Test zablokowanego wirnika silnika indukcyjnego

Test zablokowanego wirnika silnika indukcyjnego jest analogiczny do testu przewrotki transformatora. W tym teście wał silnika jest unieruchomiony, aby zapobiec jakimkolwiek obrotom, a zwinięcie wirnika jest przewrótne. W przypadku silników pierścieniowych, zwinięcie wirnika jest przewrótne przez pierścienie ślizgowe. W przypadku silników klatkowych, pręty wirnika są naturalnie przewrótne. Ten test nazywany jest również testem zablokowanego wirnika. Schemat obwodowy dla testu zablokowanego wirnika przedstawiony jest poniżej:

Napięcie zmniejszone o częstotliwości zmniejszonej jest podawane do stojana poprzez trójfazowy autotransformator, zapewniając, że prąd pełnej mocy krąży w stojanie. Test zablokowanego wirnika daje następujące trzy pomiary:

• Całkowita moc wejściowa podczas przewrotki Psc: Jest to algebraiczna suma odczytów z dwóch watometrów. Moc wejściowa podczas testu zablokowanego wirnika jest równoważna łącznym stratom miedzi stojana i wirnika dla wszystkich trzech faz. Ponieważ na stojan podawane jest zmniejszone napięcie, co uniemożliwia obrót wirnika, straty rdzeniowe i mechaniczne można zignorować.

• Odczyt amperometru

• Odczyt woltometru

gdzie cosϕ reprezentuje współczynnik mocy przewrotki. Równoważny opór silnika, odnoszący się do strony stojana, wyraża się następującym równaniem:

Równoważna impedancja silnika, odnosząca się do strony stojana, jest dana równaniem przedstawionym poniżej:

Równoważna reaktancja silnika, odnosząca się do strony stojana, jest dana równaniem przedstawionym poniżej.

Test zablokowanego wirnika jest przeprowadzany w normalnych warunkach pracy, przy typowych stanach prądu wirnika i częstotliwości. Ogólnie, dla silnika indukcyjnego, poślizg zwykle wynosi od 2% do 4%. Gdy częstotliwość stojana wynosi 50 herców w normalnych warunkach, wynikająca z tego częstotliwość wirnika mieści się w zakresie od 1 do 2 herców.

Ten test powinien być wykonany przy zmniejszonej częstotliwości. Aby uzyskać dokładne wyniki, test zablokowanego wirnika jest przeprowadzany przy częstotliwości, która stanowi 25% lub mniej częstotliwości nominalnej. Reaktancje przeciekowe przy częstotliwości nominalnej są wyznaczane na podstawie zasady, że reaktancja jest proporcjonalna do częstotliwości.

Jednak dla silników o mocy mniejszej niż 20 kilowatów, wpływ częstotliwości jest zaniedbywalny, a test zablokowanego wirnika może być bezpośrednio przeprowadzany przy częstotliwości nominalnej.