Bloķētā rotora tests indukcijas dzinējā
Indukcijas dzinēja bloķētāja testa rotoram ir līdzīga transformatora īsieroču tests. Šajā testā dzinēja ārsts tiek immobilizēts, lai novērstu jebkuru rotāciju, un rotora vija tiek īsietojota. Slip-ringu dzinējā rotora vija tiek īsietojota caur slip-ringiem. Gaiškrāju dzinēju gadījumā rotora šūnas ir būtiski īsietotas. Šis tests tiek arī saukts par Bloķēto Rotora Testu. Zemāk ir sniegts šķērsotāja shēma bloķētājam rotoram:
Statoram tiek piegādāts samazinātais spriegums ar samazinātu frekvenci caur trīs fāžu automainītāju, nodrošinot, ka statorā cirkulē pilna ielādes nomērotā strāva. Bloķētā rotorā veiktā testa rezultātā tiek iegūti šādi trīs mērījumi:
Voltmetra rādījums
kur cosϕ attēlo īsieroču jaudas faktoru. Motora ekvivalentais upitais, atsaucoties uz statora pusi, izsakts ar šādu vienādojumu:
Motora ekvivalentais impedances, atsaucoties uz statora pusi, dota ar zemāk redzamo vienādojumu:
Motora ekvivalentais reaktances, atsaucoties uz statora pusi, dota ar zemāk redzamo vienādojumu.
Bloķētā rotorā veiktā tests tiek veikts normālas darbības apstākļos, kad rotora strāva un frekvence ir savā tipiskajā stāvoklī. Parasti indukcijas dzinējam slids parasti ir no 2% līdz 4%. Normālos apstākļos, kad statora frekvence ir 50 herci, rezultātā iegūtā rotora frekvence atrodas robežās no 1 līdz 2 herci.
Šis tests jāveic samazinātā frekvencē. Lai sasniegtu precīzus rezultātus, bloķētā rotorā veiktā tests tiek veikts frekvencē, kas nepārsniedz 25% no nominālās frekvences. Nominales frekvences trūkstošie reaktances tiek iegūti, balstoties uz principu, ka reaktance ir proporcionāla frekvencei.
Tomēr dzinējiem ar jaudu mazāku par 20 kilovatiem, frekvences ietekme ir neliela, un bloķētā rotorā veiktā tests var tikt veikts tieši nominālajā frekvencē.
Ieteicams
