Daquan xətti böyük elektrik yükü ilə müxtəlif və çoxsaylı yüklərə malikdir. Bu bölgedəki hər bir yüklərin kapasitəsi kiçikdir və ortalama olaraq hər 2-3 km-də bir yüklər mövcuddur, buna görə də iki 10 kV elektrik keçidi istifadə edilməli. Sürətli demiryolları iki xəttin istifadəsi ilə təmin olunur: əsas keçid xətti və ümumi keçid xətti. İki keçid xəttinin enerji mənbələri hər bir elektrik dispersiya otağında quraşdırılmış voltaj nisbətçilərinin zərurətli şinanlarından alınıb. Xətt boyunda yerləşən kommunikasiya, işarələmə, ümumi idarəetmə sistemi və treyin işi ilə bağlı digər obyektlər əsasən əsas keçid xətti vasitəsilə və rezerv olaraq ümumi keçid xətti vasitəsilə təmin olunur.
1. Elektrik xəttlərinin marşrutu
Adi sürətli demiryollarında iki 10 kV elektrik xətti, avtomatik blok işarələmə elektrik xətti və keçid xətti hava sətasında yerləşir (yer reliefi tərəfindən məhdudlaşan bəzi hissələrdə kabelləşdirməyə çevrilə bilər) və xəttin rotası əksər hallarda demiryolu sahəsinin xaricindədir. İşə salınma zamanı, avtomatik blok işarələmə xətləri adətən LGJ-50mm² hava sətasında yerləşir, bu xətlər demiryolu işarələmə, kommunikasiya ehtiyac maddələri və 5T sistemləri kimi əsas yükü təmin edirlər. Keçid sistemi asanətən LGJ-70mm² hava sətasında yerləşir, bu da demiryolu işarələmə, kommunikasiya ehtiyac maddələri və 5T sistemləri kimi əsas yükü təmin edir və eyni zamanda demiryolu bölgələri və müxtəlif obyektlərlə effektiv elektrik təminatı yaratır. Amma, hava sətasında yerləşən xətlər əsas operativ xətlər olduğu üçün, onların kapasitansi və birfaz zərərə düşmə cürrenci kiçikdir. Zərərə düşmə halında, elektrik yayma özü-müvəqqəti söndürülməyə imkan verir. Buna görə, xətt dizaynında adətən nöqtənin qarşıya çıxarılmamış rejimi seçilir.
2. Sürətli və adi sürətli demiryolları üçün elektrik dispersiya otaqlarında avtomatik yenidən bağlanma və rezerv elektrik avtomatik daxil olma funksiyalarının açma-bağlama tələbləri
Sürətli və adi sürətli demiryolları arasında elektrik xəttin rotası və quraşdırılma üsulları fərqləndiyi üçün, elektrik dispersiya otaqlarında xəttin rezerv elektrik avtomatik daxil olma və avtomatik yenidən bağlanma funksiyalarının açma-bağlama tələbləri də fərqlənir.
Sürətli demiryolları boyunda olan çoxsaylı elektrik xətləri kabelləşdirilmişdir. Bir zərər baş verdiyi zaman, çoxsaylıları daimi zərərdir. Daimi zərər şəraitində rezerv elektrik avtomatik daxil olma və ya avtomatik yenidən bağlanmanın aktivləşdirilməsi tikintiliyə və digər ehtiyac maddələrinə ikinci təsir verməyəcək, hətta elektrik təminatının pozulmasına səbəb olacaq, bu da elektrik pozunun sahəsini genişləndirəcəkdir. Buna görə, sürətli demiryolları üçün elektrik xəttin rezerv elektrik avtomatik daxil olma və ya avtomatik yenidən bağlanması genelliklə aktivləşdirilməməlidir. Zərər baş verdikdən sonra, iki xəttli elektrik təminatına görə, bir enerji mənbəsi mövcud olduğunda, ehtiyac maddələrinin yoxlanılması təyin edilməlidir və elektrik təminatı yalnızca zərərin səbəbi tapıldıqdan sonra bərpa edilməlidir, bu da ehtiyac maddələrinin təhlükəsiz elektrik təminatını təmin edəcəkdir.
Adi sürətli demiryolları elektrik xətlərinin çoxluğu hava sətasında yerləşdirilmişdir, demiryolunun etrafında açıq havada qurulmuşdur. Yer reliefi tərəfindən məhdudlaşan və yağış, kar, rüzgār, tülkü və simurg çarpmaları kimi tabii hava şəraitindən təsirlənən çoxsaylı zərərlər anlık zərərlərdir. Anlık zərərlər üçün, rezerv elektrik avtomatik daxil olma və ya avtomatik yenidən bağlanma funksiyaları anlık zərərlərlə asanlıqla məşğul olmaq və demiryolları üçün bezmətinli elektrik təminatı təmin etmək üçün quraşdırılmalıdır.
3. Nəticə
Demiryolu sisteminin davamlı inkişafı ilə birlikdə, demiryolu elektrik təminatı sisteminə daxil olan elektrik dispersiya otaqlarının 10 kV keçid və avtomatik blok işarələmə xətləri add, xətt və quraşdırılma üsulları ilə dəyişir, və işə salınma rejimi də uyğun olaraq dəyişir. Amma, hansısa dəyişikliklər olsa da, məqsəd demiryolu elektrik təminatının təhlükəsiz, sabit və etibarlı işə salınmasını təmin etməkdir.
