Ang linya ng Daquan ay may malaking load ng lakas, na may maraming at magkakalat na puntos ng load sa seksyon. Bawat punto ng load ay may maliit na kapasidad, na may average na isang punto ng load bawat 2-3 km, kaya dapat na ang dalawang 10 kV power through lines ang dapat gamitin para sa pagpapahintulot ng lakas. Ang mga high-speed railways ay gumagamit ng dalawang linya para sa pagpapahintulot ng lakas: primary through line at comprehensive through line. Ang mga pinagmulan ng lakas ng dalawang through lines ay kinukuha mula sa mga dedikadong bus sections na binibigyan ng lakas ng mga voltage regulators na nai-install sa bawat power distribution room. Ang komunikasyon, signaling, integrated dispatching systems at iba pang pasilidad na may kaugnayan sa operasyon ng tren sa ruta ay palagiang binibigyan ng lakas ng primary through line at standby na binibigyan ng lakas ng comprehensive power through line.
1. Ruta ng Mga Sirkwit ng Linya ng Lakas
Sa mga conventional-speed railways, ang dalawang 10 kV power lines, automatic block signaling power lines at power through lines ay lahat overhead lines (ang ilang seksyon ay limitado ng terreno at maaaring maconvert sa cable lines), at ang mga ruta ng linya ay pangunahing nasa labas ng railway clearance. Sa operasyon, ang mga linya ng automatic block signaling karaniwang gumagamit ng LGJ-50mm² overhead lines, na nagbibigay ng lakas para sa primary loads tulad ng railway signaling, komunikasyon equipment at 5T systems. Ang through system pangunahing gumagamit ng LGJ-70mm² overhead lines, na nagbibigay din ng lakas para sa primary loads kasama ang railway signaling, komunikasyon equipment at 5T systems, at parehong nagbibigay ng epektibong pagpapahintulot ng lakas para sa mga seksyon ng riles at iba pang pasilidad. Gayunpaman, dahil ang overhead lines ang pangunahing mga linya sa operasyon, sila ay may maliit na capacitance at maliit na single-phase grounding current. Kapag nagkaroon ng ground fault, ang ark ay maaaring awtomatikong matapos. Kaya't ang ungrounded neutral point mode ang karaniwang pinili sa disenyo ng sirkwit.
2. Mga Rekisito para sa Pagsasara/Bukas ng Automatic Reclosing at Standby Power Auto-Input Functions sa Power Distribution Rooms para sa High-Speed at Conventional-Speed Railways
Dahil sa mga pagkakaiba sa ruta at paraan ng paglalatag ng mga linya ng lakas sa pagitan ng high-speed railways at conventional-speed railways, ang kanilang mga rekisito para sa pagsasara/bukas ng line standby power auto-input at automatic reclosing sa power distribution rooms ay maging iba rin.
Karamihan sa mga linya ng lakas sa tabi ng high-speed railways ay inilalatag na may mga cable. Kapag nagkaroon ng fault, karamihan sa mga ito ay permanenteng mga fault. Ang pag-aactivate ng standby power auto-input o automatic reclosing sa ilalim ng kondisyon ng permanenteng fault ay lamang magpapahusay ng secondary impact sa mga circuit breakers at iba pang equipment, at kahit pa maaari ring magresulta sa pagkasira ng pagpapahintulot ng lakas, na siyang nagpapalawak ng saklaw ng brownout. Kaya't hindi karaniwang dapat i-activate ang standby power auto-input o automatic reclosing para sa mga linya ng lakas ng high-speed railway. Pagkatapos ng pagkakaroon ng fault, dahil sa dual-circuit power supply, dapat na isagawa ang inspeksyon ng equipment kapag mayroon isang source ng lakas, at ang pagpapahintulot ng lakas ay maaaring ibalik lamang pagkatapos makahanap ng sanhi ng fault upang matiyak ang ligtas na pagpapahintulot ng lakas ng equipment.
Karamihan sa mga linya ng lakas ng conventional-speed railway ay overhead lines, na itinayo sa labas sa tabi ng ruta ng riles. Limitado ng terreno at naapektuhan ng natural na panahon tulad ng ulan, niyebe, hangin, kulog at lightning strikes, karamihan sa mga fault ay instantaneous. Para sa mga instantaneous fault, dapat na itakda ang standby power auto-input o automatic reclosing functions upang mas madaling harapin ang mga instantaneous fault at tiyakin ang walang pagputol na pagpapahintulot ng lakas para sa riles.
3. Kasimpulan
Sa patuloy na pag-unlad ng sistema ng riles, ang 10 kV power through at automatic block signaling lines ng power distribution rooms na kasangkot sa sistema ng pagpapahintulot ng lakas ng riles ay nagbabago sa termino ng pangalan, sirkwit at paraan ng paglalatag, at ang paraan ng operasyon ay nagbabago rin nang tugma. Gayunpaman, anuman ang mga pagbabago, ang layunin ay upang matiyak ang ligtas, matatag at mapagkakatiwalaang operasyon ng pagpapahintulot ng lakas ng riles.
