Linya sa Kuryente 10kV sa Pagsasakay sa Tren: Mga Rekomendasyon sa Pagdisenyo ug Operasyon

Ang Daquan Line adunay dako nga karga sa kuryente, uban ang daghang ug hulagway nga mga puntos sa karga sa bahin. Ang bawg punto sa karga adunay gamay nga kapasidad, may average nga usa ka punto sa karga sa tuig 2-3 km, kini nagpapahibalo nga ang duha ka 10 kV power through lines ang dapat gamiton alang sa pag-supply og kuryente. Ang high-speed railways gigamit ang duha ka lines alang sa pag-supply og kuryente: primary through line ug comprehensive through line. Ang pinaka butangan sa duha ka through lines gikan sa dedicated bus sections nga gipasabot pinaagi sa mga voltage regulators nga gisulod sa matag power distribution room. Ang komunikasyon, signaling, integrated dispatching systems ug uban pang mga pasilidad nga makarelate sa operasyon sa tren sa linya kasagaran gisupply pinaagi sa primary through line ug standby gisupply pinaagi sa comprehensive power through line.

1. Route sa Power Line Circuits

Sa conventional-speed railways, ang duha ka 10 kV power lines, automatic block signaling power lines ug power through lines mao ang overhead lines (ang pipila ka bahin limitado sa terreno mahimo mog shift ha cable lines), ug ang route sa linya kasagaran naka locate sa labas sa railway clearance. Sa panahon sa operasyon, ang automatic block signaling lines kasagaran gigamit ang LGJ-50mm² overhead lines, nga gisupply sa primary loads sama sa railway signaling, communication equipment ug 5T systems. Ang through system kasagaran gigamit ang LGJ-70mm² overhead lines, nga usab gisupply sa primary loads sama sa railway signaling, communication equipment ug 5T systems, ug sa parehas nga oras naghatag og epektibo nga supply sa mga sekwensya sa riles ug iba pang mga pasilidad. Pero, tungod kay ang overhead lines mao ang primary nga operating lines sa paggamit, sila adunay gamay nga capacitance ug gamay nga single-phase grounding current. Kini nagresulta sa pag-extinguish sa arco sa dili pa mapuno ang ground fault. Tungod niini, ang ungrounded neutral point mode kasagaran gipili sa circuit design.

2. Requirements para sa Switching On/Off sa Automatic Reclosing ug Standby Power Auto-Input Functions sa Power Distribution Rooms para sa High-Speed ug Conventional-Speed Railways

Tungod sa pagkakaiba sa routes ug laying methods sa power lines tali sa high-speed railways ug conventional-speed railways, ang ilang requirements para sa switching on/off functions sa line standby power auto-input ug automatic reclosing sa power distribution rooms usab nagkalain-lain.

Ang pipila ka power lines sa high-speed railways kasagaran naa sa cable. Kon magkaroon og fault, ang pipila ka niini permanenteng fault. Ang pag-activate sa standby power auto-input o automatic reclosing sa permanenteng fault conditions mahimong magpadako sa secondary impact sa circuit breakers ug uban pang mga equipment, ug mahimong magresulta sa breakdown sa power supply, wala sa pagpadako sa blackout area. Tungod niini, dili kasagaran ipaila ang standby power auto-input o automatic reclosing sa power lines sa high-speed railways. Pagkahuman sa fault, tungod sa dual-circuit power supply, dapat i-arrange ang inspection sa equipment kon mayroon usa ka power source, ug ang power supply dapat ibalik lang human natuklasan ang cause sa fault aron siguraduhon ang safe power supply sa equipment.

Ang pipila ka power lines sa conventional-speed railways kasagaran naa sa overhead, gisulod sa labas sa linya sa riles. Limitado sa terreno ug naaapektuhan sa natural nga weather sama sa ulan, yelo, hangin, bulak ug lightning strikes, ang pipila ka niini instantaneous faults. Para sa instantaneous faults, dapat iset ang standby power auto-input o automatic reclosing functions aron mas maayo ug mas convenient ang pag-handle sa instantaneous faults ug masiguro ang uninterrupted power supply sa riles.

3. Conclusion

Tungod sa patuloy nga pag-develop sa railway system, ang 10 kV power through ug automatic block signaling lines sa power distribution rooms nga involved sa railway power supply system nagbabago sa terms sa name, circuit ug laying method, ug ang operation mode usab nagbabago sa parehas. Pero, bisan unsa ang mga changes, ang purpose mahimong masiguro ang safe, stable ug reliable operation sa railway power supply.