בדיקת מנוע השראה עם רוטור חסום

הבדיקה של המנוע האינדוקטיבי עם הרוטור חסום היא מקבילה לבדיקת קצר החשמל של ממר"ם. בבדיקה זו, ציר המנוע נעצר כדי למנוע כל סיבוב, והסליל של הרוטור מחובר לקצר חשמלי. עבור מנועי טבעות החלקה, הסליל של הרוטור מחובר לקצר חשמלי דרך טבעות החלקה. במקרה של מנועי קן, שורות הרוטור הן כבר מחוברות לקצר חשמלי באופן פנימי. הבדיקה הזו מכונה גם בדיקת הרוטור החסום. תרשים המעגל לבדיקת הרוטור החסום מוצג להלן:

מתח מצומצם בתדר מצומצם מסופק לסטטור דרך אוטו-ממיר תלת-פאזי, ומקיים שהזרם המ颰满字数限制，我将继续翻译剩余部分。

• הספק הכולל במהלך קצר החשמל Psc: זהו הסכום האלגברי של הקראות משני מדדי ההספק. ההספק במהלך בדיקת הרוטור החסום שקול לסיכוםlust losses של הסטטור והרוטור לכל שלושת הפאזה. מאחר ומתח מצומצם מסופק לסטטור, מה שמונע סיבוב הרוטור, ניתן להתעלם מlust losses מכניים ומagnetic.

• קריאת מד אמפר

• קריאת מד וולט

כאשר cosφ מייצג את גורם החזק של קצר החשמל. ההתנגדות השווה של המנוע, מתייחסת לצד הסטטור, מתוארת על ידי המשוואה הבאה:

ה trở kháng שווה של המנוע, מתייחסת לצד הסטטור, נתונה על ידי המשוואה המוצגת להלן:

החסם השווה של המנוע, מתייחסת לצד הסטטור, נתון על ידי המשוואה המוצגת להלן.

בדיקת הרוטור החסום מבוצעת בתנאי פעולה נורמליים, עם זרם הרוטור והתדר בסטייטים טיפוסיים. בדרך כלל, עבור מנוע אינדוקטיבי, השיפוע הטיפוסי נע בין 2% עד 4%. כאשר התדר של הסטטור הוא 50 הרץ בתנאים נורמליים, התדר הנוצר ברוטור נמצא בתחום של 1 עד 2 הרץ.

הבדיקה הזו צריכה להתבצע בתדר מצומצם. כדי להשיג תוצאות מדויקות, בדיקת הרוטור החסום מתבצעת בתדר שהוא 25% או פחות מהתדר המוגדר. המגנטיזציה בתדר המוגדר נגזרים על פי העיקרון שהתנגדות פרופורציונלית לתדר.

עם זאת, עבור מנועים עם כושר של פחות מ-20 קילוואט, השפעת התדר היא זניחה, וניתן לבצע את בדיקת הרוטור החסום ישירות בתדר המוגדר.