Ispravan prevod na srpski jezik bi bio: Test sa zaključanim rotorom indukcijskog motora

Test blokiranog rotora indukcijskog motora je analogan testu kraćeg spoja transformatora. U ovom testu, vrat motora se immobilizuje kako bi se sprečilo bilo kakvo vrtnje, a obmot rotor se krati. Za motor sa kliznim prstenima, obmot rotor se krati preko kliznih prstena. U slučaju kavezičnih motora, pruge rotor su po prirodi kratice. Ovaj test se takođe naziva Test Blokiranog Rotora. Shema krateg spoja za test blokiranog rotora data je ispod:

Snizeno napona na sniženoj frekvenciji se dostavlja statoru preko trofaznog autotransformatora, što osigurava da kroz stator teče puno-opterećeni nominalni tok. Test blokiranog rotora daje sledeće tri mere:

• Ukupna snaga unosa tokom kraćeg spoja Psc: To je algebarski zbir čitanja sa dva vatmetra. Snaga unosa tokom testa blokiranog rotora ekvivalentna je kombinovanim gubitcima bakra u statoru i rotoru za sve tri faze. Budući da se na stator primenjuje sniženi napon, time se sprečava vrtnje rotora, gubitci jezgra i mehanički gubitci mogu biti zanemareni.

• Čitanje ampermetra

• Čitanje voltmetra

gde cosϕ predstavlja faktor snage kraćeg spoja. Ekvivalentni otpor motora, referentni na stranu statora, izražen je sledećom jednačinom:

Ekvivalentni impedans motora referentni na stranu statora dat je jednačinom prikazanom ispod:

Ekvivalentna reaktivna otpornost motora referentna na stranu statora data je jednačinom prikazanom ispod.

Test blokiranog rotora vrši se pod normalnim radnim uslovima, sa rotor tokom i frekvencijom u svojim tipičnim stanjima. Obično, za indukcijski motor, klizičnost tipično varira od 2% do 4%. Kada je frekvencija statora 50 hercija pod normalnim uslovima, rezultirajuća frekvencija rotora pada u opseg od 1 do 2 hercija.

Ovaj test treba da se izvrši na sniženoj frekvenciji. Da bi se postigli tačni rezultati, test blokiranog rotora se vrši na frekvenciji koja iznosi 25% ili manje od nominalne frekvencije. Izlazni reaktivni otpori na nominalnoj frekvenciji izvedeni su na principu proporcionalnosti reaktivne otpornosti i frekvencije.

Ipak, za motive sa snalom manjim od 20 kilovata, uticaj frekvencije je zanemarljiv, i test blokiranog rotora može direktno da se vrši na nominalnoj frekvenciji.