Raudtee 10kV elektrivõrgud: disaini ja tööjuhised nõuded

Daquan lõigul on suur elektrivaru, kuhu jäävad palju ja laiali disperseeritud varukohtad. Iga varukoht on väikese võimsusega, keskmiselt üks varukoht igas 2-3 km vahemaa, seega tuleks kasutada kahte 10 kV läbipääsuvat elektriliini elektripiirkonna toomiseks. Kiirraudteed kasutavad kahte liini elektripiirkonna toomiseks: päris läbiliin ja üldine läbiliin. Molema läbiliini energiaallikateks on spetsiaalsed busbari sektsioonid, mis on varustatud igas elektrijaamasse paigaldatud voltageregulaatoritega. Side, signaalide andmine, integreeritud juhtimissüsteemid ja muud raudteeoperatsiooniga seotud objektid on peamiselt varustatud päris läbiliinist ja varakindluse tagamiseks üldisest läbiliinist.

1. Elektriliinide marsruudid

Tavaliste kiirusel raudteevaldkonnas kasutatakse kahte 10 kV elektriliini, automaatse blokeerimise elektriliini ja läbiliini, mida pannakse üldiselt üle õhukesed jooned (mõnes piirkonnas, kus territoorium piirab, võidakse need muuta kaabeljoonteks) ja nende marsruudid on põhiliselt väljaspool raudtee ohutuspiiri. Töötamisel kasutatakse automaatse blokeerimise joonesid tavaliselt LGJ-50mm² õhukesed jooned, mis toodavad elektrit põhilineastele nagu raudteesignaalide andmise süsteemid, sideobjektid ja 5T-süsteemid. Läbisüsteem kasutab peamiselt LGJ-70mm² õhukeset joont, mis toodavad elektrit põhilineastele nagu raudteesignaalide andmise süsteemid, sideobjektid ja 5T-süsteemid, samal ajal pakkudes efektiivset elektripiirkonda raudteeosadele ja erinevatele objektidele. Kuid kuna õhukesed jooned on peamised töölevad liinid, on nende kapassitus väike ja ühefaasi maapindkontakti vool väike. Kui esineb maapindkontakt, saab plasma poolikut automaatselt kustutuda. Seetõttu valitakse sissetungimispõhimõtet tähistades neutraalse punkti mitteühendamise režiimi.

2. Nõuded elektrijaamatesse asendusenergia automaatse sisse- ja väljalülitamise funktsioonile ning automaatse uuesti läbilülitamise funktsioonile kiir- ja tavaliste kiirusel raudteevaldkonnas

Kiir- ja tavaliste kiirusel raudteevaldkondade elektriliinide marsruutide ja paigutusmeetodite erinevuste tõttu on nõuded elektrijaamatesse asendusenergia automaatse sisse- ja väljalülitamise funktsioonile ning automaatse uuesti läbilülitamise funktsioonile ka erinevad.

Kiirraudteede pealised elektriliinid on enamasti paigutatud kaabelina. Kui tekib vigane, on see enamasti jätkuv vigane. Asendusenergia automaatne sisse- või automaatne uuesti läbilülitamine jätkuv vigase tingimuses aitaks ainult halvendada teist kollektori ja muude seadmete mõju, isegi viies elektritoe katkemiseni, mille tulemuseks oleks elektritoe puudumise ulatuse laienemine. Seetõttu ei peaks asendusenergia automaatset sisse- või automaatset uuesti läbilülitamist tavaliselt kiirraudteede elektriliinide jaoks aktiveerima. Pärast vea esinemist, tuleks peale ühe energiaallika olemasolu seadmete inspekteerimist korraldada, ja elektritöö taastada vaid pärast vigase põhjuse tuvastamist, et tagada seadmete turvaline elektritöö.

Enamik tavaliste kiirusel raudteevaldkonna elektriliine on õhukesed jooned, mis on ehitatud õhus raudteejoone kõrval. Piiratud territooriumi ja loodusliku ilmatingimuste, näiteks sadu, lumet, tuulet, uitu ja äikekahju mõju tõttu on enamik vigasid hetkelised. Hetkeliste vigaste jaoks peaks asendusenergia automaatne sisse- või automaatne uuesti läbilülitamise funktsioon olema seatud, et hõlpsasti kohaneda hetkeliste vigadega ja tagada raudteele pidev elektritöö.

3. Järeldused

Raudtee süsteemi pideva arenguga muutub raudtee elektritöö süsteemi osana ka 10 kV läbiliinide ja automaatse blokeerimise elektriliinide nimetus, marsruudid ja paigutusmeetodid, samuti muutub töörežiim. Kuid olenemata sellest, kuidas muutusi teostatakse, siiski on eesmärk tagada raudtee elektritöö turvaline, stabiilne ja usaldusväärne töö.