Test de rotor bloqué d'un moteur à induction

Le test de rotor bloqué d'un moteur à induction est analogue au test de court-circuit d'un transformateur. Dans ce test, l'arbre du moteur est immobilisé pour empêcher toute rotation, et l'enroulement du rotor est court-circuité. Pour un moteur à anneaux coulissants, l'enroulement du rotor est court-circuité via les anneaux. Dans le cas des moteurs à cage, les barres du rotor sont intrinsèquement court-circuitées. Ce test est également appelé Test de Rotor Bloqué. Le schéma électrique pour le test de rotor bloqué est présenté ci-dessous:

Une tension réduite à une fréquence réduite est fournie au stator via un autotransformateur triphasé, assurant que le courant nominal à pleine charge circule dans le stator. Le test de rotor bloqué donne les trois mesures suivantes:

• Puissance totale en entrée lors du court-circuit Psc: Il s'agit de la somme algébrique des lectures des deux wattmètres. La puissance en entrée lors du test de rotor bloqué est équivalente aux pertes cuivre combinées du stator et du rotor pour les trois phases. Puisqu'une tension réduite est appliquée au stator, empêchant ainsi la rotation du rotor, les pertes noyau et mécaniques peuvent être négligées.

• Lecture de l'ampèremètre

• Lecture du voltmètre

où cosϕ représente le facteur de puissance du court-circuit. La résistance équivalente du moteur, rapportée au côté stator, est exprimée par l'équation suivante:

L'impédance équivalente du moteur rapportée au côté stator est donnée par l'équation montrée ci-dessous:

La réactance équivalente du moteur rapportée au côté stator est donnée par l'équation montrée ci-dessous.

Le test de rotor bloqué est effectué dans des conditions de fonctionnement normales, avec le courant du rotor et la fréquence dans leurs états typiques. Généralement, pour un moteur à induction, le glissement varie généralement de 2% à 4%. Lorsque la fréquence du stator est de 50 hertz dans des conditions normales, la fréquence résultante du rotor se situe dans la plage de 1 à 2 hertz.

Ce test doit être exécuté à une fréquence réduite. Pour obtenir des résultats précis, le test de rotor bloqué est effectué à une fréquence qui est de 25% ou moins de la fréquence nominale. Les réactances de fuite à la fréquence nominale sont dérivées sur le principe que la réactance est proportionnelle à la fréquence.

Cependant, pour les moteurs d'une puissance inférieure à 20 kilowatts, l'influence de la fréquence est négligeable, et le test de rotor bloqué peut être directement effectué à la fréquence nominale.