek sirkuit Psc: Ini adalah jumlah aljabar dari pembacaan dua wattmeter. Daya input selama ujian rotor tersumbat setara dengan kerugian tembaga gabungan stator dan rotor untuk semua tiga fasa. Karena tegangan berkurang diterapkan pada stator, sehingga mencegah rotasi rotor, kerugian inti dan mekanis dapat diabaikan.

• Pembacaan ammeter

• Pembacaan voltmeter

di mana cosϕ mewakili faktor daya pendek sirkuit. Hambatan ekuivalen motor, dirujuk ke sisi stator, dinyatakan oleh persamaan berikut:

Impedansi ekuivalen motor yang dirujuk ke sisi stator diberikan oleh persamaan yang ditunjukkan di bawah:

Reaktansi ekuivalen motor yang dirujuk ke sisi stator diberikan oleh persamaan yang ditunjukkan di bawah.

Ujian rotor tersumbat dilakukan dalam kondisi operasi normal, dengan arus rotor dan frekuensi berada dalam keadaan biasa. Secara umum, untuk motor induksi, slip biasanya berkisar antara 2% hingga 4%. Ketika frekuensi stator adalah 50 hertz dalam kondisi normal, frekuensi rotor yang dihasilkan jatuh dalam rentang 1 hingga 2 hertz.

Ujian ini harus dilakukan pada frekuensi berkurang. Untuk mendapatkan hasil yang akurat, ujian rotor tersumbat dilakukan pada frekuensi yang 25% atau kurang dari frekuensi nominal. Reaktansi bocor pada frekuensi nominal diturunkan berdasarkan prinsip bahwa reaktansi sebanding dengan frekuensi.

Namun, untuk motor dengan peringkat kurang dari 20 kilowatt, pengaruh frekuensi dapat diabaikan, dan ujian rotor tersumbat dapat langsung dilakukan pada frekuensi nominal.