Prova del rotor bloquejat d'un motor d'inducció

La prova del rotor bloquejat d'un motor d'inducció és anàloga a la prova de curtcircuït d'un transformador. En aquesta prova, el vaixell del motor es immobilitza per evitar qualsevol rotació, i l'enrotllament del rotor es curtcircuitar. Per a un motor amb anells de deslizament, l'enrotllament del rotor es curtcircuitar a través dels anells de deslizament. En el cas dels motors de gaiola, les barres del rotor estan inherentment curtcircuitades. Aquesta prova també es coneix com a Prova del Rotor Bloquejat. El diagrama de circuit per a la prova del rotor bloquejat es presenta a continuació:

Es proporciona una tensió reduïda a una freqüència reduïda al stator a través d'un autotransformador trifàsic, assegurant que circula la corrent nòminal de càrrega completa en el stator. La prova del rotor bloquejat proporciona les següents tres mesures:

• Potència total d'entrada durant el curtcircuït Psc: Aquesta és la suma algebraica de les lectures dels dos vatímetres. La potència d'entrada durant la prova del rotor bloquejat és equivalent a les pèrdues de cobre combinades del stator i del rotor per a tots tres fases. Com que es proporciona una tensió reduïda al stator, evitant la rotació del rotor, les pèrdues de nucli i mecàniques poden ignorar-se.

• Lectura de l'amperímetre

• Lectura del voltmetre

on cosϕ representa el factor de potència del curtcircuït. La resistència equivalent del motor, referida al costat del stator, s'expressa amb la següent equació:

La impedància equivalent del motor referida al costat del stator es dona amb l'equació mostrada a continuació:

La reactància equivalent del motor referida al costat del stator es dona amb l'equació mostrada a continuació.

La prova del rotor bloquejat es realitza en condicions normals d'operació, amb la corrent del rotor i la freqüència en els seus estats típics. Generalment, per a un motor d'inducció, el lliscament normalment es troba en un rang del 2% al 4%. Quan la freqüència del stator és de 50 hertz en condicions normals, la freqüència resultant del rotor es troba en un rang de 1 a 2 hertz.

Aquesta prova s'hauria de realitzar a una freqüència reduïda. Per aconseguir resultats precisos, la prova del rotor bloquejat s'executa a una freqüència que és del 25% o menys de la freqüència nòminal. Les reactàncies de fuga a la freqüència nòminal es deriven basant-se en el principi que la reactància és proporcional a la freqüència.

No obstant això, per als motors amb una potència inferior a 20 quilovatios, l'influència de la freqüència és negligible, i la prova del rotor bloquejat es pot realitzar directament a la freqüència nòminal.