Indarren Motorreko Rotor Itxuradun Probatzailea

Indarren motorreko blokeatutako rotorren proba transformatorren korta-zerketa probarekin antzekoa da. Proban honetan, motorraren ardatza blokeatzen da errotazioak saihesteko eta rotor-ren bobina kortatu egiten da. Slip-ring motako motorretan, rotor-ren bobina slip ringen bidez kortatu egiten da. Kaxa-motorretan, rotor-ren barra inoiztik kortatuta daude. Proba hau Blokeatutako Rotorren Probaz ere ezagutzen da. Blokeatutako rotorren probarako zirkuito diagrama hemen dago:

Tres fasetako autotransformagailu baten bidez, statorera tension txikiagoa eta maiztasun txikiagoa ematen zaie, horrela statorrek oso-burdina kargatze mailan igaro dezake. Blokeatutako rotorren probak hurrengo hiru neurketak ematen ditu:

• Kortatzean sartutako indar osagarria Psc: Hona hemen bi wattmetroren irakurketaen batuketa aljebraikoa. Blokeatutako rotorren proban sartutako indarra, tres fasetan stator eta rotorren koperrako galderen batasuna da. Tension txikiagoa aplikatzen denean statorera, rotorren errotazioa saihestuz, nukleo eta mekanikoak diren galderak baztertu ahal dira.

• Ampermetroaren irakurketa

• Voltmetroaren irakurketa

non cosϕ kortatzearen faktor indarrari dagokion. Motorren erresistentzia baliokidea, statoraren aldetik erreferentziatuta, hurrengo ekuazioekin adierazten da:

Motorren impedimentu baliokidea, statoraren aldetik erreferentziatuta, hurrengo ekuazioan agertzen da:

Motorren reaktantza baliokidea, statoraren aldetik erreferentziatuta, hurrengo ekuazioan agertzen da.

Blokeatutako rotorren proba eguneroko erabilpen egoeretan egiten da, rotorren indarra eta maiztasuna egoera arruntetan daudelarik. Oro har, indukzio motorrentzat, deslizamendua 2%etik 4%era doala. Eguneroko egoeretan, statoraren maiztasuna 50 herertz badela, emandako rotorren maiztasuna 1 eta 2 herertz artean kokatzen da.

Proba hau maiztasun txikiagoan egin behar da. Emaitz zehatzak lortzeko, blokeatutako rotorren proba kota-izeneko maiztasunaren 25% edo gutxiagoko maiztasunean egin behar da. Kotasun-izeneko maiztasunean oinarrituta, reaktantza maiztasunarekin proportzionala dela kontuan hartuz, reaktantza eskuratzen dira.

Noiz eta baita, 20 kilowattetik beherako motorrentzat, maiztasunaren eragina ezberdin izan ezik, blokeatutako rotorren proba zuzenean kotasa-izeneko maiztasunean egin daiteke.