Blokuŝa Rotor-Provo de Indukta Motoro
La blokita rotor-provo de induktivmotoro estas analoga al la kortcirkvita provo de transformilo. En ĉi tiu provo, la akso de la motoro estas immobiligita por eviti ajnan rotacion, kaj la rotorbobeno estas kortcirkvitata. Por slip-ring-motoro, la rotorbobeno estas kortcirkvitata per la slip-rings. En la okazo de kage-motoroj, la rotorbaroj estas nature kortcirkvititaj. Ĉi tiu provo ankaŭ estas konata kiel Blokita Rotor-Provo. La cirkvita diagramo por la blokita rotor-provo estas prezentita sube:
Malpliiĝinta voltado je malpliiĝinta frekvenco estas suplitata al la statoro per tri-faza aŭtotransformilo, certigante ke la plena ŝarĝa nombrata streĉo cirkulas en la statoro. La blokita rotor-provo donas la jenajn tri mezuradojn:
Lego de la voltmetro
kie cosϕ reprezentas la faktoron de la kortcirkvito. La ekvivalenta rezisteco de la motoro, referita al la statorflanko, esprimiĝas per la jena ekvacio:
La ekvivalenta impedanco de la motoro referita al la statorflanko estas donita per la sube montrita ekvacio:
La ekvivalenta reaktanco de la motoro referita al la statorflanko estas donita per la sube montrita ekvacio.
La blokita rotor-provo estas farata sub normalaj funkciigaj kondiĉoj, kun la rotorstreĉo kaj frekvenco en iliaj tipaj stato. Ĝenerale, por induktivmotoro, la glitado kutime varias inter 2% kaj 4%. Kiam la statorfrekvenco estas 50 hercoj sub normalaj kondiĉoj, la rezulta rotorfrekvenco kuŝas en la intervalo de 1 al 2 hercoj.
Ĉi tiu provo devus esti farata je malpliiĝinta frekvenco. Por atingi akuratan rezulton, la blokita rotor-provo estas farata je frekvenco kiuj estas 25% aŭ malpli de la nombrata frekvenco. La fuĝreaktancoj je la nombrata frekvenco estas derivitaj surbaze de la principo ke reaktanco estas proporcia al frekvenco.
Tamen, por motoroj kun nombrato malpli ol 20 kilovatoj, la efiko de frekvenco estas nekomprenebla, kaj la blokita rotor-provo povas esti direktre farata je la nombrata frekvenco.
