Lokaður rotorpróf á aðleiðingu motori
Sperrhjólprófið á spennuhræringarhraða er aðallega svipað við sperra-prófið á spennaum. Í þessu prófi er hryggur hraða óhreyfjanlegur til að forðast allri snúningi, og eru hryggjaröndin kortaðar. Fyrir hraða með slippihjölum er hryggjaröndin kortað með slippihjölunum. Í tilviki kafahraða eru hryggjustangarnar sjálfkortaðar. Þetta próf er einnig kölluð Sperrhjólpróf. Skema fyrir sperrhjólprófið er sýnt hér fyrir neðan:
Lágmarksspenna við lágmarkshæðni er gefin stöðugröndinni með þrívíddar autotrafari, sem tryggir að fulla beltið sé í stöðugröndinni. Sperrhjólprófið gefur eftirfarandi þrjár mælingar:
Lesing spennamáls
þar sem cosϕ táknar orkuhlutfall kortaðs straums. Jafngildi motaröndarins, hvernig hann er skilgreindur til stöðugröndar, er lýst með eftirfarandi jöfnu:
Jafngildi móttakaröndarins, hvernig hann er skilgreindur til stöðugröndar, er gefið með eftirfarandi jöfnu:
Jafngildi móttakaröndarins, hvernig hann er skilgreindur til stöðugröndar, er gefið með eftirfarandi jöfnu:
Sperrhjólprófið er framkvæmt undir venjulegum starfsaðstæðum, með hryggjustraumi og hæðni í venjulegum skilyrðum. Almennt, fyrir spennuhræringarhraða, fer ofanleit frá 2% til 4%. Þegar stöðuhæðnin er 50 hertz undir venjulegum skilyrðum, fer hryggjahæðnin í ranga 1 til 2 hertz.
Þetta próf ætti að framkvæma við lágmarkshæðni. Til að ná nákvæmum niðurstöðum, er sperrhjólprófið framkvæmt við hæðni sem er 25% eða lægra en merkt hæðni. Leysingarverðbirtin við merkt hæðni eru dregin fram út frá því að leysingarverðbirt sé samhverfa hæðni.
Á sama tíma, fyrir hraða með merkingu minni en 20 kilowatts, er áhrif hæðnis nægilega ljón. Þá má framkvæma sperrhjólprófið beint við merkt hæðni.
